sonde temp huile reversomatic MF50B ou temp eau Case 580g

56paul a écrit:Bonjour,

Pour HOLO: As tu les dimensions du filetage de ton capteur et comment est le brochage, une broche ou deux?
Il y a ceci:
https://fr.aliexpress.com/item/32800033658.html?spm=a2g0w.search0306.3.73.3f386a4fqVUVRm&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=88c80130-fa08-4cd3-b138-b32843e39c0d&algo_expid=88c80130-fa08-4cd3-b138-b32843e39c0d-12

Bonjour Paul merci pour la réponse
Pour le brochage ce n'est qu'un simple fil avec contact NO, mais même s'il y en avait 2 je me débrouillerais pour en mettre 1 à la masse.
Le filetage est en diamètre 10 x 150 et la sonde en elle même mesure 6mm de diamètre et 25mm de long elle est enfilée et vissée dans la culasse.
Si je trouvais quelque chose d'approchant même avec un autre filetage je pourrais voir si possibilité de faire une adaptation ?

Pour le contact du lien j'y avais pensé, mais d'une pars je n'ai pas trouvé la bonne température et d'autre pars c'est à fixer sur un support plat donc pas commode sur une culasse en gardant à l'esprit que c'est un refroidissement air donc soumis à un flux d'air très important ce qui risque de fortement contrarier le fonctionnement et certainement que la sonde de celui d'origine était enfilé dans la culasse afin de palier à ce problème.
J'ai pris des températures à divers endroits sur culasse j'ai trouvé des variations du simple au double sur juste 5 ou 10 cm, donc je pense que le fonctionnement deviendrait aléatoire si monté pour prendre une température de surface.

Merci quand même de s'intéresser à ce problème
Christian

Bonjour,

Oui, nous faisons la même analyse pour mes valeurs et la courbe  

Vu les délais de livraison et le coût des produits, je vais tenter ma chance et commander le capteur avec en plus une nouvelle jauge (voir lien ci-dessous).
Si les descriptions sont vraies, le capteur et la jauge sont VDO, donc j'espère compatibles.
De plus, la jauge semble privilégier la zone 80-100°C, ce qui correspond bien au 50B dont l'huile de transmission-convertisseur à sa temp optimale entre 80-93°C.
Le capteur me donnera une alerte à 97+/-2°C ce qui me donnera de la marge avant d'atteindre les 120°C à ne surtout pas dépasser (notice du 50B).
J'aurais préféré un capteur avec une alerte un peu plus haute, mais je n'ai pas trouvé.

https://fr.aliexpress.com/item/4000971647755.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.68335bea3A4pis&algo_pvid=1574aaf9-d082-4ccd-966e-3cf6471d7b8b&algo_expid=1574aaf9-d082-4ccd-966e-3cf6471d7b8b-1&btsid=0b0a050b16017261908556289e6e3c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Pour holo :
https://www.marine-diesel.fr/produits/232-011-005-017d-thermocontact-200-c-10-x-150-alerte-150-c_6999.html
ou Mécaparts
Sonde de temperature d'eau et alerte 120°C Thermocontact M14x125 MP1230 8.78 €

Bonjour,
J'ai commandé capteur et jauge ce matin.
Je reviendrai sur le post quand je les aurai monté.
J'ai vu parfois marqué 3W sur ces capteurs, sûrement la puissance pour l'ampoule d'alerte.
A+ et encore merci.

Bonjour,
Capteur et jauge reçus, je les ai testés avec une casserole d'eau bouillante et ils sont compatibles  
La jauge se stabilise à 100° avec le voyant d'alerte qui s'allume juste un peu avant, comme prévu.
Y' plus qu'à tout remonter sur le tracto !
J'envisage le même achat pour la temp eau moteur, j'aurai là aussi une alerte en cas de surchauffe.

Bon ok, je néglige que j'habite à 400m d'altitude et qu'il ne fait pas très beau aujourd'hui,
mais je n'ai pas de baromètre pour savoir plus précisément à quelle température mon eau bouillait  
A+

Bonsoir, le sujet date un peu mais aujourd'hui j ai démonte ma sondé de température du convertisseur, ( je pense que c est celle ci, elle est derrière le démarreur,  à coté d un tuyau qui arrive de la cloche du filtre du convertisseur).

Ce n est pas du tout la même que tu as trouvé,  il y a marqué dessus H16195  AC MADE IN ENGLAND.
C est une sondé à qu une seule cosse.

Bonjour Andrien,

L'emplacement semble le bon pour la sonde.
Merci, on a donc une référence supplémentaire pour qui en aurait besoin.
Pour moi, les jeux sont faits : je la change pour celle décrite plus haut dans le post.

Le sujet est encore en cours, je n'ai encore rien remonté sur le tracto car j'attends (depuis 2 mois ) une pompe à eau avant de m'y remettre.
En passant, si tu dois changer ta courroie de ventilo, prévois un peu de temps :
1) y'aura la pompe HP à démonter (donc vidange huile vérins)
2) son axe costaud à desserrer (la notice indique un outil MF, j’ai disqué l’extrémité d’une lime à métaux et ça marche)
3) un boulon à démonter sur le carré de la poulie inf, sinon la courroie ne passera pas.
Pour la suite, je pense que la courroie était alors démontable grâce à une forme dans la tôle qui entoure le ventilo.
Mais la poulie sup avait beaucoup de jeu sur son axe, et impossible de la sortir sans démonter plus :
4) Echappement et capot moteur
5) Les 3 radiateurs (=> encore des vidanges) et la carcasse de tôles qui va avec.
6) Ventilo et la poulie sup (enfin !)
7) Quand t’en est là, la pompe à eau te tend les bras : changez-moi ! changez moi !
Et le thermostat qui n’est pas loin aussi.
En attente de cette pompe à eau, le tracto à encore le ventre à l’air !
Mais au final, c'est pas du boulot pour rien car la pompe est très fatiguée (roulements qui frottent, suintement)
et le noyau de la poulie n'est pas en forme : l'écrou de fixation était bien desserré et la poulie devait gigoter sur l'axe de pompe à eau.
A+

Re-bonjour,
Je ne reconnais pas le même emplacement de sonde que moi sur ta photo.
Elle est vissée a l'endroit que j'indique ?


Ma sonde est vissée sur un piquage le long de la tuyauterie :

Oui c est bien le emplacement ou elle est vissée

Oui ça à l air d être un cauchemar quand une pièce est inaccessible ! Rien que pour demonter la sonde, j ai mis une heure. Passé une clé de 19, une catastrophe !
J espère ne pas avoir à changer cette pompe à eau ou courroie.

Pour la sonde de température, j ai appelé massey ferguson de mon village, ils me tiennent au courant, j ai donné la référence.
J ai guerre d espoir.
J ai vu sur le net une sonde avec le même filetage 50-150 degrés. Je pense que ça pourrai le faire

Bonjour à tous
Capteurs et jauges remontés : tout ok
Temp moteur reste entre 80-90°C, comme prévu, c'est rassurant...
Temp boîte reste vers 50°C, en montant très lentement (y fait frais et j'ai pas beaucoup roulé).

Je mets le post comme "résolu"
Encore merci pour tous vos conseils et la rapidité de vos réponses

Bonjour à tous

J'ai utilisé le tracto depuis quelques jours et la temp huile de transmission n'est jamais montée au-delà de 50°C
Il faudra que je prenne l'autoroute à fond sur 300km pour peut-être voir mon témoin 100°C s'allumer

Je me dis en fait qu'avec ma version de boîte avec trous de communication entre convertisseur / inversseur réversomatic / boîte méca / pont ar
c'est environ 38 litres d'huile qui doivent monter en température, et en plus il y a un radiateur dans le circuit.

Sur la notice qui ne parle JAMAIS de cette version boîte avec trous, c'est 9,55 litres seulement (convertisseur + inversseur) qui se mettent à chauffer quand on pousse un peu la bête.
Donc normal qu'il y ai de prévu une alerte 120°C au tableau de bord.

C'est peut-être une raison qui a fait apparaître la version "boîte à trous" : quasi plus de surchauffe

A+

Re-bonjour

J'ai enfin trouvé la date de fabrication de mon tracto (le moteur en tous cas) : 1979

J'imagine donc que tous les MF50B fabriqués depuis 1979 (au moins) ont la version boîte avec trous.

Si les possesseurs de MF50B qui connaissent leur version de boîte (avec ou sans trous) et la date de fabrication pouvaient le signaler, ça donnerait des indices supplémentaires.

Re-re-bonjour

Sur mon bloc moteur coté droit est gravé LD22184U620027F
LD = Moteur série 4.236
22184 = n° nomenclature
U = Fabriqué au Royaume Uni
620027 = n° de série
F = Date de fabrication 1979

http://www.moteur-perkins.com/uploads/documents-perkins/engine-number-guide-pp30.pdf

Bonjour,
Je peux affirmer après vidange de mon massey 50 b qu il y a bien des trous de fait entre la boîte et le convertisseur.

Après avoir changer la jauge d huile du convertisseur, j ai le même résultat que toi, l aiguille décolle à peine et fleurte avec les 50 degrés.

Je regarderai demain les chiffres gravés.