Confirmation panne Case 580G

Bonsoir à tous,

Voilà j'ai un souci sur mon tractopelle Case 580 G, au niveau de la flèche de la rétro.

Le problème est le suivant :

- baisser la flèche > sans problème

- soulever le tractopelle en baissant la flèche à fond (peu importe le régime moteur) > sans problème

- lever la flèche au ralenti > impossible

- lever la flèche plein gaz > très lent

- il y a deux mois (plus chaud), mise en position transport > lent mais possible

- aujourd'hui (plus froid), mise en position transport > très lent donc impossible


Données :

- toutes les autres fonctions sont ok > pompe encore fonctionnelle (monte pas à la pression d'origine sans doute )

- le chargeur avant combine aussi deux vérins en série et fonctionne correctement > débit de pompe correct

- joints de vérins bons vu que je peux lever le tracto en baissant la flèche, et il tient lever ainsi (pas grosse fuite aux joints extérieurs)

- légère fuite à la soudure du raccord sur un des deux vérins, pas l'origine du problème

- pas de fuite extérieur au distributeur, n'y aux flexibles

- niveaux bons

- le limiteur de pression principal ne se déclenche pas lorsque l'on lève la flèche (vu qu'on arrive jamais en fin de course de vérin) donc il y a une perte de pression dans le circuit



Diagnostic

- fuite interne au niveau du tiroir du distributeur uniquement dans une position, usure du tiroir

- déplacement de la tringlerie pas assez important, tiroir pas déplacé à fond (je viens d'y penser, je vérifierais demain)

- usure interne du fût des vérins en fin de course (rentrée tige) donc fuite interne au vérin (ce qui m'étonnerait fortement)



Si quelqu'un peu confirmer ou me donner une piste


Si je peux demain je fais une vidéo pour bien expliquer...

A+
Pony812

Ps : il y a deux vérins en série sur la flèche des 580 commandés par un distri 3 positions

Bonsoir

Si c'est la fonction commandée par les deux vérins en parrallele il pourrait y avoir une fuite au niveau du joint de piston . Pour faire un essai tu alimentes les vérins l'un après l'autre en bouchant les deux flexibles et le vérin débranché, attention à la douche si ne mets pas un tuyau dans un bidon quand le vérin va se vider !
As tu écouter au niveau des vérins un grosse fuite interne est souvent bruyante.

Cordialement
Gilles

Bonsoir

Si c'est la fonction commandée par les deux vérins en parrallele il pourrait y avoir une fuite au niveau du joint de piston . Pour faire un essai tu alimentes les vérins l'un après l'autre en bouchant les deux flexibles et le vérin débranché, attention à la douche si ne mets pas un tuyau dans un bidon quand le vérin va se vider !
As tu écouter au niveau des vérins un grosse fuite interne est souvent bruyante.

Cordialement
Gilles

Chef j'ai glissé......

bonjour
et les antidérapant gilles tu y a penser

 - il y a deux mois (plus chaud), mise en position transport > lent mais possible

- aujourd'hui (plus froid), mise en position transport > très lent donc impossible


ca me dit de plus chercher coté commande, soit au niveau du distri soit sur la tuyauterie



une saleté coincé dans le tiroir peut être, ou comme tu dit ton tiroir s'ouvre mal, ou pire nase

pour tester tu inverse en sortie de distri les flexibles monté, descente, tu pourra mettre du coup soit en cause les vérin (2 vérin nase en ensemble ) ou plus probablement un pb coté distri

Bonjour
Deux vérins morts en même temps c'est peu probable (je sais la malchance ça existe) . As tu verifiė la course du tiroir de commande sur le distributeur ?
N'aurais tu pas réparé un flexible avec des embouts vissés ? J'ai vu une fois un embout mal monté qui avait fait un bourrelet et ralentissait le passage d'huile.
Je connais assez bien les JD, moins ton modèle, est ce que tes vérins ont des ralentisseur de débit pour mettre la flèche en position de transport.
J'ai un ami qui a un Case, c'est un 580 je crois, je veux bien aller voir comment ça marche.

Gilles


,

Bonjour,

Pour illustrer:



Pour la position transport, c'est assez particulier: On lève à fond rapidement, la disposition des vérins fait qu'ils ne bloquent pas le bras, qui avec l'inertie passe de 'l'autre coté' de son axe bas, et en faisant rapidement ressortir les vérins, le bras continue sa course vers un verrouillage mécanique. Quand tout est en bon état, c'est déjà un coup de main à avoir pour y arriver...

Si la course du tiroir est bonne, vois si tu peux inverser les flexibles du bras sur une autre sortie du distributeur, genre le vérin de balancier ou de godet, ça permettra de mieux localiser le problème.

Salut,

Bon aujourd'hui j'ai pas eu trop le temps de faire des essais, prit par le temps (il fait nuit trop top...) j'ai préféré finir de le laver à fond afin de pouvoir travailler "proprement" desssus par la suite

Voici une vidéo qui montre le verrouillage quand tout marche correctement :


Je viens de regarder dans le manuel et ils insistent bien sur le fait qu'il faut absolument faire la manœuvre à moins de 1000 tr/min de régime moteur, impossible dans mon cas

Dire qu'il y a deux mois (à plein gaz) je me suis fais la main et j'arrivais a verrouiller la flèche du premier coup, le coup de distri au bon moment et c'est dans la poche ! Mais là non...

Moi j'ai pas fait grand chose dessus pour l'instant mais les flexibles ont déjà été changés par l'ancien ou l'ancien-ancien proprio mais visiblement vous aussi vous pensez au distributeur, cela confirme donc mon idée première

Une illustration :


De plus lorsque j'insiste sur une commande (fermer le godet par exemple) une fois en butée mécanique, le limiteur de pression déclenche et la flèche descend très légèrement tout doucement.
Les distributeurs sont montés les uns après les autres donc l'huile du retour passe dans le distributeur de la flèche et doit passer la ou le tiroir est abimé

Je vous tient informés dès que j'ai le temps d'y regarder

A+
Pony812

Salut,

Avec un peu de retard je vous donne le résultat :

Les joints ou le tiroir du distributeur de mort

J'ai échanger les flexibles et ça se vérouille impeccable
Et avec le poids du bras ça descend impeccablement bien aussi

Seul hic, s'habituer à la commande inversée du coup



Et j'ai aussi réussi à déporter la rétro :


A+
Pony812

Pony812 a écrit:

Je viens de regarder dans le manuel et ils insistent bien sur le fait qu'il faut absolument faire la manœuvre à moins de 1000 tr/min de régime moteur, impossible dans mon cas

Salut Pony812,

Je recherche désespérément le manuel d'utilisation et si tu as la notice d'atelier, pourrais tu me la faire passer stppppppp?

Merci de ton aide

Dam's