Je coupe le contact mais le moteur Diesel continue à tourner

Bonjour Pour arréter le moteur  bouche l'arrivée d'air avec un gros chiffon (attention que ça ne l'avale pas !!!)  au niveau  du collier vers la flèche jaune  , ce sera plus simple que supprimer l'arrivée de gas oil Ou cale l'engin en  le mettant au ralenti et en engageant la  8 ème . La solution proposée par BNMA est encore mieux si tu as accès  au solénoide
pS : j'avais posté les docs de ces H4 sur ce forum
gg 4369

Ok pour l arrivee d air mais par contre je ne peux pas passer la huitieme car tout en hydrostatique.

@thierry : je ne trouve pas de relais E12 :

@thierry : un seul fil arrive au solenoide d'arrêt. Et si j'essaie de le brancher/débrancher lorsque la clé de contact est sur ON il ne se passe rien du tout.

Bonsoir,

En suivant le circuit, voir si pas de fusible?
JJR24

BONSOIR

soit ton livre ne correspond pas a ton engin ou alors il y a une autre partie dans une autre page

autrement essaye de manœuvré le levier de commande , car ci celui ci est bloqué en position " marche " car normalement lorsque tu met le contact je ne c'est plus ci il s’allonge ou il se ramasse et lorsque tu éteint le contact ou tu débranche le fil c'est un ressort de rappel qui le ramène de l'autre sens

car vu le schéma électrique que tu a posté l'électrovanne est piloté par le relay

A + Thierry

A voir la photo je dirais que la rondelle tenue en travers par le truc noir , bloque le déplacement de la tige.
Libérer la place autour devrait solutionner le problème.

lil123 a écrit:@thierry : un seul fil arrive au solenoide d'arrêt. Et si j'essaie de le brancher/débrancher lorsque la clé de contact est sur ON il ne se passe rien du tout.

Bonjour
C'est normal le solenoide ne reagit qu'au coup de demarreur . il n'y a qu'un fil et c'est un plus car il prend sa masse au chassis  et parfois c'est de la que vient le probleme car la masse est mauvaise .
Il y a des modeles Kubota ou le solenoide ne fontionne que quand on coupe le contact il tire le levier et il revient en position queques secondes plus tard . Un Kubotat demarre tout le temps solenoide ou non par contre il ne s'arrete plus si celui ci ne fonctionne pas . sur ton modele tu peut mettre une tirette qui actionne le levier de stop . vue l'acces ce ne sera peut-etre pas facile .
Bon courrage pour la suite ..

@thierry : normalement le livre correspond à mon tracteur. Par contre ce n'est pas exclu que le précédent propriétaire ait bricolé des trucs.

La tirette je peux la pousser et quand je lâche elle revient en position. En même temps quand je la pousse ça actionne un petit levier bleu percé sur le dessus :


Mais quand j'actionne le levier bleu ça n'actionne pas la tirette du solenoide.

Donc d'après le schéma électrique le solenoide est piloté par le relais E12 qui n'existe pas dans la notice ???

@Benhurburg : au cul du solenoide il y a un genre de gaine en caoutchouc que j'ai déplacé pour mieux voir comment le fil est branché. On la voit à gauche du cylindre mais avant elle était bien en place. La tirette est de l'autre coté.

@Billman : demain j'essaierai de couper le moteur en actionnant le levier bleu. Comment tester si la masse est bonne ou pas ?

POUR controlé la masse tu prend ton métrix et tu regarde ci tu a de la continuité du corps du solénoïde a une masse propre sur le moteur ou chassie , autrement ci tu a du 12v sur le fil et la pointe du métrix sur le corps du solénoïde tu vois ci tu a du 12v

A + Thierry

Bonjour

Pour tester le solenoide faut le demonter ou amener un plus avec un fil volant et le brancher et s'il ne reagit pas il est mort .
Pour la masse nous on rajoute un fil qui vient sur une des vis de fxation et qui va checher une bonne masse .

Bonne journee

Bonjour,
Ce matin j'ai travaillé un peu. Ca c'est bien passé mais je galère vraiment a actionner les leviers "groupe lent/rapide" et "2/4 roues motrices". J'ouvrirais peut-être un sujet pour essayer de comprendre ce qui se passe.
Quoi qu'il en soit, lorsque j'ai coupé le contact ça a bien coupé le moteur. Ensuite j'ai redémarré mais ça a calé tout de suite mais j'ai pu redémarrer sans problème et recouper le moteur avec la clé de contact.
Je vais quand même tester la masse et le solénoide mais je ne sais pas si j'aurais le temps aujourd'hui.
Merci à tous

Bonjour,auu début des années 80 je travaillais sur des compresseurs de chantier et la législation obligeait à un arrêt d'urgence .
Nous montions un clapet sur l'arrivée d'air qui coupait intantanément le moteur en l'obstruant .

Bonjour,
J'ai testé la masse : avec un multimètre en mode Ohm-mètre, j'ai vérifié qu'il y a une continuité entre le corps du solénoide et le moteur.

J'ai aussi testé le solénoide : avec un fil alimenté (la phase de la pompe d'amorçage électrique) je me suis raccordé sur la prise du solénoide et il a bougé puis repris sa place lorsque j'ai déconnecté. Un petit mouvement, je n'ai pas l'impression qu'il fait toute la course mais en tout cas il bouge.

Et quoi qu'il en soit le moteur démarre et s'éteint normalement.

Donc je ne sais pas si ça va se reproduire mais en tout cas si j'apprends un jour quel était le problème je viendrai vous en informer ici.

Merci à tous pour votre aide

Bonjour
Apparament tu as tout bon . Plus qu'a l'utiliser pour voir si sa se reproduit .

A bientot