Restauration moteur BERNARD W2 ou CONORD F2

Bonjour
Peut-on trouver une manivelle de moteur Bernard W2 ? Je suis sur un achat d'un moteur Bernard W2  mais le vendeur m'a dit qu'il n'avait plus la manivelle. En regardant sur le net vu, si c'est bien ça,  que les manivelles de ces moteurs étaient très différentes des autres moteurs, Apparement il faut une manivelle origine. Le moteur à perdu sa plaque identification, mais au vu des photos de modèles sur le net, j'en ai conclu que ce serait un W2 reconnu sur la forme du réservoir et d'un tuyau ou fil rouge qui vas du haut vers le bas. Trouve t'on des pièces détachées pour ce genre de moteurs, mêmes en " adaptable " ce moteur aurait tourné d'après le vendeur, sans la manivelle comment le mettre en route, je doute.
Est-ce qu'il y a sur le moteur d'autres n° à part la plaque pour connaître exactement le modèle de moteur et sa série ? un n° sur châssis ou à l'intérieur ?
Bonne soirée

Bonsoir Si c'est la me^me que le W1 ce qui me semble elle n'est pas cpmpliquée a fabriquer

Bonjour
Les 2 moteurs se ressemble beaucoup, possible que ce soit les mêmes.
Vais regarder sur le net, je ne connaît rien de ce moteur, vu une annonce pour 60€ moteur propre. J'aimerais en remettre un en marche, j'aime ces vieilles mecaniques. J'ai encore quelques bricoles à faire sur mon TEA20 donc du temps pour m'occuper de ce moteur, enfin si je le prends. Merci Mercade pour ta réponse, tu aurais donc la façon de faire ?
Te tient au courant. Bonne journée à venir.

Bonjour Patrice,

J'ai une manivelle si tu veux, on voit çà en MP que je te l'envoie, OK ?

Bonjour
comment vas-tu, avec tout ces évènements ! Je n'ai pas encore fait l'achat. J'attends l'adresse du vendeur et sa disponibilité pour aller le chercher, ce moteur n'a plus sa plaque, vu sur le net tout ce qui se rapporte à ce genre de moteur, Je pense à coup sûr à un W1 D'après le vendeur et 3 photos, est en bon état, ne manque pas de pièces, sauf manivelle et peu-être un bouchon sur orifice haut droit, pas de rouille, pas de fuite eau et huile. Déjà regardé pas mal de docs sur ce modèle, il y en a pas mal, schémas photos forums. Le prix est très raisonnable 60€ on en voit beaucoup plus dans un mauvais état et plus cher.
Olivier MERCI pour ta proposition, c'est sympa, vais rappeler le vendeur et si on fait affaire, te tient au courant et te rappelles au sujet de la manivelle.
Bonne journée et porte toi bien

Fonce Patrice ! vu le prix...et puis, c'est sympa de restaurer (et de sauver !) un vieux BERNARD.
Tout le plaisir sera pour moi que de te venir en aide. (docs, datation du W1, son histoire...et manivelle, bien sûr ! )
Bref ! tu vas y prendre goût, c'est sûr ! consacré le temps que tu veux, à ta vitesse...c'est que du bonheur !!  

Bon achat, et tiens nous informé,    "BERNARDOPHILE" !!!...(et c'est un compliment !!)

Bonjour
Je reviens sur mon message précédent, j'ai mis W1 mais c'est bien et je confirme au vu des docs du net -- W2 -- je m'enbrouille un peu dans les appellations. J'ai eu le vendeur, c'est OK pour demain. Je vois ce que je peux trouver sur le net sur ce moteur.
Mercade olivier vous envoient les photos dès qu'il est à la maison. Bonne soirée

Bravo ! c'est bien M'ssieurs, donne moi ton adresse en MP que je t'envoie ce que j'ai comme manivelle.

Bonjour
Le voilà l'ancien
Quelques photos pour vous faire une idée du modèle de série W  perso je pense à un W2 (pas de plaque)
Si des connaisseurs peuvent me confirmer, de visu, si c'est bien un W2
On était 3 pour le mettre dans la remorque, peut vous dire que c'était pas trop, fait son poids le moulin
Manque la partie poulie, apparemment chariot maison, mais peut-être roues fer origine.
Moteur mis en travers du chariot, normalement dans l'autre sens.

Sur la sortie partie droite en haut, au dessus de l'echappement, filetage, apparement manque bouchon radiateur

RE suite Moteur BERNARD W2



Bonne soirée

Bonjour
Bel achat il a l air en chouette état
Bravo

Bonjour Patrice
Ton moteur, comme il a l'air bleu, doit être un Conord F2 ou F3, ce qui est exactement la même chose que les Bernard W2 ou W3, seule la couleur est différentes. Ils sortent de la même usine, mais Bernard ayant racheté Conord à continué à utiliser les deux marques pour vendre les mêmes moteurs. Ce n'est pas un W1 ou F1, c'est sûr, on le voit au nombre de boulons de fixation du silencieux : 2 pour les W1/F1 et 3 pour W2,3/F2,3. Par contre pour savoir si c'est un F2 ou F3, il te suffit de mesurer la largeur du réservoir : 48 cm pour F3 ou W3, 42 cm pour F2 ou W2 et pendant que j'y suis, 36 cm pour le W1. Les manivelles : elles ont la même forme pour tous les types, mais celle du W1/F1 est plus petite, elle fait 25 mm de diamètre, celles des W2/F2 et W3/F3 sont les mêmes, elles ont un diamètre de 33 mm.

Bonne restauration et bon dimanche.

François

Bonjour Patrice,

Première observation, est il vraiment bleuté ? si oui, la trace de couleur bleue fait aussitôt penser à une série CONORD.
Puis, le chariot, bien que très pratique, fait penser à une fabrication artisanale, mais c'est très bien d'en avoir un !  
Enfin, un bel état général, (il y a bien pire !), et tu as de quoi te régaler en nous montrant tes photos de ta restauration !

Bravo ! bel achat ..

Bonjour
Déjà, sympa pour vos réponses, aujourd'hui, commencer a enlever le cambouis à l'essence, je n'aime pas travailler sur des machines sales. Effectivement, il apparaît bien une peinture dominante bleu foncé, ce qui vous donne raison sur la marque du moteur. Petit coup d'oeil sur le net qui présente les moteurs CONORD peint de cette couleur. Pour le modèle, je m'en occupe demain, mesure du réservoir (merci Francois) j'ai regardé de plus prés ce moteur ouais ouais ! Une tige soupapes ressoudée, avec beaucoup de jeu, l'autre, pas de jeu du tout. Attends d'avoir une manivelle pour tester la bougie, essayé en faisant tourner le volant a la main, mais peut-être pas assez de tours rapide pour avoir du jus, enfin on verra une fois propre, on y verra plus clair. Si rien n'a été touché sur l'allumage, ce seras déjà ça. Vais continuer le nettoyage, démonter et on verra après pour la mise en route. Chercher de la doc sur le net, sur moteur Bernard et Conord, discutions sur les forums, des vidéos, des démonstrations de mise en route, demontage et astuce de rénovation. Trouvé dans les docs du forum plusieurs pages sur mise en route et demontage, déjà çà, une bonne base de départ. Les gars merci de votre intérêt pour mon sujet, vous tient au courant de la suite.

Bonjour
Déjà, identifier moteur : BERNARD W2  ou CONORD F2  moteurs identiques  5CV 1200trs  177 KG
C'est un CONORD F2  couleur bleu foncé et réservoir larg 42 CM  Merci François et Olivier  
Le chariot bois, le brancard/poignée pas origine, mais l'essieu et les roues , je pense que oui.
Commencé le démontage, carburateur et capots amovibles. Viré le cambouis à l'essence, brossage, ensuite légèrement huilé au wd40 le plus chiant c'est la petite boulonnerie. Vais voir demain, si je peux enlever le volant pour accès au radiateur.

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RE démontage/nettoyage ( suite )



Quand j'ai vu ce qui arrivait, me suis dit : il est temps de tout ranger et couvrir  

Bonjour
Comment enlève t'on le capuchon marron se trouvant au bout de la magnéto ? (Photo plus haut) j'ai idée que c'est juste emboîté, essayer de le sortir, ça tourne. Pensé a passé un petit tournevis a la jointur pour forcer un peu MAIS voudrait pas casser ce couvercle, peut-être en devissant les 3 vis autour ? Je démonté la culasse, mais suis bloqué par les tiges AR sans doute là rouille sous la culasse avec la tige traversante, mis du WD40 pour aider, mais ça tient
Merci des réponses

salut
les goujons de chemise ne reve pas , 9 fois sur 10 ils cassent , c'est la maladie de ces moteurs , comme ceux d'echappement , normalement le couvercle de la magneto est juste emboité, ce sont trois petites billes qui le tiennent plaqué

Bonsoir
Merci Abarth pour ta réponse. Pensait bien à un simple emboîtement, j'ai hésité à forcer. C'est le 1er moteur de ce genre que je tente de remettre en état. J'ai enfin sorti la culasse et enlevé l'echappement. Effectivement, la rouille a pas pas mal attaquée les tiges de fixation. Idem pour le radiateur. Comprends pas les ingénieurs, faire passer les fixations d'éléments à travers le circuit eau, du n'importe quoi !! Suffisait de moulage intérieur pour y passer les tiges de maintien sans quelles soient toujours dans l'eau. Une chance, sur les 4 tiges culasse, 1 seule fragilisé, mais celles fixant le radiateur, sont bouffées à l'extrême. Vais mettre d'autres tiges fileté comme pour l'echappement.
Bonne soirée

Demontage volant et radiateur avec son carter. La culasse est deboulonnée, mais ça coince sur les tiges AR rouille intérieure.
Mis du WD 40 pour débloquer, le temps de manger.

Culasse enfin sortie. Commencer le nettoyage. Les tiges fixation radiateur sont à changer, comme celles de l'echappement.
Remarquer une tige de culbuteur ressoudée, à noter aussi qu'il y a une tige adm et une echap marquage sur le contre boulon de réglage tige. Le serre joint est mon outil demonte soupapes maison !

Bonjour
Remise en état de la culasse et tiges de culbuteurs ressoudées. Culasse decalaminé, soupapes nettoyées et rodées sur leurs sièges. Portée de bloc moteur et tête de piston débarrassé de la calamine importante.
Apparemment, n'intéresse pas spécialement, vu le nombre de lecture sans commentaires, dommage
Je comprends que l'on est sur un forum tracteur et pas de moteur, pourtant étaient très utilisés dans les fermes pour entraîner à la poulie, souvant même avant d'avoir un tracteur.
Merci à ceux qui ont répondus.

Bonsoir Patrice !

T'inquiète pas, il reste que les meilleurs..Je suis passionnément ta restauration, et quel régal !!

Quand à la manivelle, je crains que celle que je t'ai envoyée, corresponde au premier coup. En tous cas, tu la gardes, et tu peux la bidouiller si tu veux.

Au fait, as tu pensé à prendre en photo le numéro dont tu me parlais ?

BIBI 18 a écrit:
Apparemment, n'intéresse pas spécialement, vu le nombre de lecture sans commentaires, dommage  
Je comprends que l'on est sur un forum tracteur et pas de moteur, pourtant étaient très utilisés dans les fermes pour entraîner à la poulie, souvant même avant d'avoir un tracteur.
Merci à ceux qui ont répondus.

c'est pas que ca ne m'interresse pas , j'en ai 6 des w2 je les connais par coeur, j'attends juste que tu poses des questions pour te repondre si possible

bonsoir
ce n'est pas parce que je ne met pas de commentaires que je ne m'intéresse pas à ton sujet (je le lis tous les soirs)

A+ GL