GOLDONI EXPORT - Niveau d'huile trop haut ? -

Tu en as une sur ton engin...?

Je suppose que la question est pour Daniel ...?

Salut 
Le réservoir est au dessus donc par gravité donc goldoni n'a pas mis de pompe.

Merci, chenillard !

Precision capblanc,
On voit lemplacement de la pompe sur le bloc pour quand on a besoin comme les lda510 des voiturettes par exemple... on trouve pourtant d'origine ces pompes sur les multicylindres qui ont le réservoir en alim par gravité... 
Et bizarrement les monocylindre n'en ont pas... 
Comme toi j'ai eu un instant de doute ! J'ai quand même vérifier sur les photos de mes moteurs !
A+ Marc

Merci les gars,

Donc, en définitive, pas de pompe de gavage mais simplement un dispositif mécanique qui ouvre la pompe.

Et évidemment, une pompe d'injection Bosch de type PFR sans joint spi.

En théorie donc, une mécanique simplifiée pour éviter les pannes ...

En attendant, voici deux photos d'une partie de l'huile vidangée qui paraît bien noire tout de même et assez liquide.

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Beau dimanche à tous !

Salut Daniel 
Tu peux nous passer une photo générale du moteur côté pompe d'injection histoire d'être sûr que tu n'a pas de petite pompe d'amorçage...

Pas facile de juger sur photo mais ça a l'air tres fluide...
Essaie de sortir tes injecteurs pour voir comment ça pulvérise ? 
A+ Marc

Bonjour,

Merci ,Chenillard, d'avoir considéré la question et pris le temps de fouiller tes archives photos ..

Bernard.

Marc et les autres,

Voici les photos côté pompe.





Elle est vraiment mal placée cette pompe d'injection, derrière les tuyaux hydrauliques ...

Voici aussi, à toutes fins, une photo de l'injecteur et une du cache culbuteur (c'est comme cela que s'appelle ?).




Je peux me tromper, mais je ne pense pas qu'il y ait une pompe d'amorçage.

Deux petites remarques de ma part :

1. Concernant le démarrage à froid, j'ai remarqué que le ressort du gavage ne tient pas si il n'y a pas un minimum de gaz mis (je ne sais pas si je me fais bien comprendre ?). Donc les deux commandes sont liées sur mon engin.
2. En regardant le dessus de la pompe PFR, j'ai l'impression qu'il y a un jour au niveau du joint supérieur.

Si vous avez des avis, n'hésitez pas.

Bon dimanche, ici, c'est sous une pluie soutenue !!!  

Bonjour
La pompe à injection incorporée au bloc...c'est la pire des solutions pour faire un diagnostic !
mais il me paraît évident que c'est elle qui fuit en interne vers le carter d'huile..

Que te conseiller...?
* Démonter? y a du boulot, et ce n'est pas très accessible. Donc démonter oui, mais faut être sûr de pouvoir réparer la fuite.
* Ne pas démonter et vidanger souvent.....ce serait mon option, mais avec le risque d'oublier la vidange et de serrer le moteur.

A+
JP

Merci J-P pour ton retour.

Bèn oui, une fois la pompe dehors, on fait quoi ???

On répare quoi ?

Je suppose qu'on doit changer la pompe complète .... Je pense qu'on peut la trouver assez facilement.

Mais bon, et les réglages, c'est qui qui les fait ???

De toute manière, si je m'investis dans cette réparation, ce sera à l'entrée de l'hiver, pas avant le 15 novembre.

Tout cela est bien bête, car il fonctionne à merveille jusqu'à là.

Tenez-moi au courant de vos idées.

A tantôt.

Salut Daniel 
Avant de changer quoique ce soit tu as le temps de tester !
Déjà on a éliminé pas mal de causes possible. 
Du coup surveille bien le niveau... surveille bien ta procédure de démarrages : ne mets la surcharge qu'au dernier moment. 
L'idéal serait de tester l'injecteur... comme ça il ne reste que la pompe après. 
A+ Marc

J'oubliais de répondre a tes questions 
Oui la surcharge ne peux tenir que si il y a du gaz de mis, normalement on met mi gaz.
Par contre je vois pas l'histoire du jour a la pompe ?

Merci Marc et tous les autres,

Bien évidemment je vais attendre de voir comment le niveau évolue avant de faire quoique ce soit.

Si cela se trouve, c'est bêtement un appoint trop généreux un soir d'hiver sans trop de clarté ??? Des fois, on veut bien faire et on gâche tout.

Je vais donc prendre le temps et examiner comment cela évolue.

Pour ce qui est du jour au joint de la pompe, c'est peut-être moi qui me fais une idée. Je vais refaire une photo pour vérifier.

Pour l'injecteur, je vais suivre ton conseil mais je dois bien t'avouer que j'ai peur de désamorcer le circuit à gasoil...

Faut que je me lance sans trop réfléchir ! Aurais-tu un conseil particulier pour défaire cet injecteur sans désamorcer le circuit ?

Merci et à tantôt.

Tu vas pas désamorcer. ..
Juste vider un peu le tube entre pompe et injecteur...
Tu sort l'injecteur... tu remonte sans serrer a l'injecteur...trois coups de demarreur et le gasoil sort ! Tu resserres et c'est bon.
Pareil au remontage...

A+

Marc et les autres,

J'ai démonté l'injecteur pour le tester et je l'ai remonté tourné vers l'extérieur en faisant pivoter le tuyau d'arrivée.

J'ai un souci car lorsque j'actionne le démarreur, il n'y a pas de gasoil qui arrive au bout de l'injecteur ???

J'ai démonté les deux écrous et la bague de serrage de l'arrivée (marqués en rouge sur la photo).



Devrais-je plutôt démonter la pièce marquée d'une flèche ?

Merci déjà.

Bonne soirée à tous.

.

Beau Dimanche à tous !  


Bin voilà, je crois que le niveau d'huile moteur monte effectivement !

(Pour ceux qui n'ont pas suivi, vraisemblablement du gasoil qui passe dedans).

Saleté de panne celle-la car c'est insidieux. Tout fonctionne à merveille... démarre au 1/4 de tour et ne fume quasiment pas à l'effort...

Mais le mal est bien présent ...

Il faut absolument que je réalise le test sur l'injecteur comme me l'a expliqué Marc ...

Comme j'ai aussi un peu lu sur le sujet, j'ai relevé les causes le plus souvent évoquées.

Je les ai classées dans un ordre décroissant de probabilité :

- Joint d'injecteur,
- nez d'injecteur à changer,
- injecteur complet;
- segmentation du piston;
- piston de la pompe d'injection;
- pompe d'injection
- moteur h.s. (je n'y crois pas de trop).

Je pencherais plutôt vers un problème à l'injecteur. C'est pour cela que le test doit être fait.

Le problème c'est de le "retarer" correctement si je change le nez ou si je mets un nouveau.

Si vous avez des conseils ?

Bonjour,

Faire un essai de l'injecteur à l'extérieur (par le démarreur et dans un récipient); ça donnera une idée sur la pulvérisation? Avec une pompe à tarer serait mieux?
Le problème peut venir aussi de fuite interne à la pompe injection?
JJR24

Merci JJ,

Oui effectivement, il faut tester ...

Il vaudrait que ce soit l'injecteur plutôt que la pompe !

Saleté de panne !

Beau dimanche

Bonjour à tous !

Tu as pratiquement toutes les cartes en main pour traquer cette fuite !
Je rejoins l'avis de tester l'injecteur sur le moteur. Le plus néfaste n'est pas tellement un défaut de pression de tarage, mais un defaut d'étanchéité ou de brouillard. (Même si la pression participe au brouillard).
En effet, un injecteur qui goutte, ou qui fait un jet (à défaut d'un brouillard en forme de cône) peut faire de grave dommage à la longue !

(Même si c'était sur un moteur à préchambre, donc injection indirecte contrairement aux Lombardini qui sont à injection directe, j'ai vu une bielle tordue à cause d'un injecteur qui gouttait, et pourtant, hormis quelques vibration le moteur tournait correctement..., bon rassure toi, ce n'est pas en 1h de travail que l'on a cela...)


Courage Daniel, une panne c'est jamais agréable, mais nos vieilles machines se réparent bien !


Ciao

Merci Tom,

Je vais déjà enlever le surplus d'huile pour éviter l'emballement du moteur.

Dans les jours qui viennent, j'essayerai de tester l'injecteur.

Je vous tiens au courant de toute manière.

Bonne aprèmm.

Beau Dimanche à tous !

Je me demande si je n'ai pas encore foiré le niveau d'huile l'autre jour en faisant la vidange ?

Effectivement j'ai enlevé le trop plein.

Depuis lors, le niveau a l'air de rester stable... mais à surveiller.

Je préférerais que ce ne soit que cela bien évidemment.

Je vous tiens au courant.

Ici, c'est l'Eté Indien !!

Daniel 64 a écrit:Beau Dimanche à tous !
Ici, c'est l'Eté Indien !!

C'est marrant; avant la chanson de Jo Dassin, on appelait ses derniers beaux jours "l'été de la Saint-Martin"...
Nostalgie quant tu nous tiens...
Bonne journée,
Christian

Christian Colette a écrit:

Daniel 64 a écrit:Beau Dimanche à tous !
Ici, c'est l'Eté Indien !!

C'est marrant; avant la chanson de Jo Dassin, on appelait ses derniers beaux jours "l'été de la Saint-Martin"...
Nostalgie quant tu nous tiens...
Bonne journée,
Christian

bonjour

la saint Martin c'est au 11 novembre
https://www.lindependant.fr/2016/11/10/le-saviez-vous-l-ete-de-la-saint-martin,2275968.php#:~:text=Une%20pieuse%20l%C3%A9gende%20raconte%20que,le%20long%20de%20la%20Loire.&text=Martin%20na%C3%AEt%20en%20316%20en,tribun%20militaire%20%C3%A9tait%20en%20garnison.

Bon dimanche

Bonjour
Personne n'en a parlé il me semble ,mais si tu n'est pas sur que ce soit du gazole cela peut être aussi une fuite a la pompe hydraulique qui me parais flasqué sur le boc moteur !
donc huile hydraulique dans le moteur ,déjà vu .