Embrayage a refaire sur un Fahr D130

Bonjour a tous,

Mon petit Fahr D130 de 1957, dont nous nous servons l'été pour pomper de l'eau et transporter une cuve d'eau et l'hiver pour faire un peu de bois, a subi une panne mécanique cet hiver passé.
Alors qu'il roulait tout a coup un sale bruit de casse s'est fait entendre au niveau de la cloche et surtout l'engin s'est arrêté net !

J'ai profité du confinement pour le séparer en deux et voir de plus près quel était le mal.

Ci-dessous qques photos de l'opération.

Partage de l'engin en 2 :



Vue de la cloche; pleine de graisse :



Vue coté embrayage :



Nettoyage de la cloche et vue de l'arbre de prise de mouvement :



Démontage du mécanisme d'embrayage et la le verdict est sans appel, c'est le moyeu du disque qui s'est fait bouffer complètement !!

Le mécanisme semble en bon état, les frictions aussi, et présentent assez peu d'usure.





La butée est assez usée et sera changée.



Du coup est-ce que qqun a eu a rechercher ces pièces ? sur le cataloge dispo  sur le site ce sont les refs suivantes dont je vais avoir besoin :



Pour le moyeu je doute de ne pouvoir trouver que la pièce seule, et au pire je trouverai un disque équipé complet....

Par avance merci pour vos conseil.
Petit-Jean.

Bonsoir 

J'ai regardé chez Granit ,pour Fahr ils n'ont pas grand chose, il y a aussi  Edel a Obernai 

Si Peter passe par là, il aura certainement une piste 

Cdlt Gaby

Bonsoir
Oui Fahr pas facile
La butee graphite se trouve encore mais le disque comme Gaby le dit Eddel voir avec Peter qui fais souvent des miracles ou refaire une douille
Amicalement

Hello et merci pour ces premières réponses et conseils.

Effectivement Edel pourrait être une solution, je ne me souvenais pas du nom....mais par le passé j'ai du faire appel a eux.
Je vais continuer a chercher, je vais essayer de contacter le boutique du tracteur, ou des casses de tracteur, quitte a acheter un disque complet dont le moyeu est bon !! Ensuite je n'aurai qu'a re-riveter et c'est reparti comme en 14.

Pour la butée je vais voir aussi ce que je peux trouver.

Merci et bonne soirée.
Petit-Jean

sur ce site tu a l'embrayage
ici


Kupplungsscheibe Sachs 200 mm
ZF Sachs
220-4634039
137,56 €
Deutz-Fahr D 12 N, D 17 N, D 22 P, D 25 1S, D 90 ,H, D 130 ,H, D 131 ,H, D 160 H,
a voir si c'est le bon

Bonsoir,

Un disque chez Delegro:

https://shop.delegro.nl/Kupplung-Drucklager-Kupplungsscheibe-Druckplatte-Deutz-Fendt-Eicher-Hanomag-Gueldner-Kramer-Hanomag/Fahr-Kupplung-Drucklager-Kupplungsscheibe-Kimnnhemerplatte-Druckplatte-Ausruecklager-262/


il y a un ensemble sur la baie allemande....
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kupplung-satz-fahr-d-12-d-17-d-22p-d-90-d-130-d-131-d-180-neu/1308424662-276-12090


Une butée:

https://www.traktorenteile-segger.de/Kupplungen---Zubehoer/Fahr-749/

danone50 a écrit:sur ce site tu a l'embrayage
ici


Kupplungsscheibe Sachs 200 mm
ZF Sachs
220-4634039
137,56 €
Deutz-Fahr D 12 N, D 17 N, D 22 P, D 25 1S, D 90 ,H, D 130 ,H, D 131 ,H, D 160 H,
a voir si c'est le bon

bonsoir çà doit etre çà et plus bas y a la butée avec les dimensions  220 9600001 64,74£

Bonjour ,apparemment ce disque a été monté sans graisse ,ou bien le tracteur a trempé dans la flotte , graisse bel ville graphite ,trouver le moyeu du disque ? un disque complet doit se trouver facilement ,

Bonjour et un grand merci a tous,

Avec les différents lien j'ai pu trouver mon bonheur.
J'ai commandé la butée graphite ainsi que le disque complet sur les sites (en Allemagne).
Il n'y a plus qu'a patienter, et attendre la réception des pièces.

Je vous tiendrai au jus du remontage et de la remise en service du "monstre" !

Bonne journée a tous.
Petit-Jean

Bonjour
Tout est dit !
Attention l´annonce proposer par MF 65 est une annonce privé  de quelque un qui as probablement renoncer a remettre son tracteur en état:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kupplung-satz-fahr-d-12-d-17-d-22p-d-90-d-130-d-131-d-180-neu/1308424662-276-12090


Ce problème des cannelures du disque bouffer proviens du jeu du roulement a l´entré de la boite.
Comme sur ces tracteurs Fahr D 130 l´arbre n´est pas guider par un roulement pilote dans le volant moteur, si ce roulement a juste un tout petit de jeu cet arbre a la tendance a trinqueballer et de ne plus tourner en rond. Et cella vas sur les cannelures du disque qui son en acier moins dur que celui de l´arbre. Mais mème celle-ci son déjas entammer.


Petit Pierre ce disque a quel diamètre ? 180, 200 ou 220 mm. Je pense que c´est un 200 mais par sécurité et pour être sur il vaut mieux demander et se rassurer deux fois avant de commander.

Regarde de près le roulement derrière ce couvercle et si le moindre jeu ou bruit, échange le avec le joint spi sinon ton nouveau disque d´embrayage ne tiendra pas longtemps.

Ici tu as le chois : (Embrayages de 160 à 225mm)
https://www.treckergarage.de/contents/de/d195_Druckplatte_Kupplung_Kupplungsautomat_Traktor_Schlepper.html
Avec ou sans mécanisme.

Et ici tu as les butées :
https://www.treckergarage.de/contents/de/d85_Ausruecker_Drucklager_Ausruecklager_releas_bearing_Schlepper.html
La 2ème devrait être la tienne pour le Fahr/Deutz D130

Mais comme en ce moment la poste a de très très grande difficultés un paquet de l´Allemagne vers la France ca peut durer 4 a 5 semaines et plus, s´il n´est pas directement refuser a être pris en charge au départ.
C´est hors sujet mais.
L´embrayage Holder a durer plus de 4 semaines pour enfin arriver chez Aline et j´ai une simple lettre avec des bricoles vers le Loiret qui est en chemin depuis la fin Mars qui n´a pas encore trouver son destinataire !!!
Donc patience est a l´ordre du jours !
Bonne journée et faites attention a vous !
Peter

Salut Peter.

C'est bon la commande est passée.
Avant cela j'avais bien pris les cotes du disque (Dia 200mm) du moyeu etc...

Donc comme tu le dis il n'y a plus qu'a patienter

Pour ce qui est du roulement et du joint, a avoir ouvert l'engin autant les changer, il y en a pour 20Euros de plus...
En regardant les éclatés en fait cet arbre est effectivement monté en "porte à faux" ds le mécansime d'embrayage. Il n'est véritablement guidé radialement que par le roulement coté avant de la boite et par une bague coté arrière....donc si la bague elle aussi est un peu bouffée.....et le roulement avec mauvais temps pour les canelures.

Il y avait une quantité importante de poussière métallique  lorsque j'ai ouvert la cloche, ce qui confirme que le temps a fait son oeuvre, doucement mais surement en mangeant le moyeu.

Par contre pour sortir ce roulement et le joint spi, il va me falloir extraire l'arbre repère 9 sur l'éclaté d carter d'embrayage, non ?

Merci pour les conseils.
Petit-Jean

Je suis allé bricoler vite fait sur le tracteur.
Après vérification il n'y a pas du tout de jeu radial ni axial d'ailleurs sur l'arbre de prise de mouvement.
J'en conclus donc que le roulement est ok. Lorsque je fais tourner a la main l'arbre il n'y a pas de bruit particulièrement suspect coté roulement...
Le joint spi, sera lui changé car il suinte.

Par contre a l'intérieur du carter d'embrayage, dans la partie la plus en avant, après vidange, on peut voir qu'l y a un anneau qui pendouille sur l'arbre. Cet anneau est bien présent sur l'éclaté, mais n'ayant pas de coupe ou de vue de principe de la zone je ne sais pas s'il est bien a sa place....



On y voit aussi un pignon juste avant le roulement coté embrayage ! A quoi sert ce pignon ? Je suppose vu la plaque d'obturation coté gauche du carter qu'en option une prise de force latérale pouvait se monter ....

Dans le compartiment arrière du carter d'embrayage ou il y a la jonction avec l'arbre qui part a la BV il y a de l'huile qui s'est accumulée avec le temps. Aucun bouchon de vidange n'est présent dans cette zone....puis-la laisser ?



Bonne soirée.
Petit-Jean

Bonsoir Petit Pierre

tu as écrit :
Par contre pour sortir ce roulement et le joint spi, il va me falloir extraire l'arbre repère 9 sur l'éclaté d carter d'embrayage, non ?

Je penses que non, il suffit d´enlever les 6 boulons du couvercle, de maintenir l´arbre a ça place pour ne pas le déboîter a l´arrière de son logement (si le roulement ar. dans la boite est HS pour que les bille ou les aiguilles ne tombent pas) et de retirer ce couvercle. J´espère qu´il a un roulement dans ce couvercle, car ces couvercles existait en deux versions, avec ou sans roulement suivant la version de la boite. Mais vue que l´arbre d´entré est a porte a faux sans support par un roulement pilote a l´avant dans le volant moteur, il devait avoir un roulement a la sortie de la boite pour maintenir l´arbre.
Il est possible que tu devras enlever l´axe et la fourchette de la pédale d´embrayage de la cloche pour pouvoir retire ce couvercle, mais c´est vite fait si ça ne coinces pas.


Ah !!!! entres temps que je rédiges ma dissertation tu as de nouveau poster ! (Je ne suis pas si vite!!!)
Le pignon est là pour y monter une prise de force proportionnelle je pense, ou comme tu dits pour un entraînement supplémentaire d´une prise de force latérale.
Cette bague qui traine esse du caoutchouc? ce serrait alors le joint torique du couvercle.
On voie pas mal de débris en bas de ce carter intermédiaire, enlèves les avec un chiffon. Si il n´y a pas d´autre possibilité de vidange.
Au remontage de l´embrayage enduits très légèrement les cannelures avec une graisse dure spéciale, ou graisse a cuivre comme l´avait dit « Bricoulou » plus haut.

Bonne journée, a+
Peter

Bonjour a tous,

J'ai reçu les pièces (butée et disque neuf).
Du coup j'en ai profité pour changer le joint de l'arbre de prise de mouvement.

Ci dessous qques photos :

L'ancienne et la nouvelle butée :



L'ancien et le nouveau disque ! Les cannelures sur le neuf, me permettent de voir l'étendue des dégats sur l'ancien disque, qui n'a plus "mal au dents" !!



Montage d'un nouveau joint spi dans le flasque :



Carter d'embrayage sans la flasque :



Remontage de la flasque sur le carter d'embrayage a la pâte a joint:



Remontage du mécanisme (axe, fourchette, ressort, etc..)



Remontage des pièces de la pédale d'embrayage
La clavette sur l'axe :



Le reste des pièces



La suite dans les prochains jours.
Bonne soirée.
Petit-Jean

Bonjour

Merci pour les images Petit- Jean. Tu vas voir avec le nouvel embrayage il vas partir en toute dousseur et souplesse ton tracteur! Tu ne vas plus le reconnaitre!