Vidanges sur un Fahr D130 de 1956

Bonjour à tous,

Nous avons un Fahr D130 et nous recherchons désespérément des documents pour le réparer...!
En particulier, j'aimerais savoir où se trouve les filtres (gasoil+air+huile), comment on fait toutes les vidanges dessus, quels types d'huile faut utiliser, et en quelle quantité ??
Merci d'avance pour vos réponses !

Salut,
Bienvenue sur les VSA.
Sa serait bien que tu passes par la rubrique " le coins des présentations " pour nous faire une présentations de toi de ton Fahr.
A+
Alex

Salut je vais essayer de prendre des photos de mon Fahr pour te montrer tt ca .
Pour le filtre a air il suffit de remplacer l'huile dans le bol situé en dessous de l'admition d'air  

J'oublié de te dire pour tes recherches de doc le moteur du Fahr d 130 est un 2ld de marque Guldner et pour la boite a vitesse il y a 2 modèle un avec une boite 4 vitesse + 1 arrière et 1 avec une boite 5 vitesse + 1 arrière  

bonjour , moi j ai vidanger le moteur de mon fahr et j ai mis de 15w40 castrol ses ce que l on ma conseiller et je n ai pas de souci

Bonjour,

ça y est on a trouvé les filtres : celui du moteur et celui de la pompe à injection !! On a vidangé (je vous explique même pas ce qu'il y avait à l'intérieur mais moi je n'appelle plus ça de l'huile  )
Pour le filtre à air, il faut juste changer l'huile du bac inférieur ?? il ne faut pas changer ce qu'il y a dans la cheminée ?

il reste encore la vidange pour l’hydraulique et pour la boite !

J'ai une autre question : l'un des deux culbuteurs ne graisse pas assez ... d'où ça peut venir et comment on répare ?
Merci d'avance

Bonjour Jeremy,

Pour ton filtre à air tu peux enlever et laver au gasoil et au Karcher la partie qui va dans le bol, et avant de remettre de l´huile dans le bol enlever la crasse en bas.
L´arrivé de l´huile en haut sur les culbuteurs n´est pas terrible, c´est dire très peu, mais comme tu dits s´il n´y avait plus que de la crasse au lieu de l´huile c´est possible que la voie est colmatée. Il faudrait essayer modérément avec une soufflette de nettoyer le circuit à partir de la sortie de la pompe. Ou avec un bout de fil de fer a nettoyé la sortie de l´huile aux culbuteurs. Et espéré que l´huile neuve face son devoir de lubrification. Entres temps enlever le cache culbuteur et donner de temps en temps quelques gouttes d´huile avec une burette aux axes des culbuteurs avant le départ du moteur et observer attentivement ce qui ce passe.
Bonne soirée. 
Peter

Bonsoir jeremy42,

Sur ces moteurs, le graissage des culbuteurs se fait par vapeurs d'huile, ou  graissage manuel, comme dit Peter;

A vérifier: un petit tuyau d'huile part du bloc moteur (coté D. juste au dessus de la poulie moteur, raccord banjo);
Ce tuyau peut se prolonger jusqu'à une culasse via la  2ème par un 2ème tuyau;
Trous taraudés à faire dans les culasses( les tuyaux d'huile montés sur les moteurs de 2cv vont bien: )
Le graissage des culbuteurs est assuré dans ce montage;
Cordialement.JJR24