Landini 8880 problème de vitesse

Bonjour,

Je dirais qu'il faudrait un peson pour voir la résistance de l'arbre en le faisant tourner, tout en serrant l'écrou?
Les roulements ne sont pas conique?
JJR24

Bonjour,
Merci jjr, un peson? En tout cas je pense que c'est pas si simple qu'il n'y paraît.
Pour ta question, oui ce sont des roulements coniques

RE,

Roulements conique, donc serrage sans précontrainte, si roulements ré-utilisés, en principe sans jeu;
La valeur que tu as donné se lit sur le peson/dynamomètre, via une corde enroulée autour de l'arbre; tout en serrant l'écrou et en tirant, on voit l'aiguille bouger;

Enfin, méthode d'autrefois!
JJR24

Bonsoir,
Merci JJr . Je ne pensais pas que l'on pouvais faire de cette façon. Et ca me clou le bec. Je sais pas comment ils font en vrai dans les ateliers quand ils fond ce genre de mécanique, il doit exister un outils spécifique.
D'ailleurs dans la doc on me donne une référence de l'outil a utiliser mais tellement vielles que je ne trouve rien du tout. outils CR 348.
Je ne sais pas où je pourrais me renseigner pour ça

Bonsoir les amis,

Enfin arriver au final après plus d'un ans d'arrêt, bientôt le redémarrage tout est près sauf moi
J'aurais besoin de quelques petit conseils pour le premier démarrage nottament pour la purge du liquide de refroidissement.
Il n'y a pas de vis de purge sur les tuyaux comme j'ai déjà vu sur des voiture. Y'a t'il une technique particulière?
Les vis de purges sont au niveau de la pompe a eau?
Par avance merci pour les conseils

Bonsoir,

La purge des circuits de refroidissement sont prévus en principe pour les systèmes avec vase d'expansion; sinon l'air s’élimine de lui-même par le radia;
JJR24

Ah d'accord cela m'arrange beaucoup en soit comme il n'y a pas de vase d'expention cela veut dire que l'air s'éliminera par le radiateur c'est un bon point.
Qu'en est -il des durites qui vont a la cabine pour le chauffage? Il faut mettre en route le chauffage pour que tout le circuit se fasse?

Bonsoir,

Oui, ouvrir le robinet de chauffage afin de mieux faire partir l'air;
JJR24

Bonjour à tous,

Je me permet de déterrer ce sujet car j'ai un nouveau problème au même endroit.

Sur la ligne supérieur de la boîte de vitesse il y a le roulement sous le bloc relevage qui casse.
Il a cassé une fois, mon père l'avais refait avec un mecano.
pas longtemps après il entendais encore rogner dans la boîte .
Lorsque j'ai eu mon problème d'arbre primaire, ce roulement étais de nouveau cassé puis encore une fois quelque mois après je retrouvais des billes dans le filtre hydraulique.

Tous ca pour en venir a la question qui tue. Pourquoi ce roulement ne tient pas?
Je préfère préciser que avec un ami mecano on a vérifier a deux que tous soit monté du bon sens et toutes les rondelles étaient bien la comme sur la vue éclaté de la revue technique.
de même on a pas constaté de jeu au montage de celui ci.

Petite précision, il casse de l'intérieur c'est a dire qu'en premier c'est la porté sur l'arbre qui casse et les billes descende.
J'ai déjà quelques idées mais j'attend d'autres avis pour avoir plein de points de contrôle au démontage. Par avance merci

Bonjour,

Peux t-on avoir des photos de la casse, et de la vue éclatée?
Après réfection, du bruit dans la boite se faisait-il entendre?
JJR24

bonjour ,je voulais faire un commentaire ,mais je demande une précision : le roulement qui casse facilement est sur ? le train primaire ? le train qui entraine le couple conique ? les roulements des boites à vitesses sont un peu spéciaux ( plus de tolérance à la dilatation ) ceux que l'on trouve dans le commerce sont standards !

Bonjour,
Je vous remercie pour vos réponses et je suis désolé de mon absence je fini tard en ce moment.

Je vais essayer de vous envoyer des photo même si on ne vois pas grand chose puisque le roulement n'est pas démonté. On vois seulement que la moitié des billes sont parties.
Pour répondre à jjr, non, aucun bruit ne se faisait entendre après la réparation même quelques mois après alors que je retrouvais déjà des billes.
Pour répondre à Bricolou, le roulement ce situe sur le train primaire tout en bout de ligne et c'est le crabot de prise de force qui est dans le roulement puis l'arbre à l'intérieur du crabot.

Et sur la vue éclaté jointe c'est le roulement numéro 31 avec la petite goupille numéro 33 au dessus

Bonsoir,

Merci pour ces précisions!  
Les roulements pour l'agricole ont un indice de charge plus élevé que les standard;
La goupille no33 sert à?
la casse arriverait-elle lors de l'utilisation de la PDF? Le roulement se déplace avec le crabo?
JJR24

Bonsoir,

-Le roulement ne se déplace pas avec le crabot car lui-même est fixe, c'est l'autre qui vients avec la commande s'emmancher dedans.
-Question intéressante sur la goupille, soit elle sert de butée, soit elle sert a plaquer le roulement sur le fond du carter. Je précise que j'en avais commander une neuve au remontage pour être sûr de la cote de celle-ci.
- Remarque très intéressante pour la prise de force. En effet dès que mon père avait acheté le tracteur en 2000 la PDF ne tenais pas enclanché.
Moi quand j'ai remonté je nais pas trouvé de chose d'anormale. Il y avais l'axe de commande qui étais très usé et par conséquent la mannette étais de bié. Donc j'ai changé l'axe et je n'avais plus le problème.

Alors c'est peut-être ici que le problème ce trouve. La fameuse prise de force qui ne tenais pas enclanchée.
Conclusion soit l'arbre de prise de force avec le crabot mobile est tordu (je sais pas si c'est possible) soit c'est le crabot dans le roulement qui a un soucis. Qu'en pensez vous?

Bonjour,

Je ne vois pas d'autres solutions que re-démonter, à moins de voir si traces d'usures, de marquages à travers le couvercle de boite?
JJR24

Bonsoir,
Oui c'est en effet la seule solution, démonter et trouver ce qui cloche.
Du boulot en perspective.
Merci pour ton suivi