Changement carter de distri / embrayage Massey 135

Re,

C'est très bien, maintenant à lui le boulot.

Bonjour Bon travail Bravo . Bizzare : c'est un 135 avec un capot de 148 ?
a + gg 4369

Bonjour , merci GG4369 enfaite je sais pas si c'est un 135 ou 148 sur la plaque constructeur c'est un 135 et la personne qui m'a vendu le tracteur me dit un 148 donc je suis un peut perdu je pense que ma CG ne correspond pas au tracteur au vue de la l'année de première mise en circulation qui est 1963 .

Bonjour,

Il faut regarder le type du moteur sur le bloc.

Il se trouve a quelle niveau Paul ? j'ai regarder mai il y'a tellement de numéro partout que je sais pas le quelle il faut regarder

Re,

Là: http://apascual.free.fr/perkins.html

bonjour
ce qui est sur c'est qu'en 63 le 148 n'était pas sorti
en plus si c'est un 135 il est après 63 parce que ton essieu avant est de la deuxième génération
en plus je ne sais pas si en 63 la série des ""100"" était déjà sortie

A+  GL

je viens de consulter la doc de mf et effectivement le 135 n'est pas sorti en 63 mais en 65
pour consulter sur google
tu tapes,        sortie du 135 massey ferguson
tu fais,                                                        enter
tu cliques sur, ""le massey freguson 135 : le favori de la série 100 - le blog

(je ne sais pas à quoi correspond ta carte grise)
si ton vendeur te maintient que c'est un 148 il t'arnaque

A+  GL

Bonsoir,

le MF 148 a des ailes a méplats
135 et 148 ont le Perkins AD3-152

les ailes coquilles viennent du début de la série 100  

Tu peux trouver le type du tracteur et son numéro de série juste en dessous du couvercle du levier de vitesses, coté droit, c'est gravé près du plan de joint, et pas toujours facile à voir sous la peinture.
Tu verras si le numéro correspond à la plaque signalétique

Bonsoir , donc le tracteur est bien un 135 , et j ai aucun numéro qui correspond à la CG .

bonjour
ta carte grise ne correspond pas à ton tracteur
parce que ce n'est pas un 148 et c'est un 135
en plus c'est un 135 de deuxième génération (on le voit par la forme de l'essieu avant)
le problème c'est que le 135 n'a été produit qu'à partir de 1965 (d'après la doc Massey Ferguson) et ta carte grise le date de 1963????
donc d'ou sort cette carte grise?????

A+  GL

Yohan, depuis quant as-tu ce tracteur ?
Si tu l'a acheté il n'y a pas longtemps; va voir le vendeur, il s'est peut être trompé de carte grise de bonne fois.
Si tu l'as depuis longtemps, il ne reste plus que la CG de collection...

Bonjour je possède le tracteur depuis 1 an, bon les amis je suis en confinement j ai donc recouper mon tracteur en deux j ai encore une fuite , mes joints tresse sont bien en place il n ont pas bouger la fuite est juste en dessous du chapeau vilebrequin j ai comme un plat dessous et sa fuit à ce niveau :/

bonjour yohan
j'ai était interessé par ta réparation et j'envisage de faire la même chose sur mon tracteur et j'aurais aimez savoir si tu as résolu ton problème de fuite ?
cela venait il d'un mauvais montage des tresses ou bien d'une fuite ailleurs ?
merci pour ta réponse
phil

Bonjour Phil désoler je viens seulement de voir ton message , j’ai donc changer les tresses et j’ai toujours la fuite au même endroit , j’ai bientôt la vidange à faire je vais donc essayer une huile moins liquide .

salut
et merci de me répondre ,à tout hasard  est ce que la fuite ne viendrai pas du joint liège du carter?

J’ai vraiment l’impression que sa viens du chapeau du vilebrequin, après tu a peut être raison pour le joint liege si c’est le cas je pense pas pouvoir le changer sa me paraît complex à effectuer

yohan54 a écrit:Bonjour Phil désoler je viens seulement de voir ton message , j’ai donc changer les tresses et j’ai toujours la fuite au même endroit , j’ai bientôt la vidange à faire je vais donc essayer une huile moins liquide .

Salut
Je ne répondrais qu'une chose..... l'essentiel c'est d'y croire !

yohan54 a écrit:J’ai vraiment l’impression que sa viens du chapeau du vilebrequin, après tu a peut être raison pour le joint liege si c’est le cas je pense pas pouvoir le changer sa me paraît complex à effectuer

salut yohan
je reviens vers toi aujourd'hui ayant rencontré le même problème que toi et je vais te faire part de mon retour d'expérience
Après avoir tergiversé un moment pour un problème de fuite sur mon massey 135 mk3 je décidé de changer ce que je pensé être à l'origine du problème à savoir le joint spi
ayant consulté le forum et diverses vidéos sur youtube je me suis lancé dans la réparation et là patatra  je remonte tout et ça fuit toujours.
je redémonte et au lieu de me jeter sur un chiffon pour tout nettoyer j'observe et je remarque que les projections d'huile ne viennent pas du joint spi qui est propre et sec mais de derrière la poulie de vilebrequin.
en regardant l'éclaté pièces j'en déduis qu'il doit s'agir des joints de carter derrière.
donc je réassemble le tracteur et je m'attaque ensuite au démontage du carter l'opération est fastidieuse mais pas trop compliqué ,et quand je tombe le carter un des deux joints liège (appelé également tresse) vient avec le carter alors qu'il aurait du rester dans la gorge du bloc moteur.
depuis j'ai tout remonté en changeant les joints de carter ( 23 euros) et plus de fuite donc si j'ai pu le faire tu devrais pouvoir y arriver aussi. Bon courage.