Zetor 4511 le nouveau vieux jouet.

Ah merci Polo j'ai un peu bidouiller quelques manettes pour essayer tout. Du coup j'ai du mettre la manette de PdF dans la position que tu me dis. 
J'essaierai Samedi.
Oui j'ai le manuel d'utilisation, mais bien sur en grand champion je ne l'ai pas complètement feuilleté  ! 
Il faut que je l'imprime je trouve ca plus agréable a lire que sur un écran.
Merci encore.
A+

de rien

c'est des souvenirs de jeunesse qui remonte

Bossoir à tous,

Ca y est le monstre est à la maison

RDV ce matin avec la fille de l'ancien proprio pour les papiers, ensuite graissage, faire le plein d'huile dans la pompe, le plein de gasoil, pression des pneus, attelage de l'épandeur, pose du gyrophare, pose de la rampe d'éclairage a l'arrière de l'épandeur.

Et GO ! C'est parti pour 34 Km de petites routes

Test des freins effectué, et premier contact avec la bestiole, les vitesses au volant c'est plutôt marrant, voire même super sympa à conditions de faire les manips en douceur, sinon ça craque dur !

Après presque 10 ans en poste fixe a la fendeuse, et presque 6 mois sans tourner, il fallait y aller en douceur, heureusement c'est plat sur 30 km, j'ai donc procédé en douceur, en augmentant le régime progressivement par palier d'environ 5/6 km.
Les 5 premier Km m'ont fait peur, j'ai laissé tourné le moteur environ 30 minutes a 1200 t/mn avant de partir, le temps de tout préparer, mais dès que j'ai enclenché la 5° rapide, un nuage de fumée gris/marron a envahi la route, pourtant sur du plat et pas en sous régime (environ 1400 t/mn), puis ça c'est calmé et au fur et a mesure de la route j'ai augmenté le régime pour finir a environ 1700 T/mn.
Bon 2h30 de route quand même ! 34 km c'est pas beaucoup, mais j'ai du faire des tours et détour pour ne pas emprunter les gros axes, juste les traverser, histoire de ne pas créer trop de bouchon, et surtout ne pas être embêter par les forces de l'ordre.
J'étais en règle, mais bon autant éviter !

Donc il est a la maison, et le premier travail est un gros nettoyage, parce que c'est pas bien beau.











Et après 1h30 de Karcher, c'est un peu mieux :











Je trouvé étrange que le bouton du démarreur soit remplacé par un bouton a 2 position avec un voyant sur l'une des 2 position.
D'abord j'ai cru a une bricole avec ce qui était dispo, mais pas du tout !
En fait le système de démarrage a était modifié pour ajouter une bougie de préchauffage sur la pipe d'admission :

Le réservoir de gasoil pour le préchauffage:



La bougie :



Il y a aussi une centrale de préchauffage installée, ce qui va permettre de moins tirer sur le démarreur.

C'est un bon tracteur, mais il y a un gros retard d'entretien, et visiblement un souci au niveau de la PdF et du relevage.

Il faut que l'on apprenne a ce connaitre et que je l’apprivoise, mais il va me plaire.......

A+

un converti de plus , bienvenue chez Zetor , même si ça se tord ou que ça fume fort , c'est jamais mort !!!

Bonsoir,

Je suis un inconditionnel des MF, mais j'aime aussi beaucoup ce qui est solide.
Je ne suis pas du tout massacre avec le matériel, mais j'ai horreur des pannes.
Du coup avec lui j'ai l'impression que si je tiens l'entretien a jour je vais le garder en bonne santé un bon moment.
Et puis il est étonnamment mignon avec sa grosse cabine et son long nez .
Et après 2h30 a écouter ses vibration amplifiée par la cabine on est intime maintenant.
Ça me tarde le printemps pour bosser sérieusement avec.

A+

Pour être solide ça l'ait sans arrière pensée
et pour la fiabilité , c'est lier avec l'entretien (ça reste que mon avis)

On en trouve de moins en moins en France , car certains commerciaux écument les ventes pour les renvoyer dans les pays de l'est .
Tout le monde ne peut pas acheter un premium bardé d'électronique

il parait en super état

la 2eme prise hydrau a étais rajouter en sus

ah le sacré capot qui s'ouvre sur le coté

pit-manticores a écrit:Pour être solide  ça l'ait sans arrière pensée
et pour la fiabilité , c'est lier avec l'entretien (ça reste que mon avis)

On en trouve de moins en moins en France , car certains commerciaux écument les ventes pour les renvoyer dans les pays de l'est .
Tout le monde ne peut pas acheter un premium bardé d'électronique

il parait en super état

Bonjour,

Il donne l'impression d'être solide et je pense qu'il l'est.
Je connais un agri qui n'a que du Zetor et Ursus ça fait 30 ans que ça tourne sans aucune panne.
Après comme tu dis, c'est intimement lié a un bon entretien.
Pour ce qui est des tracteurs bardés d'électronique je n'en veux surtout pas, je vois autour de moi comment ça se passe avec ceux qui en ont, lorsque tu est en panne pas moyen de se dépanner soi même.

Polo, la prise hydro avec le cache jaune est un retour libre direct dans la boite.
C'est bien pratique le capot qui souvre comme ça, pas besoin de tout démonté si besoin d'intervenir.

Pour l'instant je vais lui faire une mise a jour de l'entretien, un réglage des culbuteurs parce que ça cliquete un peu et regarder l'origine de la fuite au réducteur droit, et après apprendre a le connaitre pour être opérationnel au printemps.
Ah et aussi protéger les barres intérieures de la cabine avec de la mousse, parce que comme je suis un peu hors gabarit, je me suis déjà cogné la tête 3 fois.

A+

Salut .

Pour la PDF & relevage tu trouveras dans la notice de Polo , les différentes positions du levier à main gauche devant le siège . Pour le relevage tu as 2 leviers en principe côté droit . Si mes souvenirs sont exacts , celui vers l'aile est pour le relevage , celui vers le siège est pour le circuit extérieur , à vérifier dans la notice . Pour les freins , c'est effectivement le levier au pied du siège : levier au milieu freins sur le s2 roues , si tu veux freiner qu'une roue , tu tires ce levier vers le côté où tu veux freiner .

Bonjour a tous,

Première prise en main cet après midi.
Bon le relevage fonctionne correctement, la PdF aussi.
J'ai compris comment ça marche. C'est pas sorcier mais faut comprendre.
Première inspection en règle, le regard n'est pas le même quand c'est a la maison.
Bon le combiné d'instrument est HS, compte tour qui fait du yoyo, heures qui ne tourne plus, amperemetre HS.
Faut que je cherche un neuf de préférence.
L'électricité marche nickel.
Le bouton de démarrage marche, c'est le relais qui était un peu oxydé.
La direction est super dure malgré une demi cartouche de graisse dans chaque fusée et des pneus bien gonflés, il faudra surement verifier le boitier de direction.
Puis j'ai un peu rouler avec (je n'ai pas eu ma dose hier ) il me semble que la boite ou les réducteurs font un bruit terrible en vitesse de route, mais seulement quand c'est en charge, lorsque je lache l'accélérateur pendant un cours instant plus de bruit.
Bon ça rogne pas, ca craque pas, mais quand même je trouve tres bruyant. En plus la cabine amplifie le bruit, c'est assez désagréable.
Il faudra que je vidange les reducteurs. D'ailleurs je mets quoi comme huile  ? 
Le niveau d'huile de la boite est bon et l'huile est claire.
Donc a suivre.
Concernant l'huile de la pompe a injection, ou est le niveau  ? 
Hier pour le rapatrier j'en ai mis autant qu'il en rentrer par les 2 petit trou, mais je pense que c'est trop.

Faut encore que j'épluche le manuel.

A+

pour l'huile des réducteurs c'est de l'huile boite , pont toute simple
pour le bruit , a tu un claquement si fait marche arrière, marche avant rapidement ?
vérifie la pompe a eau, c'est un des point faible avec la boite
si tu bloque les vitesses tu prend un grand tourne vis et démonte la plaque supérieur et op t'a un levier de vitesse central
c'est souvent juste la fourchette qui part pas dans le bon sens, du coup ca fout le bordel dans les pignons, 2 pignons enclencher en même temps
pour la direction , c'est version dé-asistée

après sans vouloir être rabat joie, si c’était du matériel de haute qualité y'en aurait partout vu le prix très inférieur a la concurrence

Salut Polo,

Non pas de claquement, juste un bruit tres fort de pignons.
Je sais pas trop comment l'expliquer, mais ca fait vraiment un bruit de pignons qui tourne mais en version très fort. Je vais faire les niveaux on avisera après.
Concernant la qualité je trouve plutôt pas mal en comparaison a d'autres du même âge. C'est rudimentaire mais j'aime ça. 
Bon sauf la direction, fait voir le bon côté ca va musclé mes petit bras.
A+

regarde dedans comment c'est
c'est juste une cloche qui se dépose par dessous normalement
les joint spy resistent pas tres longtemps et du coup l'huile se barre dans le pont , voir dans les freins