Démarrage JD 2030

Bonjour à tous,

Me revoilà avec une question
Ce matin, avec le froid, impossible de démarrer mon JD 2030.

Je pense que mes batteries sont déchargées voir HS.

Du coup j'en profite pour les recharger et faire quelques contrôles.

Comment puis je contrôler le chauffage du gazoil qu'il y a sur la pipe d'admission ? Le gaz oil arrive bien mais j'aimerais vérifier que ça fonctionne bien.

Pour le démarrage par temps froid, on est d'accord il faut appuyer sur la clé et attendre un peu que ce fameux chauffage de gazoil chauffe ?
Il n'y a pas de bouton au niveau du démarreur ou pompe à injection ou autres ?

Autre question, est il possible de démarrer avec des câbles ?

Comment pourrais je tester le démarreur ?

Merci à tous pour vos réponses bonne journée

J'ai avancé dans ma recherche, il s'avère que le brûleur de préchauffage est HS. L'isolant du brûleur est HS.
Et j'ai découvert que l'ancien propriétaire avait débranché le thermostat plutôt que de changer de le changer.

J'ai donc commandé un nouveau brûleur et remis un porte fusible et fusible de 16A.

Donc de ce côté là je pense que ce sera OK. Ça devrait grandement aider à demarrer. J'ai également nettoyé toutes les connexions des batteries car elle étaient pas top.

Je vous tiens au jus .

bonsoir
Désolé de ne pas t'avoir répondu cet après-midi !
mais tu avances , c'est bien !
a+
JP

Salut Gordini,

Pas de souci t'inquiète pas .
Je vous tiens juste au jus au cas où ça arriverait à quelqu'un d'autre.

A+
Loic

Bonjour,

pour enclencher le préchauffage, du moins sur le mien, il faut tourner le bouton de démarrage un cran vers la gauche.

Mais si le moteur est en bon état, normalement aucun besoin de préchauffage jusqu’à -5° C.
Sur le mien cela fait bien 20 ans que je ne me sers pas du préchauffage, faut dire que les -5°C sont plutôt rare dans le Sud-Ouest.

A+

Bonjour Tony,

Merci pour le conseil du préchauffage. En fait, je l'utilisais sans savoir qu'il était débranché et donc ça ne faisait rien.

Je pense que c'était un concours de circonstances, température basse (-5°), précipitation pour démarrer, cosses oxydées etc ...

Après un bon nettoyage de tout et recharge des batteries, il démarre au quart de tour.
J'ai quand même remis la bougie de préchauffage en état (18 €) car j'aime bien avoir le fonctionnement d'origine (petite habitude de ma part).

Ça m'a également fait voir que mes feux arrière, le giro n'étaient pas branchés
Par contre j'ai toujours un problème de masse car quand j'allume mes feux, j'ai toutes les aiguilles qui passent à fond.

Faudra que j’éclaircisse ça par la suite.

Nettoie tes cosses de masses et surtout n'hésite pas à en rajouter du côté des feux.
En fait, lorsque les masses sont mauvaises, les retours (pour un moins à la masse) s'ils ne peuvent pas passer par la masse se débrouillent à passer par où elles peuvent (dans ton cas par les compteurs).
Perso, sur ma Ford Sierra de 1992 avec plus de 430 000km au compteur, j'ai rajouté des masses au feux arrières (un fils soudé relié à la caisse) et depuis plus de délire dans les feux...

Merci pour l'info Christian,
je pense que je vais ajouter une masse sur chaque feux en effet c'est une bonne idée.

Bed a écrit:Merci pour l'info Christian,
je pense que je vais ajouter une masse sur chaque feux en effet c'est une bonne idée.

Bonjour,

Pour l'ajout des masses évite de mettre des vis traveesant les ailes, a la longue avec les projections ça rouille et le problème revient.
L'idéal étant de retirer une masse commune depuis la batterie. Ça fait des fils en plus mais fini les soucis.
A+

Bonjour Tony,

En effet, je pense que je vais revoir les masses aux points stratégiques et les reprendre depuis les batteries, beaucoup de fils mais aussi plus de sérénité et un meilleur fonctionnement