PRISE HYDRO pour Ferguson TEA20

BIBI 18 a écrit:Bonjour Holo
Mais sur la doc et toutes celles que j'ai vu pour remorque, il n'y a pas de vanne d'arret ? A voir les docs mise sur le fofo, toujours pas de vanne arrêt, sur le manuel mis plus haut, le système pour la remorque est totalement identique au mien.
<<<<< OK pour ça nos sommes bien d'accord

Quand le clapet est enfoncé par le ressort avec le vissage du tuyau remorque,
<<<<<< Ici tu parle du raccord de sortie d'huile à visser au raccord remorque, nous sommes encore d'accord.

la pompe du TEA entraînée par la PDF va envoyer l'huile du carter vers la remorque, le relevage du TEA étant bloqué, l'huile du carter est dévié vers la sortie supplémentaire. Pour redescendre la benne, j'arrête la PDF baisse mon levier et l'huile sous le poids de la benne retourne vers le carter du TEA par le même chemin ! Rien de plus simple. C'est exactement le même principe que pour la bennette, sauf que la pression huile est déviée ailleurs.
<<<<<< Toujours d'accord.

Au niveau du by-pass voit pas ce qui peut manquer, il y aurait un clapet qui servirait à dévier le trajet huile ? Pourquoi aurait-il été enlevé ? Il n'y rien d'autre sous le by-pass, on ne peut pas voir dans celui-ci, tout est serti à l' intérieur, pas démontable.
<<<<<<< Ce qui est appelé By-pass est la grosse pièce avec les 3 sorties OK , mais ce qui est le plus important pour comprendre le fonctionnement c'est ce qui se trouve à l'intérieur de cette pièce.
Mais si ce n'est pas démontable ???.
Pour moi un By-pass est une dérivation avec une contrainte généralement un clapet de décharge taré à une certaine pression. Ici ce serait un simple clapet et un ressort qui ne servirait qu'à fermer la sortie vers le tuyau jaune donc ce dernier se retrouve totalement inutile.

Quand j'ai insufflé de l'air par le tuyau métal, l'air ressortait uniquement par la sortie vissée et rien vers le tuyau jaune ! Ça ne retourne pas vers le carter, ça sort bien vers le vissage quand on appuie sur son clapet. Le clapet de vissage vers l'ext avait du mal à coulisser vers l'intérieur, sûrement grippé, passé  du WD40 dedans, appuyé dessus et après séchage, bien huilé le tout avec huile 10W40 et impec. Le vendeur m'a envoyer la tuyauterie entière sans demontage des raccords, démonté le tout pour nettoyer sans perdre quoi que ce soi.
<<<<<<< Ok pour le dégrippage de la prise à visser et pour ton explication avec de l'air comprimé, ce qui confirme bien que le tuyau jaune ne sert à rien du moment que sous ce tuyau il y a un clapet qui ferme le passage de l'huile dès qu'il y a une petite pression. Il en résulte que tu peux supprimer cette pièce sans problème en montant la prise à visser directement en bout du tuyau.
Ce que tu aurais du essayer c'est d’insuffler de l'air par le tuyau jaune pour voir s'il ressortait et éventuellement ou.

Nous resterons donc tous sans connaitre la véritable utilité de cette pièce, si ce n'est l'explication plausible de Tréblig avec une pièce peut être autre (ou défectueuse) + une vanne.
Merci pour tout
Christian

Bonne journée à tous par ce beau soleil  

Holo a écrit:Bonjour Tréblig

J'y avais pensé..... mais il y a un problème.
Ce que tu nome Hydrauvalve serait commandée par une légère pression venant du distributeur fermant le retour. Jusque la c'est OK.
Par contre en supposant qu'il y ai un peux de poids dans la benne (1/4 de charge), vu qu'il n'y a pas de commande spécifique pour inverser l'hydrauvalve, il n'y aurait que la pression d'un ressort pour inverser le système, mais une petite pression dans le vérin empêcherait le retour de s'ouvrir et donc la benne de redescendre.  

En supposant qu'il y ai besoin de 5 Bars pour fermer le retour.
Mais s'il reste + de 6 bars dans le vérin, tout se retrouve coincé.... Donc pas bon !

Je continu de penser que tant que nous ne saurons pas exactement ce qui se trouve dans ce montage et les éventuels tarages qu'il peut y avoir ?, nous resterons sur notre faim....
Si j'avais eu le montage en question sous la main je pense que par simple curiosité, j' aurait bien ouvert le truc juste pour voir a l'intérieur et tirer une conclusion....
D'autan plus que quoi qui se trouve à l'intérieur est totalement inutile.... LOL

Cordialement

Holo a écrit:Oui c'est bien ce que j'avais compris ..... Mais il reste un MAIS... c'est pour cela que je doute.
Le clapet de l'hydrovalve ne peur revenir a sa position de retour au carter, car il restera bloqué non pas par la pression du distri puisque cette dernière est retombé, mais par la pression de la benne qui reste sur l'hydrovalve.
Il faudrait une pression de commande (ou commande autre) pour ramener le clapet en position vidange.
Tout cela à l'avantage de nous faire écrire....