problème charge batterie

Bonjour,

Récemment j'ai été confronté à un problème de démarreur HS que j'ai remplacé. J'en ai profité pour remplacer la batterie également. Le problème de démarrage étant résolu, j'ai maintenant le voyant rouge de défaut de charge batterie qui reste allumer. Je précise que ce n'était pas le cas avant. J'ai vérifier les fusibles, ils sont tous bons. Une idée ?









Merci d'avance pour votre aide.

Fred

Salut .

Regarde du côté du démarreur , si t'as oublié de rebrancher un fil .

Bonjour
Est ce un défaut de connectique ou ta batterie n est réellement plus rechargé l as tu testé l?
Amicalement

bonjour , il te faudrait peut être vérifier si l'alternateur charge correctement , si les cosses de l'alternateur
ne sont pas rouillées , il en faut peut quelque fois , bon courage a + .

Comme le dit Dalton, si ça date de ton changement de démarreur, vérifies bien que t'as pas un fil de pas branché ; sur certaines mécaniques, le fil qui va de l'alternateur à la batterie passe par le démarreur, pour des raison d'économie (Estafette Renault).

Sur l'alternateur, vérifies aussi que le fil d'excitation est bien en place, la cosse serrée.

Et mets un multimètre sur la batterie moteur tournant, tu dois avoir 13.5 ou 14 V si ça recharge.

Bonjour

Je crois qu'il va être difficile de répondre avec si peux d'informations.
Pas de modèle ou de marque de tracteur (bien que d'après la photo présente je reconnais un relevage de petit fiat).
Dynamo, alternateur ?
La première des choses à faire serait de vérifier la tension de la batterie, moteur à l’arrêt puis moteur en marche légèrement accéléré, ainsi que le tension en sortie de dynamo ou alternateur...
Bien sur avec un multimètre correct, cela commencerait à donner qqe infos.

Cordialement

Perso, je ne crois pas trop à la génération spontanée des pannes. Si ce témoin fonctionnait avant remplacement du démarreur, il n'y a aucune raison qu'il ne fonctionne plus...Donc faire mentalement l'inventaire de tout ce qui a été démonté, puis reprendre une à une les connexions et veiller au bon sertissage des cosses. Peut être un pb de masse. Pour t'en assurer rapidement, sans rien démonter, tu ajoutes une masse "Volante" : Un câble à pinces pour démarrage : une des pinces sur le (-) batterie, l'autre sur une partie la plus propre et sans peinture, sur le moteur ou châssis, le mieux dans ce cas, serait le support de l'alternateur (Il semble bien sur le schéma (à peine lisible) que le (-) est à la masse (S'en assurer) et que c'est un alternateur qui est installé.
Si la lampe s'éteint après démarrage, ton pb c'est la masse. Mais faut pas rêver, cette panne peut avoir d'innombrables autres causes.

Bonjour, comme Holo mesure avec voltmetre si tu as plus de 12,5V a l'arrêt et 13,5v en marche si tu n'en a pas tu peux débrancher le - de la batterie moteur en marche et à peine la faire toucher tu ne risque rien et tu dois voir une petite étincelle C'est le moyen de contrôle peu coteux que l'on à tous fais sans outils, cela te diras si ton alternateur charge, sinon contrôle le "gros fil" de l'alternateur pour simplifier le langage électrique rejoint le + batterie sur la cosse batterie ou sur d'autres modèle sur le + démarreur, si tu as une lampe témoin tu peux retrouver facilement l'erreur de connextion sur l'aternateur ce fil doit être un + permanent, si rien le suivre et voir si pas tomber sous la batterie en changeant la batterie. Si ok voir si un ou 3 fils fin avec cosse à enficher sort le l'alternateur soit l'excitation avec un + seulement contact mis ou moteur en marche.

Bonsoir
Ne pas débrancher la batterie avec un alternateur, y en a qui on essayé, il ont eu des problèmes, avec une dynamo c'est sans incidences, si ça charge le moteur tourne si ça charge pas le moteur s’arrête, par contre avec un alternateur il y a risque pour l'alternateur ( diodes ) après chacun fait comme il veut, parfois ça passe, parfois ça casse

bonsoir, on parle d'un tracteur diesel, il peut fonctionner sans batterie si pas d'électrovanne d'arrêt et une tirette manuelle ferme la rampe d'injection,il arrive même qu'elle ne fonctionne plus et le moteur ne veut plus s'arreter par contre on ne met pas en surcharge les diodes si on accélère pas le régime moteur, par contre comme beaucoup le fond sans savoir,  démarrer un autre véhicule avec votre moteur en marche il y a des chances de mettre en surtension votre alternateur car il est prévu pour 60 à 100 ampères et la tension sera débité directement sur l'alternateur et dans ce cas quelques secondes après bye-bye les diodes surtout si vous demander 600 A en crête pour un démarrage d'un diesel. Même l'inverse ne vous acharner pas à démarrer une tondeuse ou moto + de 30 secondes avec votre voiture ou tracteur,j'ai assisté à la mise à feu de toute la torche électrique d'une moto 750 Kawa un dépanneur d'autoroute professionnel qui m'a dit je connais mon métier, j'en rigole encore 20 ans après ainsi qu'un ingénieur dans mon travail qui a voulut démarrer un scooter bmw à qui je n'ai pu me retenir de lui faire part qu'un ingénieur c'est cultivé, mais qu'est c'est con de ne pas écouter moins cultivé que soi. Bref je me suis souvent éclaté de la connerie humaine.Car je les ai toutes faîtes aussi une fois.
Ou ira -t-on si a chaque panne de batterie on claque les diodes, je ne dis qu'autrefois cela n'arrivait pas sur les première version d'alternateur assez fragile,je pense au Panhard qui ont passé de la Dynastar à dynamo et alternateur médiocre,d'ailleurs on peut trouver ce genre d'alternateur bon marché en équivalent et qui font des ultrasons avec leur diodes mal redressés et que les bons vendeurs diront "c'est normal, c'est d'origine" du toc vous dis-je,durée de vie passé la garantie et là je vous confirme la destruction de tous les composants électroniques et batterie qui sont mises à rude épreuve.
Je suis décalé avec votre horaire depuis les USA.
A+

thyss, je ne comprend pas tout ce que tu racontes... et je suis loin d'être ingénieur...
Par contre, en tant qu'ancien ouvrier, j'ai fat démarrer pas mal de véhicule avec ma voiture (certes une vieille de 25 ans) et je n'ai jamais grillé d'alternateur n'y de faisceau électrique (pourvu que ça dure !)
Après, sur les voitures actuelles bourrées d'électronique, je ne dis pas.

Hello Christian ,t'as bien compris démarrage voiture diesel ou essence avec ta batterie de 60 à 100 A moteur à l'arrêt pas de soucis, mais ne tente pas de démarrer une tondeuse à 4 roues ou moto sur une batterie de 4 à 12 A ,ça fumera vite.

Il ne faut pas confondre ampérage et voltage

Le demandeur n'a apporté aucune info depuis sa demande
je suppose qu'il ne doit plus avoir besoin de renseignements ?.

mais ne tente pas de démarrer une tondeuse à 4 roues ou moto sur une batterie de 4 à 12 A ,ça fumera vite.
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ça n'a rien à voir...ça fait plusieurs années que mes batteries auto-portées sont sur les rotules et je démarre très régulièrement avec une 100A