Fiat chenillard 332C : Problème de charge batterie

Bonjour,
je suis nouveau sur ce forum que je trouve très intéressant et dynamique.
J'ai donc depuis un an un 332C que j'utilise en maraichage. Il n'a que 3800h de vol. Tout allait très bien jusqu'à une alerte la semaine dernière où il me fallait insister à donner des coups d'accélérateur pour éteindre le voyant de charge. Hier, il m'a été impossible de l'éteindre en procédant ainsi. J'ai pu de ce fait constater que ma courroie était bien naze...et ça m'a peut être sauvé le moteur. Mais bon, là, après avoir exploré le forum tout l'après midi, je n'ai pas vraiment trouvée de procédure à suivre pour trouver d'où ça vient. Je suis en train de déménager et le tracteur est à presque 100km de chez moi...ce qui ne facilite pas les aller retour internet-tracteur. Il fonctionne en 24V

salut .
bienvenu sur les VSA.

si le voyant de charge s allume c est que le regulateur ne fait plus son boulot , il commence a etre Hors Service ..
( attend d autres avis )

a+..Gilles81

Salut
Eh bien ça vient sans doute de la courroie, si elle est naze elle patine sur la poulie de l'alternateur

Bonsoir et bienvenue !!!




es-tu déjà allé sur notre site à la page des tracteurs à chenilles FIAT ???

Voici le lien le plus rapide pour y aller :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://vieilles.soupapes.free.fr/fiat_25c/images/fiat_25c_05.jpg&imgrefurl=http://vieilles.soupapes.free.fr/%3Fpage%3Dchenillard%26marque%3DFiat&usg=__YQ28JyjXDO_H4T12_An5t2xGOj0=&h=1260&w=811&sz=338&hl=fr&start=15&itbs=1&tbnid=nM8Kf4MD2yjPmM:&tbnh=150&tbnw=97&prev=/images%3Fq%3DFIAT%2B332C%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

a+
JP de NIMES

voici le lien du catalogue pieces détachées du Fiat 332 C , clique sur la fenetre " Documentations" pour les ouvrir .

http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=documentation_ie&tracteur=Fiat 332 C

a+..Gilles81

Oula..ça déferle d'un seul coup les réponses...tant mieux et merci
La courroie patine peut-être, c'est une piste...Mais hier soir j'étais trop crevé de la journée de boulot pour le vérifier. Peut être vais je voir tourner la poulie quand même et ne pas déceler un patinage...Si à 1500 tours, je teste les bornes de ma batterie et je trouve + de 14V, ce serait le régulateur, non?
J'ai téléphoné pour commander une courroie mais le gars devait consulter des micros-fiches et ne m'a pas rappelé. Pour la documentation, j'avais trouvé l'adresse du lien et téléchargé les PDF sauf le dernier qui est corrompu semble t-il. Sinon, j'ai vu les messages concernant les huiles et ça fait peur car j'ai complété le niveau moteur avec de l'huile diesel standard. Si c'est pas la courroie, j'espere que ce n'est pas le régu car ça a l'air introuvable

salut trattori, pour ton regulateur et la courroie, tu peux trouver cela chez new holland (ex fiatagri).

pour l'huile, rien de trop grave avec les huiles, ce n'est pas la qualité des huiles qui est en cause, l'huile 15w40 ou 20w50 standard est très bien pour le fiat. le soucis c'est plutôt les detergents contenus dans nos huiles modernes, mais a part nettoyer le fond de ton carter pour que la crepine d'aspiration ne se bouche pas, tu ne peux pas faire grand chose. surtout que ton tracteur a déja du tourner avec de l'huile detergente. donc rien d'alarmant.

bon diagnostic,
marc

Salut,j'ai moi aussi un 332c et la charge n'a jamais eté son fort.Le témoin de charge au ralenti reste toujours un peu allumé ,il faut accélérer un peu pour qu'il s'éteigne.J'avais bien arrangé les choses quand j'avais démonté le régulateur,nettoyé les contacts et refait une bonne masse(pour toi tu peux vérifier les charbons de ta dynamo).Finalement j'ai acheté à la casse un alternateur de camion(24 volts)et l'hiver prochain je l'installerai.A+.JPK.

Bon, j'ai trouvé une courroie neuve et nettoyé la dynamo : les charbons sont bons. Elle avait bien besoin de graisser, par contre je n'ai pu accéder au roulement (coté poulie) car le palier est fixé par 4 rivets (et non vis + écrous comme dans l'éclaté de la doc). On verra ça cet été et je changerai aussi les deux joints toriques d'étanchéité du corps car ils sont aplatis et ne doivent remplir qu'à moitié leur effet.
Au fait, c'est bizarre comme système, la connexion entre la poulie de vilebrequin et la "prise" pour le lancement du moteur à la force du poignet. (dommage que je n'ai pas d'appareil photo). Est ce une astuce obligatoire pour passer la courroie (ça y ressemble).
Bon, je vais remonter tout ça et voir ce qui se passe : si ça merde je nettoie le régulateur + les masses)