Photos historiques: agent officiel britannique Fordson 1917-1960.

Bonjour:

Edité le 10 novembre 2019:
À la fin de l'article, j'ai commencé à publier les commentaires de mon ami anglais David B. et les photos d'époque qu'il m'a données à partager.

Mon ami anglais David, un vendeur de machines agricoles à la retraite, m'a autorisé à publier ces photos sur mon forum de tracteurs espagnol: je lui ai demandé l'autorisation de publier mon article dans le V.S. mais il n'a pas encore répondu.

Je crois que j'agis correctement en donnant le lien vers le forum espagnol: s'il m'y autorise, je publierai l'article directement dans le V.S.

Grâce au traducteur, vous pouvez parfaitement comprendre mon article.

J'espère que les photos vous intéressent.

Amitiés:

David Montón, David Ebro dans d'autres forums.

http://tractor.foroactivo.com/t9679-fotos-historicas-del-3er-representante-ingles-de-ford-fordson-1913

Merci pour le partage
Amicalement

Bonsoir
J'adore les photos d'époque !
MERCI David !

a+
JP

honore jm a écrit:Merci pour le partage
Amicalement

Bonsoir Jean Marie et tous:


Merci d'avoir répondu: dans mon forum espagnol, cet article a reçu 58 visites et aucune réponse, et les Fordson F, N et New Major E1ADDN ne sont pas inconnus en Espagne, encore moins.

Quatre modèles d’Ebro ont une relation presque exacte avec le New Major E1ADDN, en laissant de côté les aspects secondaires:

1- "Ebro Diesel" 38 CV: Il est identique au New Major E1ADDN
2- "Ebro" 42 CV
3- "Ebro Diesel" 44 HP
4- "Ebro 48" (CV).

Je vous rappelle que Ebro a construit ses tracteurs sous licence à Barcelone, en plein accord avec le droit international.

Parfois, le comportement de mon forum espagnol me rappelle un épisode de la famille Simpson: ils voyagent au Japon et vont déjeuner dans un restaurant américain… absurde!

Pour obtenir des réponses aux articles, je pense qu'il est préférable de donner au public ce qu'il sait et non ce qui peut l'intéresser mais ce qu'il ne sait pas.

Mais je ne vais pas perdre mon temps comme la famille Simpson au Japon prenant son petit déjeuner dans un restaurant américain.

Amitiés: David.

Fordson F sous le chaude climat d'Espagne



Fordson N anglais restaure, à 15 Km de ma maison:



Fordson Major E 27 N muni de moteur Ebro Thames du E1ADDN: le New Major.



Dexta au boulot:



Mon Fordson New Major E1ADDN arrive à ma maison:

MERCI David !
encore de belles photos!

a+
JP

Bonsoir
Merci pour toutes c'est photo
Je vois que les dexta chez vous sont comme chez nous encore en service pour ramener les remorques des tracteurs simples économique et indestructible fière à la tâche
Quand à vos ebro ils sont inconnu dans ma région malheuresement ,quand au tracteur Solé je ne désespère pas dans trouver un un jour
Amicalement

Bonjour,

Merci pour ce beau reportage, je possède un fordson f de 1920 et je suis très heureux de voir des photos surtout d'époque de ces modèles.

Slts Hervé

Bonsoir:

Je vous passe les photos que mon ami anglais David B. m'a gentiment données:

Mon ami anglais David B. avait écrit:

Hi David

Reginald Tildesley Limited were based in the area I grew up in, the 3rd largest Ford vehicle dealers in Britain. In 1982, the company went bankrupt. I knew the staff through selling equipment to them and the Tildesley family.

They donated their historical records to me, sales stock books on all vehicles sold from 1913 onwards and lots of professional photos. So much unique information, that I wrote a book on their history.

They manufactured implements, and in 1936 fitted Perkins Leopard 4 cylinder diesel engines into new Fordson model N’s.

Some photos for you.

Best wishes David

Traduction:

salut David

Les sociétés Reginald Tildesley Limited étaient établies dans la région où j’ai grandi, le troisième plus grand concessionnaire de véhicules Ford en Grande-Bretagne. En 1982, l'entreprise a fait faillite. Je connaissais le personnel en vendant de l'équipement à eux et à la famille Tildesley.

Ils m'ont fait don de leurs archives historiques, des livrets de vente de tous les véhicules vendus à partir de 1913 et de nombreuses photos professionnelles. Tellement d'informations uniques que j'ai écrit un livre sur leur histoire.

Ils fabriquèrent des outils et, en 1936, installèrent des moteurs diesel Perkins Leopard 4 cylindres dans les nouveaux modèles N de Fordson.

Quelques photos pour vous.

Meilleurs voeux David

Commentaire de mon ami David sur la première photo:

«L’un des premiers véhicules industriels Fordson F à roues Hendon.

Les numéros inscrits à l’avant sont les plaques de route de tous les véhicules utilisés sur la voie publique (la plaque d'immatriculation).

Regardez les ressorts arbalètes sur l'essieu avant.

Reginald Tildesley, le propriétaire de la société et le chauffeur est Fred Chennels, qui a organisé les démonstrations pour les acheteurs de tracteurs potentiels. "



À suivre.

Amitiés: David.

Bonsoir
Cette photo est magnifique !

a+
JP

Bonsoir Jean-Pierre et tous:

Voilà une autre photo fournie par mon ami anglais David B.: un camion-atelier peint avec les couleurs Fordson: bleu foncé et orange.

N'aimeriez-vous pas en avoir un?

Amitiés: David Montón.

Bonsoir
La casquette du patron était bien trop grande !!!!!
jolie photo!

a+
JP

Deja un 6 cylindres ! Et un sol bien carrossable et pas mal le palan roulant.
Merci pour ces belles photos.

dave02 a écrit:Deja un 6 cylindres ! Et un sol bien carrossable et pas mal le palan roulant.
Merci pour ces belles photos.

Bonsoir Dave02 et tous:

Et la poutre du palan est rétractable dans le camion!

Fordson N peint en orange modifié pour les travaux forestiers: examinez les «freins de la charrue», tels que les canons, pour sécuriser le tracteur pendant on travaille avec le treuil qu'il a derrière le tracteur.

Regardez la structure pour protéger l'avant du tracteur.

Amitiés: David Montón.

Collector, y a du travail sur la conception.
Le haut de la protection avant est presque une oeuvre d art, très travaillé avec une forme esthétique et nervurée, astucieuse qui permet de renforcer l enveloppe qui l air de rien devait être un minimum résistante.
Je suis surpris du type de jantes avants.. pleines?

J ai essayé de chercher le principe par contre pour l ouverture du capot mais

Dave, si tu parle de la dernière photo, il n'y a pas de capot sur ces FORDSON.
Quant aux jantes avant, elles ont ensuite été utilisées sur les FORDSON plus récents.
A+
JP

Bonjour,

Dave02, Le moteur que tu ne vois n'est pas un 6 cylindres mais bel et bien un 4 cylindres
il y a 4 sorties d'échappement et deux entrées pour l'admission

Slts Hervé

Bonjour
Vous parlez de FORDSON, un FORDSON et sa charrue, enfin ce qu'il en reste.

Bravo à tous !
SUPERBES photos d'époque David, et merci Bibi18 !

fragleroch a écrit:Bonjour,

Dave02, Le moteur que tu ne vois n'est pas un 6 cylindres mais bel et bien un 4 cylindres
il y a 4 sorties d'échappement et deux entrées pour l'admission

Slts Hervé

Bonsoir:

Voyez un moteur  Fordson Thames construit par Ebro, avec carter d'aluminium et 70 CV à 2100 tours.

Je ne sais si la photo du moteur sous le palan c'est un Thames.



Vue de l'autre côte, déjà placé sur mon SuperEbro. Le carter d'aluminium ne sert pas pour les tracteurs: j'avais monté un carter en bon état en fonte.

Il ne sert pas lorsque le carter du tracteur porte un support pour fixer les deux bielles que forment avec l'éssieu frontal un triangle très fort ou renforcé.

En Catalan Ford sonne comme "fort", mot égal en Français: on disait que les Ford-Fordson étaient très forts, et ça c'est vrai du tout!

Cettes paroles sont écrites par coeur, sans traducteur d'internet: Je m'ai trompé beaucoup de fois?



A + David.

Bonsoir à nouveau:

Les Fordson F et N ne portent pas de capot: le reservoir double (éssence la partie petite près du chauffeur et le grand pour le petrole ou querosène, en sert de capot.

Je vous présente les Fordson F (gris, fabriqué aux EUA) et le N (Bleu foncé) fabriqué au Royaume Uni, de mon ami et voisin Pere (Pierre en Catalan):



[





Ce tracteur dans la calide Espagne  C'est un F ou un N?:



La réponse c'est très facile: C'est un F car les F ne portent pas le nom Fordson aux laterals du radiateur comme les N anglais.: regardez les photos anterieures.

Mon E 27 N muni de moteur diesel Barreiros EB 6 (Eduardo Barreiros 6 cylindres):



Foto David B. Regardez les roues d'avant de ce Fordson E1ADDN:



Photo David B. Fordson N. Fabriqué à Cork (Irlande)?

.

Amitiés: David.

SUPER David !!

OB44 a écrit:SUPER David !!

Bonsoir:

Merci OB 44!

J'avais placée deux fois la photo du N, ça c'est déjà edité:

Le F.



A +: David.

Bonsoir:

Je viens de trouver une autre photo du Fordson N de Pere (Pierre):



A + David.

Bonsoir,
Carénage intégrante du moteur?