panne à la ... sur zetor 12045

Bonsoir à tous


Après avoir déplacé plusieurs palettes au chargeur ( quelques dizaines de kilos chacune) et stoppé le tracteur complètement pendant plusieurs dizaines de minutes , au redémarrage , plu de relevage ni de commande au chargeur
Donc tout fonctionne niquel hormis l'hydraulique ( donc relevage et chargeur )
Je regarde les filtres hydraulique ( un nettoyable et une cartouche ) c'est pas joli joli
après un nettoyage et un changement en bonne et due forme , il veut toujours rien savoir
Le niveau d'huile dans le pont est bon , la durite qui amène l'huile au distri parait froide ; pas de fuite extérieure visible

Serait ce la pompe hydraulique qui aurait rendu l’âme ? est ce que ça peut lâcher sans prévenir sur un simple démarrage ?
pour la démonter c'est la trappe coté gauche au niveau de la pédale d’embrayage ? y a t'il besoin de vidanger ?

Là , je sèche

Salut .

Je ne connais pas ce tracteur , mais n'aurais tu pas touché au levier de commande du relevage ou de la sortie auxiliaire ? Je sais , ça paraît stupide comme réflexion

Salut, je serait du même avis que Dalton, sa m'est arrivé plusieurs fois sur mon 330.

bonjour à toutes et à tous !

Réflexion naïve mais je serais du style à le faire : La qualité de l'huile. Si c'est une boîte-pont-hydraulique il faut peut-être vérifier. en plus c'est un modèle de l'Est …

A bientôt !

Jean-Noël

Merci à tous pour vos pistes
non le levier est bien à sa place   c'est le premier truc que j'ai regardé  mais en vain
(surtout que j'ai 2 vannes pour basculer sur chargeur ou prises arrières mais ça joue pas sur le relevage )
rien n'a bougé entre l'arrêt tout fonctionne et redémarrage plu d'hydrau
Pour l'huile , c'est bien de l'huile prévu pour les ponts et c'est de la bonne qualité
elle est pas laminée , je fais attention  notamment avec la fendeuse ( sur prises hydrau)
je fends quelques morceaux et je les range en laissant refroidir


et c'est vrai , l'année dernière  quand j'ai remonté les freins et surtout galéré pour remonter l'embrayage de PdF
(la faute à un O Ring )
j'ai vidangé/rempli 4 fois les 53L du  pont dans la journée (ma femme s'en souvient , elle était chargée du remplissage avec un broc de 5L )
dans l'euphorie , j'avais pas changé la cartouche , chose faite hier  en plus du filtre crépine

bref , c'est pas ça
j'ai retenté en fin d'aprem , tracteur froid , rien n'a changé
j'ai donc utilisé le tracteur d'un copain pour lever un peu le chargeur et le rapatrier à proximité de l'atelier .
je sens bien le démontage de la pompe hydrau qui a bien l'air d'être d'origine
ça peut se tester ? y aurait un clapet en sortie ?
j'ai regardé chez Beno  , ça reste acceptable
mais encore faut il être sur que ça soit ça réellement ?

Bonsoir

Peut être l'entrainement de la pompe : clavetage,pignon etc......où clapet de mise en pression grippé ouvert

Crdt Gaby

Bonjour,

Tout ce que j'ai trouvé pour le moment, c'est - trad. du polonais-:

Si la pompe est déjà vieille et que l'huile n'a pas été changée, la pompe reste bloquée. par conséquent, la cartouche de filtre à huile doit être retirée, lavée, soigneusement installée et le moteur démarré. Si elle ne se soulève pas, desserrez la sortie de la pompe jusqu'à ce que de l'huile apparaisse;

aussi, une vanne bloquée chez un des intervenant, et un autre évoque : " Lièvre - tortue et lièvre, amplificateur de couple.

Si l'amplificateur de couple et la prise de force fonctionnent, vous risquez d'avoir un câble cassé, un séparateur endommagé ou des joints d'étanchéité sur l'embrayage avant ou des disques usés."

a+   Bernard

Merci à tous

l'entrainement de pompe , on y a pensé , une clavette peut se cisailler et céder au démarrage

les filtres colmatés , j'y ai pensé et nettoyé mais ça pourrait boucher la pompe ? ou une conduite ?
le clapet de mise en pression, c'est interne à la pompe ? la doc n'en parle pas
la doc parle de clapet de sécurité , de clapet différentiel , et de clapet anti retour
j'ai un super schéma de vue en coupe mais ça n'indique pas du tout l'emplacement des éléments sur le tracteur

c'est vrai , j'ai pas pensé à toucher à l'amplificateur de couple
et pourtant je m'en sers énormément surtout au chargeur ( mais toujours dans les tours )
je tenterais demain matin

l'espoir fait vivre

Bonjour

Je ne connais pas du tout Zetor , mais les circuits sont a peu près similaires, le clapet a peut être une autre appellation ce n'est pas un clapet anti retour,il doit se trouver dans le premier élément alimenter par la pompe, sur la pompe c'est rare

Crdt Gaby

Bonsoir à tous
j'ai retenté l'impossible et ça a rien changé

l'amplificateur de couple a l'air de fonctionner ( enfin y a la même légère variation du régime moteur que lorsque l'on s'en sert )
vu que la fourche est en bas et le contrepoids aussi , y risque pas de bouger ...

pour le clapet , je comprends à peu prêt le fonctionnement
y doit donc se trouver entre la pompe et le filtre ?
enfin les filtres ( car y en a 3 , fin nettoyable , à ressort cartouche et magnétique
et vu que la doc est super bien conçue ( traduction auto de la langue originale )
j'ai du mal à trouver le filtre magnétique
j'ai bien une grosse vis à tête carrée sur le coté du carter ou il y a le filtre fin
mais est ce la bonne ? je rajouterais une photo demain
j'ai une clé plate de 27 qui passe dessus mais ça n'a pas l'air de vouloir bouger
et entre l'arbre du pont avant et la traverse de renfort du chargeur , y a pas grand débattement...

la suite en photos demain

Bon , je suis de retour

j'ai démonté la pompe avec l'aide d'un copain après avoir vidangé totalement le pont .
La pompe paraissait bien vieille extérieurement et pas plus usée que cela à l'intérieur.

Après une commande chez Beno , j'ai reçu la commande super emballée
J'ai remis une pompe d'origine et 60 l d'huile neuve
ça remarche niquel

un grand merci à tous pour votre aide