ORSI CD30

salut broutard,

ben tu sais un tracteur tel que l'orsi, il fera de l'expo et défilé rien de plus !

bon je n'ai pas trouvé les différences entre p3 et f3, mais sur certains sites je vois que des kit chemises sont commun ... vrai ou pas? en tous cas si c'est des chemises finie c'est intéressant ! mais vu le nombre de gens qui sont emmerdés au calage du dépassement des chemises sur ces engins ça donne pas envie de s'y lancer...

de toutes façon il me faudra deux moteurs, un pour l'orsi et un pour le bristol. alors réfection ou pas?

concernant les moteurs de dexta, j'en ai pas vu a vendre? ça semble pas courir les rues non plus !

donc je vais essayer d'avoir des précisions sur ce kit.

a+, marc

salut les amis,

bon ben j'ai plus qu'a refaire le voyage ... en passant voir gilbert sinon il m'arrache un œil !  


bon de l'autre côté, coté carrosserie, il me faut avancer car faut deblayer la cabine avant la rentrée !

on decape...


on apprête




on peint !



bon il y a encore du boulot car le capot est un sacré morceau ! et j'ai remis un bout de ferraille sur l'autre aile qui avait été découpée... mais ça avance bien !

a+, marc

jp m'a dis que je me suis trompé de couleur... "c'est pas un staub !" a t-il osé ! non c'est pas un GM435 !

regarde le tirepalette... il est en ral5012...







ça ressemble pas mal? bon faut pas que je gare mon GM a coté c'est tout !

par contre je cherches a retrouver des baguettes alu assez grosses pour refaire les accessoires de calandre... quelqu'un a une idée? faut que je puisse les cintrer après !

a+, marc

Bonjour

OK pour la couleur ! de toute façon, je suis daltonien !!!!

pour les baguettes, dans ton métier, tu dois être bien placé pour en trouver...!

https://www.bricocash.fr/miramas/baguette-de-finition-alu.html?___store=miramas&___from_store=gauchy

Avec bords 1/4 de rond, largeur 38 mm et longueur 67 cm ! j'ai bon, non???
a+
JP

salut jp,

detrompe toi, je n'ai pas de fournisseur pour ça. demande moi de la tôle de 100mm ou des HEA600, des IPN en inox ou alu, mais des petites baguettes comme ça??? c'est plus de la carrosserie. pour te dire, j'ai même pas de tôle plus fine que 12/10e mm ! en général c'est ce que l'on me demande en tôle "plutôt epaisse"... moi je suis mort de rire quand je leur dit "epaisse? 5mm? "

aller je cherches !

salut jp,

je sais pas si tu as bon, que ce soit sur l'ordi ou sur mon telephone l'image ne s'affiche pas?

bon 38mm tu dis, ça me parait un peu large, d'apres les photos et vu que l'espacement des lames de calandre est de 20mm, je dirais plutôt 12mm de large maxi?

Salut,

Je vois du jonc alu plein demi-rond en 12*5mm (clouté ou non) chez enpi-retro-auto :



Leur site est en maintenance   :
https://www.enpi-retro-auto.com/index.php?id_product=1170&controller=product

à+,
Yo

salut yo,
je vais regarder quand le site sera d'aplomb, enpi il sont pas loin en bordure de la N104 ! surtout que je vois leur enseigne quand je passe sur la N104 !

moi je percerai borgne et tarauderai ! comme ça je reprend les trous existants

Salut à tous

La carrosserie avance...


https://servimg.com/view/10062695/3498


https://servimg.com/view/10062695/3500


https://servimg.com/view/10062695/3499

Reste plus qu'à peindre en bleu...

A+ Marc

Bonjour
Beau travail de carrossier ! et quand on voit l'état de départ, il y avait du travail !
allez ! un coup de blues bleu et tu peux reprendre le boulot !

a+
JP

Bonjour,

Pour embrouiller un peu plus...( appliquer la trad.):

http://www.fordsontractorpages.nl/phpbb3/viewtopic.php?f=3&t=6806

https://www.yesterdaystractors.com/cgi-bin/viewit.cgi?bd=fordson&th=21335

http://www.agriline.co.za/tractorparts/fordson/dexta/data.html

http://www.annatefka.com/perkins/perkins_onder1.htm

Bernard

salut capblanc, merci pour les liens, j'ai pas encore regardé tout.... j'etais sur la peinture !

bon je ne suis pas carrossier, alors le resultat sera suffisant pour la bete...

ce soir quand c'est tout frais :







bon on voit encore que ça a été ecrasé sur les cotés car la ligne n'est pas revenue parfaitement... mais en sechant la peinture va se satiner et ça effacera u peu la ligne.

a+, marc

bonsoir
Ne t'inquiètes pas ! c'est tout beau !
tu vas bientôt pouvoir l'exposer !

a+
JP

salut jp,

avant ça il faut que je trouve de quoi mettre sous le capot !

bon coté capot, je suis entrain de voir pour les liserets en demi rond alu. je vais essayer un largeur 12 de chez ENPI je pense.
ce midi j'essaie de re-presenter l'insigne et peut être le fixer?

a+, marc

Bonjour Marc, Bonjour Tous,
Il va être superbe
Je te souhaite de trouver ton bonheur pour la motorisation.
@+ Thierry

salut a tous !

certains copains ont déjà vu les avancées sur le orsi, mais voici les photos:

d'abord je l'ai ramené sur le sol degagé, puis nettoyage karcher, et grattage / ponçage…





et voila prêt a peindre…




resultat :



j'ai été obligé de peindre l'interieur des tuiles de chenille car cela avait déjà été "peint" en espece de blanc… du coup fallait avancer pour avoir les parties cachées…

vu de plus pres, pas de doute c'est un CD30... c'est marqué partout !





ce qui est bizarre, c'est que j'ai retrouvé des numeros frappés dans les batis de chenille:



mais different de ceux du cul du tracteur…




bon il a fallu extraire quelques vis cassées… cela m'a permis de placer deux pieces en tole qui n'avaient pas d'affectation… ça cache l'acces au reglage du ressort.




une fois remonté les ailes et le reservoir…





voila ça change…

reste encore a refaire ce p... de moteur !

a+, marc

Bonsoir

BRAVO Marc pour les avancées dans la restauration de ce chenillard !

mais....ce n'est pas le même bleu que le capot.....
(en même temps, je ne devrais rien dire parce que je suis Daltonien !)

a+
JP

Bonjour, de bien belles photos pour ce début d'année.

c'est tout beau cet engin

si si c'est le même RAL5012... c'est le probleme de l'eclairage avec les APN ! ça correspond au bleu qui n'a jamais vu le jour sur l'engin… apparement il a eu quelques couches…
et sur les fori italiens, on retrouve cette teinte… alors je me suis laissé faire, j'aime bien cette couleur.

bonjour
il est beau ton orsi
le ral 5012 est la meme couleur que je repeint les vieux landini r 50 ou dt 7000
ton logo tu la fait re fair ou car il me faut un logo OLF pour le landini 7000dt
j ai un model
a bientot merci

Bonjour Fabrice 
Apparemment c'est une couleur que l'on retrouve sur pas mal d'italien... j'ai retrouvé la couleur sur une partie non exposé et non démonté... et côté italien ils les refont dans une couleur semblable 
Pour le logo, c'est un ami italien collectionneur de moteurs qui s'est occupé de trouver le modèle et refaire fondre le logo... donc made in italia !
A+ Marc

bonjour a tous,

un peu d'avancée dans les travaux... apres pas mal de périgrinations a chercher un moteur vu que j'ai découvert que mon bloc est fissuré méchament, et vu qu'il y a pas un seul moteur qui est identique... apres l'achat d'un moteur de renault D30 pour rien car les fixations du bloc coté volant moteur ne sont pas identiques (pourtant ce sont deux P3.144!), j'ai finalement trouvé a échanger mon moteur de D30 contre un de landini 4000 ! la personne s'est retrouvée avec le même souci que moi sur un chariot elevateur, avait recupéré un moteur landini, mais c'etait pas la bonne version de moteur ! du coup ça a arrangé les deux parties !
l'espoir était revenu ! alors voici la suite :

tout d'abord, même si la base moteur est finalement tres similaire, il faut recupérer pas mal de petites choses périphériques comme le carter inf, la pipe et collecteur d'echappement, la pipe d'admission car evidement moi le filtre a air est devant... le volant moteur et la cloche car l'embrayage n'est pas le même... la fixation de la pompe a eau non plus pas pareil !

bref on commence par ouvrir l'ancien moteur...



et là il y a presque deux centimetres de merdouille ! :matraque1: le filtre de crepine est bouché par 1.5cm de merdouille ! ici pour se rendre compte j'ai mis un coup de spatule...



ça devrait ressembler a ça :



bon, je fais le menage, passage de la crepine dans le trichlo ! même avec ça c'était dur ! resultat juste au dessous...



remise du volant et cloche d'adaptation... sur le nouveau moteur... roulement de centrage tout neuf !




echappement vers le haut...



en demontant le circuit de refroidissement, c'est plutôt plein de rouille ! des morceau se detachent ! même en nettoyant c'est pas evident, obligé d'y aller a la meule carotte !
ici la pipe de sortie specifique avec logement du calorstat (inexistant ici...)



sortie de la culasse du vieux moteur


la pompe a eau est pas trop moche apres nettoyage, mais j'ai peur que la longue inactivité la fasse fuir !



du coup j'ai cherché une pompe a eau... et là j'ai encore decouvert une misère ! il y a plusieurs types de pompe a eau, avec ou sans la poulie, des poulies pour des largeur de courroies différentes, des décalages différents, des entraxes de fixations différents, et enfin des sorties dans des positions différentes !!!!! :matraque1:
évidement sur le papier elles sont toutes bonnes ! et mon orsi n'apparait dans aucun recensement de compatibilité...  
j'ai finalement trouvé ma pompe a prix honnête(60€), une pompe de perkins F3 ! celui des ford 3000, un perkins fabriqué par ford qui est loin d'être similaire au P3 !



du coup nettoyage préparation et un premier coup de peinture plus foncé (j'avais que ça en sous couche)
la pipe de sortie culasse nettoyée:








du coup j'ai des differences notables sur le circuit de gasoil... les deux pompes sont "identiques", mais le circuit est different, certainement a cause de la position du reservoir qui alimente par gravité sur le nouveau moteur alors que le orsi doit pomper dans un reservoir bas...
je demonte donc le filtre a gasoil pour commencer... et surprise, ça sent pas le gasoil, c'est vert, c'est pas gras, et aucune trace de go !



il va y avoir du nettoyage en profondeur avant de remonter des tuyaux !

la suite dans plusieurs jours maintenant, je fais ça le midi surtout, pendant la pause dejeuner...

a+,marc

Bonsoir
Eh bien.....
Quand on répond sur le forum...."C'est du PERKINS, pas de souci pour les pièces..." on n'imagine pas tous les différents montages qui ont été pratiqués pour coller au plus près des désidérata des gros clients qu'étaient les Constructeurs.
Chacun imposait une forme de carter,et autres particularités . A l'époque, ça ne posait pas de problème puisque chaque réseau avait les pièces pour sa propre version !
mais aujourd'hui, ceux qui refabriquent des pièces pour Perkins ne vont pas s'enquiquiner à fabriquer 36 pompes à eau pour un seul Type de moteur !
ils font d'après ce qu'ils ont sous les yeux !

voir ici :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t58987-urgent-urgent-svp-super-major-1962

MERCI Marc pour ton reportage avec photos et explications!
a+
JP

salut

incroyable

et super

quand j'imagine que certains redémarrent des engins sans rien regarder. Oh je l'ai fait aussi, enfin avec des contrôles minimaux quand même et des bons soins ensuite. mais je me dis que à part 1 moteur de GS, en 17 ans et au moins 30 véhicules, j'ai eu de la chance. c'est le circuit d'huile qui m'angoisse le plus !

bonne continuation