Segmentation sans déculasser sur un someca 750

Bonjour,
je suis le nouveau et heureux acquéreur d'un someca 750 avec cabine dont je posterai des photos dès que possible.
Pour info , j'habite dans le Pas De Calais.
Mon someca fumant bleu et cumulant 9000h je pense refaire la segmentation.

Donc voici ma question :
sachant que les goujons de culasse ont des risques de cassés dans le bloc si je déculasse, est ce possible de refaire la segmentation par le carter inférieur ?
Cordialement .
De plus avez vous un plan pour rapatrier mon tracteur de Cambrai à Berck sur Mer ?
Cordialement.

Bonjour et bienvenu.Beaucoup de choses sont possibles en mécanique ou ailleurs mais personnellement je déculasse.Penses à te présenter.A+

Bonjour ,pour refaire une segmentation par dessous ??? faut enlever le vilebrequin !!!!

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,pour refaire une segmentation par dessous ??? faut enlever le vilebrequin !!!!  

OUI, et de plus pour tomber le vilebrequin il faut tomber le moteur..... C'est pas gagné ! ! ! en plus il serait impossible de comprimer les segments pour remettre les pistons en place.

Je pense qu'il vaut mieux mettre un bon coup de chalumeau sur les écrous des goujons qui sont dans l'eau... c'est à dire tous, sauf ceux qui sont sur la lignée de gauche
et tant qu'ils sont chaud les débloquer d'un demi pan. 2 ou 3 jours avant les imbiber de dégrippant, pour ce faire il faut percer les opercules qui les obture avec un foret
de 4mm et par le trou noyer de dégrippant.
La culasse sortie attention de ne surtout pas faire tourner le vilebrequin avant d'avoir bloqué les chemises avec des cales.
Ce n'est qu'en suite qu'il faut apprécier l'usure dans le bas des goujons, mais pour cela des fois il faut sortir les chemises.

Ne pas essayer de débloquer les écrous sans les avoir chauffés car casse des goujons presque assurée.
Bon courage

Bonjour,
Je confirme ce que dit Christian:
Dépose de la culasse obligatoire, mais chauffe des écrous et/ou dé-grippage écrous avant ...
Ne pas perdre de vue que tu sera obligé de remplacer les gougeons et écrous de culasse si tu veut pas de futur soucis.
Il est rare que la base des gougeons ne soit pas rongés par l'oxydation sauf:
- si ils ont dejas été remplacés.
- si il a a été toujours utilisé avec du liquide refroidissement.
Bon courage.
Pierre.

Bonjour,

Changer les segments sans déculasser, ça va être chaud...!!!
Tous les goujons de culasse ne cassent pas au démontage mais il te faudra les remplacer pour plus de sécurité.
Si tu veux remplacer les segments sans démonter, il faut le faire par coelioscopie mais pour ça il faut contacter un médecin de l'hôpital...!!!
Bonne journée,
A.G.

Dans les début de la mécanique, il y avait des moteurs à culasse borgne... c'est à dire des moteurs dont le bloc et la culasse étaient usiné dans un même bloc. Donc on montait les pistons "par en dessous". Notre ami Stéphane n'a rien inventé.

Après, dépose du bloc moteur, dépose du vilo, dépose des bielles et des pistons, changer les segments et les
ré-engager avec un serre-segment de fortune.... Mais la démarche n'est pas impossible.

Après savoir ce qui est le mieux pour lui ?

Bonsoir,

En général, si segments à changer, il faut vérifier le bon état? Ou pas? des soupapes et guides des soupapes!
San compter la calamine à enlever!
JJR24

RE,

Relever les compressions donnerait une base de départ!?
JJR24