Chassis voie variable HHO (Proto)

modele de base 6,5 cv courone standard !!!!

largeur de lame variable également

Je vois sur le dessin des extensions de lames! ;-) yes

c'est les mêmes extensions que moi !!

Sympa les voies variables !
La différence de prix entre le kit à remplacer sur sa ph400 ou prendre l’option lors de l’achat de la pelle est énorme, il faut presque mieux revendre sa ph et racheter un nouvel ensemble. Moi j’ai déjà le joint 8 voies! Mais il ne me sert pas...

lis tous les posts romain
et tu vera que ca coute pas si cher que ca pour passer du châssis fixe a la voie variable

A la commande, monté, apparemment ça coûte quand même 2000€...
Ou j ai rien compris
Après en SP on arrive à 1200€, c est de l argent mais le mec qui sait le monter (pas moi) il gagne 800€ ce qui peut rendre l’investi valable
Et le gain de confort de travail ne doit pas être négligeable...

Benji17500 a écrit:Châssis voie variable PH400 seul - Kit, Soudé Peint ou Monté

Il comprend l'ensemble de la base chenillard de la PH400 avec lame, 3 vérins, 2 moteurs hydrauliques et 2 chenilles

Comme on dit un dessin vaut mieux qu'un long discourt

Y a plus la place pour monter la buté glissante. La se serait une option intéressante si on ne veux pas investir dans un joint huit voie.

Tu peut toujours mettre ta butée glissante le châssis reste avec les même dimensions

Malheureusement la butée glissante utilise l axe central de la noix. Cet axe est plus loin que la butée standard. Du coup la butée glissante doit être placé derrière la butée standard. Et la on voit bien qu il ' y a plus de place.

Regarde les vidéos sur le site la place et tjs la. Les chenilles rentré et tjs aussi large que l origine. La tourelle tjs au même endroit. Donc y a juste le système hydraulique de plus pour élargir. Donc vois pas trop ou tu vois du changement du châssis.

Bonsoir
je ne sais pourquoi ils ont taillé la plaque qui reçoit la buté de rotation aussi courte
perso avec cette version , j'aurais rallongé les flancs de la longueur des coulisses pour former un équerrage de renfort de celle-ci et du coup rallongé la plaque principale pour pouvoir mettre une attache remorque comme avant
Pas sur la tête Fred , on peut tout faire, c'est l'idée qui me vient sur le moment

polo-du-lot a écrit:

mcgyver a écrit:Pour ceux qui ont déjà un joint tournant 6 voies ..il faudra passer à un 8 voies ....

euh le polo il a pris la porte dans la gueule

ils gardent le 6 voies et descendre pour changer le branchement soit de la lame soit la voie variable

Bonsoir

Le plus simple serait de garder le 6 voies et monter deux vannes manuelle en trois vois sur le châssis

le plus simple , c'est 8 voies , après c'est le prix , mais au final , toutes vos bidouilles vont couté plus cher pour passer avec le 6 voies

ca c'est sur xavier
tu descend op on tourne la vanne ,
tu élargi tu redescend fermer les vannes
t'a fait quoi aujourd'hui, euh je suis monter descendu pour ouvrir et fermer des vannes

erratum pour la buté, elle est bien derrière sur le plan

Sur ma ph400 la butée est aussi de l autre côté de la lame cela me semble bon. Par contre je suis tout a fait en accord avec Xavier. J aurais fait une plateforme de châssis plus long

xavier34 a écrit:Pour revenir à la buté de rotation , elle n'est pas du mauvais coté ?, ou alors benjamin l'à positionné maintenant sur l’arrière de la tourelle

??????????????????? La buté a toujours été à l'arrière ...non ?

Moi je pense qu'une voie variable ou un contrepoids et totalement inutile car d'origine la PH est munie d'un siège éjectable

!!!!!!!! D ’où l'importance du contrepoids !!!!!!!!!!!

xavier34 a écrit:le plus simple , c'est 8 voies , après c'est le prix , mais au final , toutes vos bidouilles vont couté plus cher pour passer avec le 6 voies

Bonjour
Pour le 8 voies ,entièrement d'accord du moment ou tu n'en possède pas , pour ceux qui ont déjà le 6 c'est ??  POUR ce qui est du prix de la bidouille 2 vannes  , 6 raccords et au pire 2 voire 4 petits flexibles coûteront bien moins cher que le 8 voies . Pour ce qui est de monter et descendre de la machine , on ne passe pas son temps à élargir et rétrécir , enfin je suppose

la butée est a l’arrière du châssis depuis le début

mets une ceinture de sécurité

en fait je ma trompé pour l'emplacement de la butée, c'est parce que je n'en ait pas sur ma 400

ben vi t'en a pas besoin pour rien faire

le prix de flexible supplémentaire + 2 vannes 3 voies on doit arriver pas loin de la différence entre un joint tournant 6 voies ou 8 voies

polo-du-lot a écrit:ben vi t'en a pas besoin pour rien faire

le prix de flexible supplémentaire + 2 vannes 3 voies on doit arriver pas loin de la différence entre un joint tournant 6 voies ou 8 voies

Bonsoir
Là aussi je suis bien d'accord , mais à cette différence il ajouter le prix du 6 voies pour avoir un 8   J'en reviens à dire pour les possesseurs d'un 6 actuellement on en fait quoi ?