Help ! Urgent Choix remorque 1 ou 2 essieux

Je maintient que pour faire maxi 30km par jour une simple essieux suffit,
Plus maniable en manœuvre, un seul train de pneu à changer et pas de risque d'abîmer les pneus ou de déjanter si on recule en marche arrière en cassant trop l'attelage (problème de place sur certains chantiers).
Après, si c'est pour faire 300km d'autoroute, là c'est différent, une double essieu s'impose...

bonsoir
oh la la, déjanter en tournant; si ça arrive c'est qu'il y a une énorme surcharge!
quand à pouvoir rouler avec un pneu crevé ça dépend si les essieux sont indépendants(oui) ou sur une bogie (non)
quand à la facilité de manœuvre je demandais les longueurs respectives car le ptac n'est pas une indication
et comme je vois que les largeurs ne sont pas les mêmes je me demandais si la double essieu a des petites roues en dessous et la simple essieu des plus grandes latérales avec peut être une différence de hauteur et de longueur du plateau
et ce sont ces paramètres qui détermineraient mon choix en fonction de l'usage que j'en fais

Salut,

L'ancienne remorque en double essieu avait les roues sur le côté pour 45cm (environ) de hauteur de plancher, largeur hors tout de 184 cm, roue de 155/70R13. Dimensions utiles 251X133cm.

La double essieux (premier modèle énoncé) a les roues sur le côté pour 51cm de hauteur de plancher, largeur hors tout de 184 cm, roue de 155/70R13. Dimensions utiles 253X134cm.

La simple essieu a les roues sous le plateau pour 63 cm de hauteur de plancher, largeur hors tout de 160 cm, roue de 195/50R13C. Dimensions utiles 256X150cm.

Et la double essieux dont j'ai parlé en dernier a les roues sous le plateau pour 72 cm de hauteur de plancher, largeur hors tout de 170 cm, roue de 155R13. Dimensions utiles 311X160cm.

Et la hauteur totale des ridelles fera 110cm de haut peu importe laquelle des trois remorques sera retenue  

A+
Pony812

pour avoir une remorque avec les roues dessous , y a des avantages et des inconvénients

en avantage , je dirais
avec une  hauteur de plancher plus élevé , ça peut  faciliter le chargement à la main( pas besoin de se baisser ) ou le chargement au chargeur   (surtout avec un tracteur avec un gros capot moteur) pour poser une palette dessus.
on peut assez facilement dépasser la taille du plateau pour certaines utilisations ( surtout si les ridelles se démontent entièrement) j'ai pu ramené un silo carré juste posé et sanglé
en inconvénient , je dirais aussi la hauteur de plancher si tu dois monter quelque chose qui roule dessus ( déjà fait avec une moto en poussant rock and roll  )
faut prévoir des rampes plus longues ou alors la pente est trop raide ( et le plateau de l'autoporté touche)

bref ça dépend vraiment de ton utilisation

donc la simple essieu avec une hauteur très raisonnable de 0.63 et une longueur pas trop encombrante de 2.50   me paraît correcte.
avec celle que j'avais bricolé fait 2.2 x3.2 ce n'est pas  toujours facile de rentrer chez les gents.
tu vois que chacun a des arguments et des préoccupations différentes

on)

Bonjour,

Ces remorques ont quoi comme suspensions? Souvent, la simple essieu a le "popotin" qui touche par terre, en charge?
Les tailles "basse" des pneus n'est pas un avantage sur une remorque: moins d'effet amortisseur, plus de ripage/déformation des pneus, épaisseur des flancs des pneus qui peut être moindre ;
(Ça permet d'économiser sur le prix de vente);

(Notre assos a 1 double essieux qui est agréable sur routes +ou- défoncées (stable), mais demande + de place lors de manœuvres, ou sur parking (2 places que certains n'admettent pas! );
(Vu les besoins cités, ma pratique me ferait choisir la 2 essieux: freins, stabilité avec forte charge, surface de plancher);
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,
Ces remorques ont quoi comme suspensions?

D'après les mesures de hauteur indiquées il reste (10 cm moins l'épaisseur du plateau ) entre la roue et la caisse , les suspensions risquent d'être limitées.
Sur la Ifor de 3T5 de ptc du voisin les roues sont en 12".