f 240 :coup de pompe

Bonjour,

Pareil pour mon 240,je n'ai pas de calorstat.

c est vrai que l emplacement a l air bizarre,ce qui doit lui conferer une forme speciale
donc,devant vos avis aussi unanimes,je n en mettrai pas,na
ce qui me donnera l occasion de passer à l etape suivante:le tableau de bord
en tous cas je lui ai trouvé son affectation,jusqu à present monopole du som 550
ma grande question etait de savoir s il pourrait me la lever : sans probleme

salut à tous
petit retour sur la pompe
je me suis rendu compte que ,la commande de coupure desaccouplée,si on enfonce l axe de la coupure,on obtient un mouvement de la reglette qui pourrait correspondre à une position de surcharge de la pompe
le probleme,c est qu une fois la commande remise en place,on ne peut plus enfoncer l axe,donc pas de surcharge
à mon avis,c est pas genant,en donnant un peu de gaz à la commande à main,on obtient le meme resultat
alors pourquoi avoir monté ce systeme?

question qui aurait pu meriter un autre post:
sur le 240,entre le demareur et la batterie,j ai un cable qui fait 50mm2 de section,batterie de 110A,longueur 1m à peu pres
sur le 235, j ai mis du 35mm2,batterie 100A,longueur 80cm
mon vendeur m ayant dit que c etait suffisant
mon demareur ne prend pas ses tours et rame à lancer le moteur
le cable chauffe,j ai mis des cosses à souder à chaque bout
est ce qu il vaut mieux mettre du 50mm2?
il y a un moment ,un gars avait posté des abaques sur les rapports section longueur et amperage admissible,mais c etait pour des faibles sections

j ai toujours la solution d echanger les cables des tracteurs et voir s il y a un mieux
y a t il des avis autorisés en la matiere
merci
Yves

que personne ne me demande ce que veut dire le titre du post,je ne sais pas d ou ça sort,j y suis pour rien

Désolé de polluer ton sujet, j'ai un peu un problème dans le genre sur ma pompe à injection. c'est une lavalette-bosch (farmall 235) avec régulateur mécanique et elle accélère toute seul. Le système de tringle d'accélération ayant été modifié, il est devenu simple effet: si on veut accélérer avec la tringle ça marche et ça ne fait pas bouger la manette des gaz. ce système permet l'installation d'un accélérateur au pied. Donc je vois la tringle venant de la pompe qui avance toute seule, si je la prend à la main et que je la repousse, no problème ça décélère. Le problème serait résolu en mettant un gros ressort de rappel mais je me demande si c'est quand même bien normal ça.

tu pollues rien du tout
je te previens que je ne connais pas les pompes a regulation mecanique,pourtant sur le Nuffield 465,c en est une,mais il n y a qu un accelerateur à main....
tu devrais peut etre ouvrir un post,je suis deja en train de rameuter du monde pour celle de mon 235,tu peux aussi en mettre une couche
comme ça,si ils en ont marre des 235.....

pour ton câble, si il chauffe, c'est qu'il a une trop forte résistance(la résistance,en électricité est : inversement proportionnelle et proportionnelle à la longueur du câble) , moi j'essaierai d'inverser avec le câble du 240 pour voir, si ça fait pas mieux, une petite révision du démarreur?

salut Jean claude
apparement,le probleme viendrait surtout de mes soudures sur les cosses
la mode ,maintenant est aux cables avec un paquet de petis fils,dans les cables de 35 mm2,j entends
et la soudure ne se fait pas tres bien (ou peut etre ,je suis un peu manche)
je prefererai trouver un cable de 50 avec un peu moins de fils ,mais plus gros
à+
yves