appel aux férus de la transformation

bonjour a toutes et tous ,
j'ai ressorti de dessous de bâche mon fameux motrac werké ,"démarrage au quart de tour".et je me suis dit que avant de m'en séparer pourquoi ne pas
faire appel a vos méninges,et envisager selon vos idées et ou conseil de le transformer afin de pouvoir enfin m'en servir .
donc ,plusieurs questions ,
= puis-je inverser le système de crémaillère qui actuellement se trouve sur la roue avant droite pour l'installer sur la roue gauche ,car a droite avec le démarreur et le philtre
cela me semble compliquer ,
ensuite si je trouve un essieu arrière fixe ou pas du même empattement que l’essieu avant quel moyen de fixation pour relier les deux essieux ?
puis pour les commande actuellement sur un guidon ,pouvoir installer un système de pédales ,embrayage et frein ,l'accélérateur restant sur un guidon,
et enfin ,installer un boitier de direction avec son volant
voila je vous joint quelques images et me tiens a votre


écoute

Je m'excuse mais je n'ai pas tout compris...

"""Et bien à part faire les casse pour trouver un boitier de tracteur,
ou un boitier d'un vieux 4x4 je vois pas. Je dis vieux 4x4, car les vieux modèles ne sont pas assistés,
ce qui fait que tu n'a pas besoin de monter une pompe à huile et tout le bazar....""" (boub.)

Christian Colette a écrit:Je m'excuse mais je n'ai pas tout compris...

donc j'ai récupérer cette engin il y a un an qui peut être transformer "avec une conduite avec volant " et pas du tout pratique pour moi en l’état



la dernière photo résume ce que je souhaite il existe deux version


serge

OK, je comprends mieux...

bonjour
La 1ère question qui me vient à l'esprit : veux-tu en fait un 4x4 ou pas !?

Si pas 4x4, c'est "relativement" simple !
Avant toute autre modification, il te faudra débloquer la rotation directionnelle des roues.

Pour le reste, en effet, tu peux mettre le bras de commande de la direction du côté gauche ou droit mais selon le boîtier de direction que tu trouveras, il faudra une pièce intermédiaire supplémentaire (ou pas) pour que lorsque tu tournes le volant à droite les roues aussi !
quant à passer des manettes aux pédales, c'est un jeu d'enfant : tout est par câble !
a+
JP

Bonjour
Tout à fait d’accord avec JP
Et si tu utilisais la reporque comme essieu arrière?
Elle est deja presente donc
Faut juste que tu te trouve un boutier de direction de tracteur(tres simpleà monter) puis passer les commande pa poignees à commandes pàr pedales en ralongeant simplement les cables
Pour ce qu est de passer la bae de directin de l’atre coté, ça doutêtre prevud’origine sinon tu devras faire une piece

willo a écrit:Bonjour
Tout à fait d’accord avec JP
la reporque , un boutier , pa poignees
la bae de directin de l’atre coté,
ça doutêtre prevud’origine

Hé ! Hé !   Willo , il ne faut pas écrire la bouche pleine  

GORDINI 07 a écrit:bonjour
La 1ère question qui me vient à l'esprit : veux-tu en fait un 4x4 ou pas !?

Si pas 4x4, c'est "relativement" simple !
Avant toute autre modification, il te faudra débloquer la rotation directionnelle des roues.

Pour le reste, en effet, tu peux mettre le bras de commande de la direction du côté gauche ou droit mais selon le boîtier de direction que tu trouveras, il faudra une pièce intermédiaire supplémentaire (ou pas) pour que lorsque tu tournes le volant à droite les roues aussi !
quant à passer des manettes aux pédales, c'est un jeu d'enfant : tout est par câble !
a+
JP

bonjour gordini ,
pour le 4x4 pas obligatoire car je pense trop compliqué pour moi ,juste un essieu de même dimension que l'avant ,car celui de la remorque est trop large ,et si je veux utilise la lame a neige l'hiver plus logique d'avoir la lame aussi large que les essieux .
vos infos me sont précieuse ,il ne me reste plus qu'a trouver une casse de tracteur ,ou autre pour y récupérer un pédalier et un essieu ,je vais prendre le temps de chiner par chez moi ,on ne sait jamais ,de fois il y en a qui souhaite ce débarrasser a pas cher de leurs engin
encore merci .
bonne journée
serge

Benhurburg a écrit:

willo a écrit:Bonjour
Tout à fait d’accord avec JP
la reporque    ,  un boutier  ,  pa poignees
 la bae de directin de l’atre coté,  
ça doutêtre prevud’origine

Hé ! Hé !   Willo , il ne faut pas écrire la bouche pleine  

ça doit être le froid qui fait dehors

Desolé la tablette est vraiment hs
Pourquoi prendre sur un tracteur
Tu prend sur une vieille voiture ça fait la meme
Le boitier de direction des vieilles voitures sans direction assistée pet très bien faire l’affaire
Ainsi que le pédalier et ce sera moins difficile à trouver
Perso, j’aurais modifié la largeur de l’essieu de la remorque si possible pour garder l’ensemble uni

willo a écrit:Desolé la tablette est vraiment hs
Pourquoi prendre sur un tracteur
Tu prend sur une vieille voiture ça fait la meme
Le boitier de direction des vieilles voitures sans direction assistée pet très bien faire l’affaire
Ainsi que le pédalier et ce sera moins difficile à trouver
Perso, j’aurais modifié la largeur de l’essieu de la remorque si possible pour garder l’ensemble uni

merci beaucoup pour vos idée je note tout cela

pour info l'original ,c'est ça ,mais impossible a ce jour de retrouver le bloc arrière usine suisse fermé depuis pas mal d'année et de plus que même si cela avait encore exister le coût d'achat n'aurait pas valus le coup

Sur qu’il est royal en cette configuration
Et greffer un pont complet de motoc à l’arrière ça pourrait pas le faire?
L’avancement serait pris sur la pdf
Une seule vitesse pour rouler en 4roues motrices mais vla l’engin

willo a écrit:Sur qu’il est royal en cette configuration
Et greffer un pont complet de motoc à l’arrière ça pourrait pas le faire?
L’avancement serait pris sur la pdf
Une seule vitesse pour rouler en 4roues motrices mais vla l’engin

une idée a creuser

Bonjour Peut ètre trouver une direction (volant , orbitol , vérin ) de vieille moissonneuse batteuse assistée (genre Claas Matador- NH 77-122-135 ou autre ça permettrait d'avoir une articulation comme un tracteur forestier .) Pour passer en 4 roues motrices c'est plus compliqué à par de mettre un pont raccourci ou un pont genre 4L et mettre une roue libre sur l'arbre d'entrainement de façon à ce que ça n'entraine que lorsque les roues avant patineront de façon à ne pas avor à synchroniser l'avant et l'arrière et de ne avoir de contraintes permanentes (pas sur que ça fonctionne ) ,ce serait plus une assistance qu'un vrai 4x4
a + gg 4369

bonsoir
c'est sur avec une roue libre tu n'as pas besoin de calculer la synchronisation
mais en marche arrière tu seras toujours en deux roues motrices

A+ GL

Bonjour Tu as raison Treblig : pas de 4 roues motrices en marche arrière conclusion on ne recule pas !!! ou il faudrait installer un système de neutralisation de la roue libre pour reculer (infaisable )Le plus simple pour transformer l'engin en 4 roues motrices une pompe hydraulique sur la PdF ou en bout de vilebrequin -un moteur hydraulique en bout de pont ou deux moteurs hydraulique que l'on pose sur les roues arrières comme un Solex ( les premiers porteurs forestiers ou remorques forestières avaient un système comme ça )
Des solutions existent : Est ce faisable ??? A quel cout ??? Est ce que ça vaut le coup ???
a + gg 4369

j’étudie tout ça et vous tiendrais aux courant

Bonjour,

Il y aussi ce principe:

Voiture Daf
JJR24

Il y a aussi le principe des râteaux faneurs , à base de cliquets.

Bonjour Ou celui des épandeur à fumier à cliquets aussi , ou des épandeurs à engrais genre Bogballe
a + gg 4369