Problème chenilles sur ma Phoenix 400

Salut
PS le branchement du mano sur le distributeur me parais un poil light , c'est quoi comme vanne , du standard plomberie

la pompe avec ses accessoires doit faire moins cher qu'un moteur mais il faudra demonter pour avoir le diametre de l'arbre du subaru et l'emprunte de la lanterne

pourquoi ne pas mettre un filtre du genre :
https://www.knfiltres.com/air-filters/powersports/bd-3303-replacement-air-filter
j'en ai sur tous mes véhicules et ça marche bien ils se lavent au lieu de se jeter et résistent bien à la poussière. Est-ce qu'on gagne de la puissance, oui d’après kn mais on en perd beaucoup moins à cause de l'encrassement du filtre à air. Quand on trouve que le filtre est sale il suffit de le laver et de remettre de l'huile dessus et c'est reparti. Pour gagner 200 ou 300w ça doit faire. Par contre à 3000t/min le moteur va manquer de puissance.
à +
Patou

Le problème ne vient pas du filtre à air mais des pompes surdimensionnés et de débits différents.

je ne dis pas que le problème vient du filtre mais que ces moteurs sont super bridés et que le filtre fait office de bride en plus quand il est sale les watts disparaissent en mettant un filtre qui permet au moteur de mieux respirer on gagne des watts.
autre exemple 14cv de la phoenix cylindrée 400cm3. mon quad bombardier 400cm3 origine 20cv débridé 30cv amélioré filtre à air kn échappement amélioré gicleur changé aiguille réglée 39cv au banc sans changer le régime moteur
le moteur de la phoenix 400cm3 peut donc atteindre plus de 30cv sans faire grand chose et là plus de problème de pompes
il y en a qui vont surement crier au scandale car un niveau pollution il rejette plus de co2 qu'avant et il consomme aussi davantage, mais les chevaux qu'ils soient vapeur ou équidés plus il y en a plus ils consomment
à +
Patou

Patou53 a écrit:pourquoi ne pas mettre un filtre du genre :
https://www.knfiltres.com/air-filters/powersports/bd-3303-replacement-air-filter
j'en ai sur tous mes véhicules et ça marche bien ils se lavent au lieu de se jeter et résistent bien à la poussière. Est-ce qu'on gagne de la puissance, oui d’après kn  mais on en perd beaucoup moins à cause de l'encrassement du filtre à air. Quand on trouve que le filtre est sale il suffit de le laver et de remettre de l'huile dessus et c'est reparti. Pour gagner 200 ou 300w ça doit faire. Par contre à 3000t/min le moteur va manquer de puissance.
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Patou

La forme du filtre a air ne permet pas de mettre autre chose sans avoir a refaire une boite a air ....

je me suis servi de ces filtres pour différents engins et j'ai toujours trouvé un moyen de faire rentrer un kn dans la boite à air. j'aime pas mettre des admissions directe filtres universels ici
https://www.knfiltres.com/universal/universal.htm
il faut prévoir en plus le kit lavage huile
à +
Patou

Est ce que vous croyez qu en debridant le moteur ça pourrai mieux fonctionner ? 
Est ce possible de le débridé?

Bonjour à tous
Tu devrais commencer par faire ce que t'a conseillé Le Chenillard
Déposer les pompes et la lanterne ,nous mettre des photos et mesurer les entraxes de fixation moteur et pompe ainsi que le diamètre de l'axe du moteur thermique
Après ,on verra quelle solution te proposer (au meilleur prix )
Le Robin est un excellent moteur ,reste à savoir si l'on peut l'atteler correctement avec deux pompes de même capacité (2 fois 3,2cc )

le seul probleme du Robin c'est qu'il sort ses chevaux qu'au dessus de 3500 T/m !!!!!
en dessous il n'a pas assez de couple
C'est pour ça qu'ils servent beaucoup sur les Karts
Un peu comme les moteurs Ferrari t'as du couple a partir de 9000 T/m

Ces moteurs ne sont pas prévus pour être des foudres de guerre! Si tu veux tu peux lui mettre un gros Carbu, une ligne échappement de 205 GTI un kit Ninja même! Mais tu vas gagner quelques cv et perdre la fiabilité qui caractérise ces moteurs, qui sont fait pour avoir un bon rendement et ne tourne pas vite pour une bonne longévité. Rien à voir avoir un moteur issu de la moto qui sont fait pour être performant mais qui coûte 10 fois le prix.
Écoute le chenillard qui maîtrise son sujet et change tes pompes et l’entrainement qui va avec, pour une centaine d’euros ton problème est réglé et tu auras une machines fiable et d’origine.

On parle de la série EX (arbre à came en tête ) et non de la série EY qui était un latéral et tournait à 4000tr/mn
Sur le EX ,le couple max se situe à 2500tr/ mn (comme sur la plupart des moteur ohv )

Non le ex27D  9cv a bien un couplé de 4000 tr/min

Mac givré va prendre un café apres tu reviens !!! t'es pas reveillé a cte heure

Ne pas confondre couple et vitesse maxi

Ouvre tes petits yeux Fred

Donc est que cela veut dire que mon moteur n a pas assez de couplé ? 
Désolé je n y connait vraiment rien a tout ça je suis novice 😉

demontes et change les pompes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OK merci je ne vais pas avoir le temps pour le moment mais je vous tiens au courant dès que je m y mais 
Merci pour toutes vis réponse 😉

A tu reussi a solutionner ton probleme...?

Une subaru ca arrache bien d'habitude....