27 -A- Moteurs BERNARD / CONORD W0, F0, FP.1 et FP.2

Bonjour à tous,

Lors de mes recherches au CAEF, ( Centre des Archives Économiques et Financières), (ce sont en fait les archives des Ministères), les personnes responsables de ces services me présentèrent des documents tout à fait inédits. Notamment, un document  d'une déclaration de sinistres dûe à la guerre, déclarée comme prise de guerre par les allemands.

C'est une lettre rédigée le 11 Septembre 1940 par BERNARD MOTEURS et CL CONORD qui énumèrent le type de moteurs saisis, le nombre, l'immatriculation, le prix , et , surtout le type de modèles.

Et c'est là que j'attire votre attention.
On connaît le W0 BERNARD MOTEURS ou l'équivalent, F0 CONORD.


Mais on ne connaissait pas le : FP.1 et le FP.2 CONORD. Ces moteurs ont existé puisqu'ils sont déclarés par BERNARD MOTEURS, avec leur numéros (ex: 353 611), d'ailleurs datant bien de 1940. Ces moteurs saisis par l'armée allemande dans le port du Havre en partance pour l'exportation. On ne saura pas vers quel pays.



On pourra remarquer une différence de prix pour les modèles FP.1 et FP.2 par rapport au F0 de base.
OB44

Enfin, je rajouterais que le W0 est sorti d'usine en 1932.
Le W0 Bis en 1946, au lendemain de la guerre. On notera que sur cette couverture ne figurent pas les modèles :
FP.1 et FP.2 CONORD

C'est bien la preuve que ces deux modèles sont sortis pendant la guerre.
OB44

un W0 entraîne la cardeuse du matelassier

a+
JP

Bonjour Olivier, bonjour à tous, je m'adresse plus particulièrement à toi Olivier, j'ai souvent fouiné dans des documents, des sites etc.... pour tenter de comprendre qui ou quoi avait posé les bases de l'architecture des Bernard? J'ai bien compris les rachat de Guinard(pompe), de CL Conord, mais j'aimerais connaître dans la famille Bernard qui à créé la forme des certains moteurs devenu cultes ?
Prenons le W110, depuis sa sortie jusqu'à nos jours, il faut admettre qu'il fait parti du patrimoine nationale, voire plus, mais le F10, d’où sort-il, pourquoi tant de ressemblances? As-tu des précisons sur la conception et la naissance de ces moteurs?

Bien à toi,
Philippe

Bonjour Philippe,

Tes questions sont toutes naturelles, et je t'en remercie. Je crois qu'il faut commencer par le début. Je raconte, simplement et sans prétention, l'histoire de ma famille sur ce post:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t29687-page-d-histoire-bernard-moteurs

Mon Grand-Oncle, Auguste est l'inventeur des premiers moteurs, de 1920 jusqu'à sa mort en 1934;
Puis, à l'après-guerre, en 1947, est apparu le fameux W10, qui révolutionna la motorisation de l'époque, par Jacques, le fils d'Auguste, de1945 jusqu'au rachat de RENAULT en 1972.
Depuis l'après guerre, la forme, les performances, la matière...bref ! tous les moteurs ont évolués grâce à la participation , par exemple, des ingénieurs, tel que Mr PASSELEGUE, dont  je raconte son passge :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t56535-03-gilbert-passelegue-ingenieur-bernard-moteurs

Bref ! tu as de quoi lire, bonne lecture !

Re,

Je précise qu'il y a eu au départ le W10, qui évolua en 1951 en W110; Pour répondre à ta question précise, que ce soit le F10 (CONORD), ou le T10 (JAPY), il n'y a que le nom de la plaque qui diffère, car ce sont les noms des concurrents rachetés par BERNARD-MOTEURS, et ce sont les mêmes que les W10.

Merci Olivier, tes précisions sont essentielles pour moi, j'ai travaillé sur un site ferroviaire de Seine et Marne sans savoir que mon grand-père y avait bossé aussi, sur des photos que je ne possède plus malheureusement, mon aïeul est assis sur un chariot de type mine pour le transport de betteraves sucrières, ce même chariot sur voies ferrés réduites, est mût par un moteur Bernard dont je crois me souvenir être un W2 ou 3, c'est cet homme qui m'a donné la passion des vieilles mécaniques, alors je comprends l'engouement que suscite les moteurs Bernard et tant pis, mais cocorico, mon grand-père René affirmait que ces moteurs avaient révolutionnés le monde agricole et particulier, il m'expliquait cela en 1982. Merci pour toutes ces histoires.
Bien à toi,

Philippe
PS: j'ai vu une photo de toi montrant ta restauration d'un moteur sur un article racontant la saga familiale...... heureux de te connaître, .

You're Welcome..

Pour Compléter un peu les infos si toutefois ce n'est pas déjà fait, tape Tirefonneuse sur Goo..... et tu verras que dans le monde de travail dont je suis issu, nous nous servions uniquement de moteur Bernard à toutes les sauces, tirefonneuse, meuleuse, perceuse, délardeuse, goujonneuse/évaseuse, lève rail/positionneur et bien d'autres encore, j'suis tombé dedans.......
Philippe

Bonjour Gordini, je vois que tu es parfaitement au fait du sujet, ce lapidaire sert à rétablir le profil d'un rail après la soudure aluminothermie, contrôlée avec règle et cales. La poignée est munie d'un coupleur électrique qui sert à embrayer la meule...... ça faisait longtemps que je n'en avait pas vu..... peut-être que tu étais utilisateur ?
Bien à toi,

Philou81

Bonjour
Non, je ne suis pas du tout branché ferroviaire mais comme je m'intéresse à tout , Google est mon amie !
merci pour tes explications techniques !

Bonjour à tous,
Je poste deux photos étranges, j'ai trouvé cela dans l'huile de vidange de mon W0, des billes en plastiques, dont certaines sont creuses, est-ce que ça pourrait servir d'agitateur ?
Un ami aurait trouvé ce genre de billes dans un W3.....
Tchao....
Philippe

Bonjour à tous,

Je reprends l'origine du sujet qui me semble important. La lettre "P" figurant également dans l’appellation équivalent du CONORD FP2, (cité plus haut), par le WP2 BERNARD-MOTEURS.