restauration Lamborghini 654 Dt

Bonsoir,

Ça y est je me lance dans une petite restauration du Lamborghini 654 Dt .
1ere séance de démontage aujourd'hui pour pouvoir acceder aux freins

Bonjour,

Il faut être bien outillé pour la dépose de la trompette!
Bon courage!
JJR24

Bonjour
D'accord avec JJR
C'est surtout que sur ces tracteurs, les pièces commencent à être lourdes !
Bon courage pour la suite !

a+
JP

En parlant d'outils, j'ai sorti mon coffret de douilles 2e GM en dotation notamment dans  le char panzer et autres véhicules lourds  (déballé pour la première fois aujourd'hui).
C'est du costaud, il y a pas à dire, ces boches c'est les plus forts pour la qualité.
Ça m'a bien servi pour les écrous de roues .



C@

Ce matin démontage des trompettes .
Pièces très lourdes, merci la chèvre :super !:




Système de freinage en piteux état et rouillé .
J'ai de l'huile qui est sortie du pont, j'aurais peut être du vidanger .




C@

Bonsoir,

Rareté ces douilles!
Il n'y a pas 1 coté où il faut bloquer la manette différentiel
JJR24

Un problème se pose à moi et j"aimerais avoir votre avis :
Les disques démontés sur mon tracteur ont une épaisseur de 13.5 mm alors que le manuel d'atelier donne 12.7 mm .
Est ce un remontage avec des disques non appropriés ou une deuxième monte de l'usine ?
Dois je faire regarnir à  13.5 ou me remettre en conformité avec les préconisations  du manuel  selon vous  ?






c@

Bonsoir,

L'épaisseur des disques correspond au constructeur?
JJR24

Phase de remontage pour la première trompette équipée de mécanisme  et des disques neufs.





Il est nécessaire  de se faire aider car c'est lourd et il faut être pile en face pour ne rien abîmer .
Maintenant je suis dans l'attente des pièces pour faire l'autre côté .

C@

Bonsoir
Bon courage pour la suite !

a+
JP

Bonjour,

Réception des disques  de freins manquants, en provenance de la CERMAG.



Le remontage va pouvoir reprendre .

Charles
.

Bonjour,

C'est beau quand c'est neuf!
Quelle épaisseur les disques neufs?
JJR24

13.50 mm

Bonjour,

Là, je suis bien embêté car je me suis rendu compte en ayant
remonté la trompette côté droit qu'il y avait au sol le ressort de serrage du joint à lèvre de sortie de pont .


Comment enlève t'on cette flasque pour pouvoir changer le joint à lèvre car en dévissant les écrous elle ne vient pas ?
Si je me réfère à la revue technique, cette flasque port  les roulements du différentiel et il faudrait pour la démonter sortir le bloc relevage supérieur .




Si vous avez une idée ou si quelqu’un à déjà fait ce travail, je suis preneur de conseils .

Charles

Bonjour,

Sans doute, en enlevant l'arbre, le ressort de joint spi a été accroché?
Je ne connais pas, voir si en maintenant soulagé le bloc pont (ex: palan, mais il faut enlever le bloc relevage!?); le flasque pourrait peut-être suffisamment dégagé pour remplacer ce joint?
La doc concerne un démontage du différentiel?
JJR24

Je ne sais pas, j'avance un peu à l'aveugle .
Pour changer le joint il fait absolument enlever la flasque .
J’hésite à tirer dessus mais je ne vois pas pas pourquoi ça ne viendrait pas .
C'est pas cohérent mécaniquement de sortir le bloc de relevage ..

Finalement j'ai réussi à enlever le flasque  à l'aide d'un petit levier et à extraire ensuite
le coupable .




A l'origine, il y a un joint spi simple lèvre ;
Pensez vous pas qu'un double lèvre serait plus efficace ?

C@

Bonjour,

Bonne nouvelle! Joint spi 2 lèvres, c'est possible si la place est ok? L'avantage est que la portée du joint ne devrait pas être au même endroit que l'ancien?
JJR24

Avec les températures qui remontrent, je peux enfin reprendre les travaux de peinture :





Pour être fidèle à l'origine, RAL 1015 blanc ivoire pour la carrosserie et 5004 bleu noir pour le châssis , ce sont les teintes prévue en 1978 par LAMBORGHINI .

Il va être tout beau le pépère
👍👍👍

Oui, mais j'ai hâte car il y a du travail qui l'attend !

Un peu de cosmétique
pour qu'il soit beau

e

Bonjour
Oh que c'est beau !!!!

tu n'oseras plus t'en servir !

bravo à toi !
a+
JP