Restauration / rénovation LAMBORGHINI R360

Salut a tous,

ce week-end je devrais récupérer le Lamborghini que je dois acheté a mon cousin. je l'ai vu hier soir et l'on s'est mis d'accord pour la transaction. j'en ai profiter pour faire quelques photos !!

au niveau caractéristique il s'agit d'un R360, 3 cylindres 60 cheveaux de 1969, 8800 heures. il marche parfaitement, mais il y a quelques petite chose a reprendre.

De ce que je sais,
- la jauge carburant ne fonctionne plus - apparemment le plongeur qui se trouve dans le réservoir ne marche pas ( j'ai vu une sorte de bobinage sur le dessus qui c'est fait la malle )
- les pneus arrières sont bien usés et surtout tout craquelés
- il y' a du jeu dans les roues avant. a voir s'il s'agit de la direction ou de l'ensemble moyen - roulement - fusée. la timonerie de direction me parait quand meme bien fatiguée (voir photo)
- au niveau elec, plusieurs ampoule de grillé et des cabochons a changer
- il y a pas mal de gras et de cambouis un peu partout, il faudra faire un bon nettoyage

voila si vous avez des idées, des questions, un bon plan pour trouver des pieces je suis preneur !!!

Salut .

Belle acquisition , un bon coup de Karcher et on y verra plus clair .

ba justement j'avais un doute, je peux vraiment mettre un coup de karcher ??? quid des joints et des éléments électriques (dynamo et démarreur) je les protège?? je ne vise pas directement les joints ??

Salut .

Tu emballes l'alternateur dans un sachet de supermarché , éventuellement tu débranches la batterie et tu n'insiste pas trop sur les parties électriques . Si y'a moyen , tu mets un coup de soufflette sous le tableau de bord pour chasser l'eau après lavage . Perso , j'ai lavé mon Zetor avec la Karcher pro du boulot , 180 bars et eau chaude à fond , pas de souci .

sinon je pensais faire ça au nettoyant a pulvériser. j'ai du nettoyant pour mon vtt qui se rince a l'eau qui est biodégradable. c'est très efficace sur tout ce qui est boue et cambouis et ça n'attaque pas ni les joint ni les métaux.
c'est beaucoup plus long par contre.

du coup l’idée du karcher me plait bien. je me vois bien aller faire un tour a la station de lavage en bas de chez moi. ça pourrait être marrant.

Bonsoir,

J'avais lavé mon tracteur à une station de lavage, ce n'est pas terrible.

Crdt

bonsoir
Sympa ce tracteur !
le plus important c'est la propreté des ailettes de refroidissement...et sur le tien, elles semblent parfaitement propres ! c'est un bon point !
a+
JP

oui je pensai démonter et nettoyer tout le système de refroidissement, turbine échangeur et nettoyer les ailettes autour des cylindres, même si ça parait pas trop sale, il y a quand même pas mal de poussière.

Salut .

Perso , j'ai d'abord pulvérisé un déparaffinant industriel et j'ai laissé mijoter une semaine , ça nettoie nettement mieux que le Karcher tout seul . N'importe quel nettoyant industriel fait aussi l'affaire .

salut a tous,

alors je n'ai toujours pas récupéré mon tracteur, en gros et pour faire simple on est pas d'accord sur le prix.
je ne veux pas arnaqué mon cousin en achetant a un prix trop bas et il ne veut pas se faire de l'argent sur mon dos en me le vendant a un prix trop élevé.

sauf qu'on a aucune idée ni l'un ni l'autre des tarifs du marché.

du coup est ce que quelqu'un ici pourrait me dire quel prix il serait prêt a mettre pour acheter ce tracteur mais aussi quel prix il en proposerai pour le vendre si s’était le sien ?

bonjour
pour vous mettre d,accord
vous additionnés vos propositions respectives
et puis vous divisés par 2
et apres avoir bue un verre sa devrais le faire
le prix n,a pas trop d,importance si tout le monde est content
bonne transaction
gilbert

Bonjour,
Dans mon coin, il y a quelques mois , le même a été vendu 2000€ étant donné que c'est un deux roues motrices et le vendeur était satisfait car c'est le seul client qui c'était manifesté.
Salutations
Gilles

salut a tous, merci pour vos réponses on devrait trouver un accord de prix.
j'ai donc commencé a regardé pour le faire redémarrer et j'ai déjà un peu de job.

mon cousin a démonté le régulateur de tension de la dynamo (en pensant qu'il était mort alors que c’était la batterie!!) et maintenant il ne sais plus vraiment comment les fils étaient connectés !!
est ce que quelqu'un aurait la possibilité de me faire une photo du sien. il se trouve sous le volant derrière la batterie a doite quand on est dans le sens de marche (j espére être clair !!)
j'ai trouvé les schéma de montage sur le net, mais je voudrai pas faire une connerie et le faire griller ou griller la dynamo.

je pense que je montage doit être le même sur tout les lambo des années 68/71
Et pouvez vous me confirmer qu'il ne faut pas démarrer sans se régulateur de tension ?

Bonjour,

Mieux vaut éviter pour la batterie, dont la charge ne sera plus régulée!
Une photo du circuit pourrait aider en complément;
JJR24

bonjour
Mon 340 est malheureusement à 200 km d'ici .....

A+
JP

Je suis à peu près certain que sans régulateur il n'y a pas d'excitation donc la dynamo ne risque rien. Mais si tu as peur, joues la sécurité et débranche le plus dynamo en l'isolant pour qu'il ne touche pas la carrosserie (ou en tordant le fils) et fait démarrer avec une batterie bien chargée ou de bons câbles.
Bonne soirée,
Christian

des nouvelles du bestio !!!
j'ai shunter les fils du régulateur de tension, pour pouvoir demarrer sans risque.
sauf que ça démarre pas !!
j"ai fait chargé la batterie toute la nuit j'ai quasi 12.6 v au repos et lorsque j'appuie sur le bouton de demarrage rien ne se passe. j'ai juste eu un petit clac la premiere fois au niveau du demarreur et depuis plus rien. la tension au borne de la batterie chute a 3v (pas sur que ce soit normal) et remonte a 12.5 lorsqu'on relache le demarreur.

une idéee ??? démarreur selenoide batterie ???

Le démarreur doit être collé, il faut taper dessus (pas comme un sourd).

@+

j'y ai pensé aussi, j'ai démonté le capot du démarreur et j'arrive a le faire tourner avec un tournevis, donc il n'est pas collé. Et j'ai taper dessus aussi au cas ou !!!

je vais essayé de me faire preter un booster pour etre sur que ce n'est pas la batterie qui ne fourni plus assez d'amperage

Branches-toi avec un autre véhicule

Je n'aurai que ma voiture pour tenter de démarrer au pince, et je ne suis pas sur que ma vieille peugeot 407 montée avec un alternateur et une batterie en 75 ah et 600A arrive a lancer sans problème le démarreur de mon tracteur monté avec une batterie 140 ah et 950A !! J'ai pas trop envie de cramer quelques choses sur ma voiture, elle me sert quand même beaucoup plus que mon lambo !!
sans parler de l'investissement pour les pinces, vu l’ampérage faut au moins des 35mm² et pas du premier prix leclerc !!
après si quelqu'un l'a déjà fait je suis preneur du retour d’expérience.
je reste avec l'idée de me faire prêter un booster, et si c'est vraiment la batterie qui n'a plus de patate, je verrai pour en acheter une    .

Fredarsouille a écrit:j'y ai pensé aussi, j'ai démonté le capot du démarreur et j'arrive a le faire tourner avec un tournevis, donc il n'est pas collé. Et j'ai taper dessus aussi au cas ou !!!

Non enclenché ton démarreur doit tourner à la main... Commence par démonter ton démarreur et essaie de le faire fonctionner à vide (la pince moins sur la carcasse et le plus sur le + démarreur et avec un tournevis tu fais contact avec le plus du solénoïder.
Le solénoïde doit pousser le lanceur et le démarreur doit tourner à fond.

Si non, démontage et réfection...
Bonne soirée,
Christian

salut,
nous pour redémarrer le transporter on avais brancher le kangoo plus le massey, et un petit coup de star pilote et il a craquer, mais je ne te conseille pas car on'a cramer les câble   et je suis pas sur que le démarreur apreci  trop,
bonne continuation

de retour aux nouvelles, c'est la batterie qui est morte, elle charge, elle garde la tension a 12.6v, mais n'a plus aucune intensité a fournir, même pas de quoi lancer un démarreur de Twingo.
En dépannage, je devrai pouvoir récupérer un gros chargeur booster pour pouvoir le démarrer et ramener chez moi le bestiot, mais après je vais devoir passer pas la casse achat d'une nouvelle batterie.

Bonjour,

12.6v n'est pas suffisant! il faudrait au moins 13.3v;
JJR24