EWK Laderaupe RL50 Saarbergtechnik , bull chargeur…

Bonjour,

J'ai un bull chargeur EWK Laderaupe RL50 … en état relativement bon, mais différents problèmes se posent et j'ai aucune documentation technique .

Premier travail  réparation douille de chenilles.

Un problème urgent est la réparation des freins pédales ...car ne tourne pas en terrain plat ...mais réactif dans les côtes !
Essai de purge de ces freins, mais pas d'amélioration, il faut démonter les tambours ??? idéalement trouver un plan ..

il y a des pates soudées sur le tambour ...bricolage ? pourquoi ?




Nous avons remplacé  l'huile hydraulique ,
mais il y a plusieurs endroits à vidanger et quelles huiles utiliser ?


Merci pour toutes informations susceptibles de m 'aider !

Salut .

Rien trouvé de particulier en Allemagne , si ce n'est un catalogue de pièces avec vues éclatées mais à près de 200 balles
EWK RL 50

Il semble bien qu'il y avait une troisième patte de soudée sur le tambour (restes de soudure )
probablement pour fixer un arrache quelconque pour retirer le tambour.
Slt

Salut, bienvenue,


Je vois sur le réducteur un moulage de fonderie "SB..." (SaarBergtechnik ??), idem sur mes LTM :



Peut-être aucun rapport...

architecture à comparer avec un BC40 ?? :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t23716-remise-en-tat-d-un-klockner-bamaco-bc-40-ltm

Notamment la boîte de vitesse, commande associée au freinage ?




à+,
Yo

[quote="aztek29"]Salut, bienvenue,


merci pour la réponse  



Je vois sur le réducteur un moulage de fonderie "SB..." (SaarBergtechnik ??), idem sur mes LTM :

c'est bien cela ...
Notamment la boîte de vitesse, commande associée au freinage ? Je ne sais pas ...la je découvre ce bull  et la communication sur ce forum ..

precision sur la chaine cinématique
moteur Deutz FLV 3 cylindres ….plus convertisseur de couple ?

3 vitesses  avec commandes hydrauliques

les inverseurs commandés par cables vraisemblablement sur 4 embrayages
Info sur les réglages ?

les pédales par commandes hydrauliques avec 2 départs huile :

1 coupe la traction
2 l'huile  arrivent bien à la purge, mais plus de freinage difficile à piloter   ...donc à démonter les tambours de frein ...

Comment ???Qui a déjà démonté ? Materiel, Conseils ?

on va probablement creuser une fosse pour accéder

On souhaite changer les huiles …

huile pour boite avec embrayes à disques  type huile à conseiller ?

Huile pour réducteur arrière  ??? comment contrôler le niveau ?

Merci.

Benhurburg a écrit:Il semble bien qu'il y avait une troisième patte de soudée sur le tambour (restes de soudure )
probablement pour fixer un arrache quelconque pour retirer le tambour.
Slt

Oui c'est bien cela … sur les deux cotés,  il y a des traces de soudures ??


Slt

Re,

hormis les planches de dépôts de brevets citées plus haut, je n'ai pas de documentations sur les BV de BC40...
Pour les huiles, je dirai de l'hydraulique pour la BV, la pompe étant intégrée. C'est ce que j'ai mis dans mes LTM et, de mémoire, j'avais trouvé cette correspondance avec les préconisations d'époque.
80w90 dans les réducteurs.

Concernant la cinématique, moteur, coupleur hydro, et BV mutlidisques sous huile vers réducteurs?
3 leviers, un central permettant de choisir point neutre et 2 vitesses, les 2 autres commandant chaque chenille, Mav/Mar et neutre ?
Les pédales permettant de laisser les mains libres pour la commande du chargeur ?
à l'action, débrayage de l'embrayage concerné et freinage du même côté?

Les freins sont commandés hydrauliquement ?

à+,
Yo

"aztek29"]Re,


Concernant la cinématique, moteur, coupleur hydro, et BV mutlidisques sous huile vers réducteurs?

OUI

3 leviers,

un central permettant de choisir point neutre et 2 vitesses,
3 vitesses

les 2 autres commandant chaque chenille, Mav/Mar et neutre ?

OUI

Les pédales permettant de laisser les mains libres pour la commande du chargeur ?
à l'action, débrayage de l'embrayage concerné et freinage du même côté?

[color=#33ff33]OUI[color:e7e2=#
Les freins sont commandés hydrauliquement ?

OUI, plus un frein à main par cable ...  qui n'est plus actif que d'un coté car l'axe de commande est grippé et cable démonté .    

Désolé d'avoir répondu dans le texte de AZTEK je dois voir comment répondre point par point avec une couleur différente ? j'arrive pas à changer les couleurs  
Slt

à+,
Yo[/quote]

Dalton a écrit:Salut .

Rien trouvé de particulier en Allemagne , si ce n'est un catalogue de pièces avec vues éclatées mais à près de 200 balles
EWK RL 50

Merci pour l'info, je viens de voir l'annonce sur 2me main … pas donné €€€ et si tout en allemand ...help vive les doc en anglais là, c'est mieux pour moi.

Sympa ce bull , mais sans freins il est  difficilement gérable, c'est la priorité ... et une bonne huile partout + graissages divers ;  mais sans doc ... on ne voit pas tout ..


Salutations,

je suis déjà très heureux d'avoir des retours sur mes messages ...je dois encore maîtriser la manière de répondre pour une bonne lisibilité des messages postés.

Salut,

Je crois qu'on peut confirmer l'origine d'EWK :




à+
Yo