Chariot francatlas

Salut à tous je suis en train de redémarrer un chariot de marque FRANCATLAS
manufacture de BRETAGNE
Bain Sur Oust
moteur non identifié la plaque est manquante, bicylindre vertical, refroidissement liquide, sans préchauffage, 1981
le moteur tourne au démarreur mais ne part pas....
dans un premier temps je cherche des information sur ce modèle, si quelqu'un a déjà entendu parlé?
merci de vos retours
job29

Bonjour Une ou des photos seraient les bienvenues pour identifier l'engin
a + gg 4369

Salut c'est vrai que c'est mieux en images:

Salut,

Francatlas / Mecatlas.... peut-être un rapport ?..

MECATLAS

ZA le Chêne du Moulin
35 600 BAINS-SUR-OUST

MECATLAS c’est … Une entreprise familiale créée il y a plus de 40 ans. Au départ, fabricant de petit matériel agricole, devenu sous-traitant pour l’industrie...

Depuis http://mecatlas-mecanosoudure.com/notre-societe/


à+,
Yo

La tôlerie a l'air d'être plutôt en bon état , les pneus en bon état et complet avec fourche à palette et godet hydrau

HMMM? la piste mecatlas me parait intéressante, j'ai posté un mail ce soir pour prendre contact avec l'entreprise, je transmettrai la suite de l'histoire sur le forum....
merci du tuyau en tout cas!

sinon effectivement la base est très saine, je pense qu'il peut encore travailler.

bonjour ! mets nous une photo du moteur cela aidera pour résoudre ton problème de démarrage !

Bonjour,

https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwis_N25iJXeAhVKJBoKHVLPAFYQjhx6BAgBEAM&url=https%3A%2F%2Fchristian-durieux.squarespace.com%2F%3Foffset%3D1369314727289&psig=AOvVaw0uGN7fHGFmYreoAqDMc73x&ust=1540126459868531
Ça devrait se trouver dans ces marques
JJR24

Bonjour,
concernant la marque c'est bien francatlas, pas un des constructeur historique.
Je pense qu'il s'agit soit d'un modèle unique qui n'a jamais vu sa fabrication en série, soit le premier d'une toute petite série , la plaque constructeur in dique le numéro 220 001, 220 étant le type du modèle.
Je pense toujours que mécatlas est une bonne piste mais je n'ai pas de réponse de leur part....
coté identification moteur ça avance, histoire de voir l'état du haut moteur j'ai déculassé, bilan tout a l'air bien propre, pas de marque d'usure excessive, pas de casse reste à reculasser, j'était parti pour tailler un joint de culasse dans une feuille à joint graphitée armé et par hasard en suivant la piste mécatlas, donc lien avec la roumanie, je me suis interessé à la marque UTB, et je pense avoir identifié le moteur :
ce serait un bicylindre d'origine UTB fiat , type 300, en tout cas en image le joint de culasse et le perçage de culasse sont jumeaux.....

Bonjour,
en continuant les recherches l'identification moteur se précise plutôt une version type fiat ou someca 350 bicylindre, le joint de culasse est identique et en commande avec un filtre à huile
coté démarrage moteur j'étais rassuré de ne pas trouver de défaut coté culasse et content d'avoir identifié la base moteur grâce à elle.
le chariot était équipé d'une batterie type camion 180AH HS, j'ai donc acheter une neuve, j'ai hate d'essayer après remontage.
Dans le cas où ça ne fonctionnerait pas mieux il me resterait deux pistes:
manque de compression donc segmentation HS
défaut de calage de distribution, difficile à envisager car cascade de pignons si je ne me trompe pas...
voilà, si vous avez des remarques par rapport à ma situation technique et mon engin singulier (peut être unique?) elles sont les bienvenues
merci

Salut as tu vérifié l'arrivée de gasoil aux injecteurs ?

Salut Éric
L'arrivée de gasoil est bonne aux injecteurs, j'ai contrôlé tarage: 220 bars environ, les injecteurs débitent bien avec la rotation au démarreur, les soupapes sont mobiles avec des jeux corrects.
Les injecteurs ont semblé se décoller avec la pompe de tarage, la batterie etait douteuse côté puissance avant que je deculasse.
La culasse est ok, j'ai identifié le moteur, j'ai une batterie neuve 180 ah , le joint de culasse neuf sera là bientôt, je remonte et on testera:
Ce moteur est semblerait il capricieux au démarrage à froid, il restera deux paramètres à contrôler : la compression liée à la segmentation, la synchronisation de la distribution, difficile à envisager avec une cascade de pignons.
La suite après les tests !

Je suppose que tu as regardé l'arrivée d'air si le filtre n'était pas bouché ?

Filtre a air ok également, changé l'huile du filtre vidange faite, vidange gasoil et 20l de gasoil propre, filtre gasoil changé, au remontage je ferai une purge en règle....
Mon colis est arrivé je vais le chercher cet aprem'
En tout cas merci pour les conseils, souvent c'est des détails auxquels on n'a pas pensé qui font la différence.

Je viens de voir le sujet. Je suis natif d une commune qui touche bains sur oust. Je connaît le nom francatlas mais pas moyen de me rappeler sur quoi je voyais cela!! sûrement sur du matériel agricole mais je vois plus lequel.

Salut,
dernière nouvelles du front:
après remontage du joint de culasse dans les règles, amorçage pompe, contrôle que les injecteurs pulverisent bien, batterie neuve.... bref tout pour que ça marche et rien.... pas un pet' pas un sursaut... rien.
Un peu de fumée blanche grise en actionnant le démarreur...
Le bloc est bien une base fiat someca 350, le joint était le bon correspond, par contre surement une fabrication roumaine UTB.
Je compte tester la compression prochainement, autrement il y a un dispositif de démarrage à froid, une reserve de gasoil sur la pipe d'admission est alimenté pas le retour injecteur puis trop plein à la pompe, cette reserve alimente une "bougie" de chauffe qui est vissée sur la pipe d'admission et alimentée par un gros fil.
quand on tape UTB 350 il y a des vidéo de démarrage à froid mise en ligne par un anglais il préchauffe manuellement le sytème avant de lancer....
donc à voir.
Autrement contrôle de la synchro? si quelqu' a d'autres idées...des infos su ces modèles de moteur sous licence fiat.
merci

Bonjour,

job29 a écrit: il y a un dispositif de démarrage à froid, une reserve de gasoil sur la pipe d'admission est alimenté pas le retour injecteur puis trop plein à la pompe, cette reserve alimente une "bougie" de chauffe qui est vissée sur la pipe d'admission et alimentée par un gros fil.

Le Fordson Dexta à moteur Perkins a un dispositif similaire. Je chauffe au moins une minute et j'actionne le démarreur et ça démarre.

Crdt