zetor 4511 fume anormalement

Bonjour je dirait plutot le mazout. Et la culasse est seche

Salut

Pour moi tu as un corps de pompe d'injection qui donne trop.
Il fume noir dès le démarrage a froid ou d'abord blanc puis noir?

Alors j'ai passer la matinée dessus. J'ais enlever la pastille situé sous le piston de la pompe a injection. Celui qui allimente le cylindre qui fume noire. Donc il fume plus noir car le carburant n'arrive pas dans le cylindre. Mais tourne que sur trois pattes. Donc je pence qu'il va falloire regler la pompe. Je croit que ce n'est pas donner donc je vais voir si je le fait ou pas. Au part contre il fume blanc sur les autres cylindre (je pence que c'est les soupapes qui ne sont plus etanche)

Bonjour,

Avec l'aide du démarreur, si tu mets un tube transparent sur chaque sortie de pompe, tu verras la hauteur de chaque débit, (à faire plusieurs fois); ceux-ci doivent être équilibrés!?
JJR24

Bonjour, j'ai acheté un zetor 4511 , j'ai décidé de le déculasser car il consommait de l'eau et du gasoil s'était mélangé à l'huile de façon assez importante...joints propres et je constate des fissures (trois) entre les cylindres sauf sur l’extérieur du bloc, les fissures descendent jusqu'à la lumière du passage d'eau entre les cylindres, ça ne m'inquiète sans plus du fait que le joint de culasse fera étanchéité, puis je sors les chemises pour changer les joints d'embase, grosse galère pour le quatre et je comprends après l'avoir extrait , la rouille l'avait soudé sur le bloc au dessus du deuxième joint...et surprise une seule fissure entre le trois et quatre et qui descend coté vilebrequin... impossible de souder d'après un spécialiste sans démonter le bloc il ne peut souder qu'à plat (soudure spéciale)...je pense me rabattre sur un produit holds soudure bloc moteur...autre inquiétude il y a une petite vis sur le coté de la bielle coté piston à quoi sert t'elle? elle ne sort pas car elle est maté coté bague...si quelqu'un a déjà procédé au changement de ces bagues je prends volontiers les conseils...autre soucis également du fait que je pense remettre tout ça à neuf( kit pistons chemises segments) (bagues et coussinets) et que je ne veux pas démonter le vilebrequin qui a une une usure de 0,08 mm alors que neuf la cote est de 60 - 0,019...et bien sur on ne trouve que des coussinets de +0,25 mm +0,50 +0,75 suivant la rectification du vilebrequin...le jeu du pied de bielle entre 0,5 et 0,6 mm au démontage....
Merci pour les réponses