zetor 4511 fume anormalement

Bonjour à tous.
voilà je suis toujours coincé avec mon zetor malgré tous les conseil que j'ai trouvé sur le site.
après plusieurs réparations (segmentation car il fumais blanc)
après il fumais noir donc tarage des injecteurs.
et maintenant il fume toujours noire mais vraiment beaucoup. il démarre normalement mais je ne peut pas m'en servir vue la fumée.
j'ai essayer sans le filtre à aire c'est pareille
j'ai essayer de régler les culbuteurs je pence avoir bien fait. la fumée est moins noire mais il y en à toujours autant.
Avant le tarage j'avais du fuel qui sortait du pot maintenant c'est sec mais sa fume et ça sent le brûlée est ce que cella viendrait de la calamine?
je précise que la fumée sort des 4 cylindres.
avez vous des conseils car la je coince.

Salut .

Y'a des trucs qui me chiffonnent , la fumée blanche n'a rien à voir avec les segments , est ce qu'il fumait noir depuis que tu l'as ou seulement depuis le tarage ?
Fumée blanche ==> joint de culasse
Fumée noire ==> injecteurs , pompe à injection , filtre à air obstrué ,
compressions insuffisantes
Fumée bleue ==> consommation d'huile , segments , guides soupapes , joints de
queues de soupapes

Bonjour, enlèves ta durite d’arrivée d’air et regardes que ton filtre à aire n’aspire pas d’huile, si le niveau d’huile dans ton filtre à air est trop haut, ton moteur aspire de l’huile. As tu vérifié ta pompe à injection aussi ?
Pour le reste je ne m’y connais pas plus donc bonne chance pour la suite

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bonjour,
merci pour ta réponse.
pour le filtre à aire, j'ai fais tournée le moteur sans celui ci donc cela ne viens pas de là.
je n'ais pas vérifier la pompe car il y a deux mois elle fonctionnais très bien et je n'y ai pas toucher donc je ne pence pas que le problème vienne de là. est -ce que je peut la vérifier sans passer par un garage?.

Re, pour le filtre à air c’est pas en démmarant sans que tu le verras, regardes si t’es durites sont crépis d’huiles ou non, car une fois qu’il y en a dans le moteur ça mets du temps à brûler.. Pour la pompe à injection, ouvres ta trappe en façade de celle ci, et regardes qu’il n’y ai pas de rouille dedans, profites en pour asperger un peu de WD40, et faire la vidange puis mettre de l’huile neuve, et essayes aussi de démarrer avec la trappe ouverte voir si tous tes ressorts marchent bien.
Pour le reste vois avec Dalton il s’y connaît beaucoup mieux que moi !
Bonne chance

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ok merci de ton aide rapide.
en faite j'avais juste laisser la pipe d'admission que j'avais nettoyer et je l'ai laisser tournée 15 min.
pour la pompe j'ai déjà fais ce que tu m'explique car avant d'acheter le tracteur je devait le faire redémarrer chez l'ancien proprio et le problème venait de la pompe à injection car un piston était gripper. mais après il tournai nickel

Dans ce cas, vérifies ce que te dis Dalton, et vérifies quand même le niveau d’huile de ton filtre à air et la changer si tu ne l’as pas fait depuis pas mal de temps, et vaut mieux en mettre moins que le Max, car en monté ou descente il pourrait aspirer un peu d’huile et c’est pas très bon, le gazole lubrifie déjà assez bien le haut moteur, pas besoin de mettre de l’huile en plus
Bonne chance

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ok j'ai envoyer un message à dalton.
je vais essayer ce que tu m'a dit merci beaucoup

Bonsoir,

L'avance de la PI a été modifié?
Lors du tarage des injos, la qualité du jet a été contrôlé?
JJR24

bonjour,
je ne pence pas que l'avance a été modifier car je ne l'ai pas démonter.
lors du tarage je pence que la qualité à été contrôlé car c'est un garage sérieux. de plus j'ai changer les nez d'injecteur avant de les faire tarer
merci

RE,

OK! vérifier si la surcharge PI ne reste pas coincé?
JJR24

ce n'est pas ça non plus lol. le bouton fonctionne très bien quand le moteur démarre il se relâche. j'ai également fait çà avec la pompe ouverte et on vois bien que tout revient normalement.

Bonjour,
C'est de la fumée de gasoil ou d'huile ?   l'odeur n'est pas du tout la même!
Il faudrait le faire forcer et chauffer pour brûler tout ce qui pourrait rester dans les cylindres.

bonjour,
enfaîte je ne sait pas vraiment sa sent le brûlée mais les sortie de cylindre sont sèche.

Dalton a écrit:Salut .

Y'a des trucs qui me chiffonnent , la fumée blanche n'a rien à voir avec les segments  , est ce qu'il fumait noir depuis que tu l'as ou seulement depuis le tarage ?
Fumée blanche ==> joint de culasse
Fumée noire ==> injecteurs , pompe à injection , filtre à air obstrué ,                      
                          compressions insuffisantes
Fumée bleue ==> consommation d'huile , segments , guides soupapes , joints de                    
                          queues de soupapes

désolé dalton je n'avais pas vu ta réponse.
oui la fumée était plutôt bleu.
il c'est mit à fumer noir après le changement de segment.

bonjour ! dans tous les cas ! ce sont des moteurs qui n'aiment pas tourner au ralenti trop longtemps ! il vaut mieux l'arrêter que de rester un quart d'heure à ronronner !

Oui mais le probleme c'est que je peut pas rouler avec on voit plus rien derrière moi vue le fumée.
Donc ce que j'ai fais c'est que j'ai demonter les culasse car l'entrée d'admission etait enormement calaminé j'ai tout nettoyer. Joint neuf. J'ai remonter sa hier je l'ai demarrer. Et là... il fume encor . Mais que au niveau du premier cylindre( le plus proche du reservoir) donc la je sais plus quoi faire

Bonjour,

A part le changement des segments, qu'avez-vous fait sur  ce moteur?
Avez-vous fait trourner le moteur sans filtre à air?
JJR24

Merci pour vos reponces.
Alors dans l'ordre: j'ais degriper la pompe a injection car il ne demarrais pas. J'ai nettoyer le filtre a gazoil. Il tournais bien. J'ai fait 15kms. Deux jour ce passe et il fonctionne tres bien le lendemain je le demarre et au bout d'une heure grosse fumer blanche bleue.
Donc la changement de segment.
On le redemarre et la grosse fumer noir. Donc tarrage remplacement des nez d'injecteur et tarrage. Toujours de la fumée noire. La le dernier truc que j'ai fais c'est demonter les culasse et nettoyer toute la calamine. Mais il fume toujours noire.
Je precise que "la pompe d'amorcage " qui est coller a la pompe d'injection n'est plus fonctionnel. Le carburant vas direct au filtre a gazoil grace a une pompe eelectrique. Mais cela existait avant mes probleme.

Bonsoir,

OK!
"... J'ai nettoyer le filtre a gazoil..." un neuf est indispensable! on ne voit pas le colmatage! (il n'y a pas 2 filtres GO sur ce tracteur?);
Il faut nettoyer le circuit d'air entièrement! (filtre)
JJR24

oui il y a deux filtres j'ai nettoyer les deux. et le circuit d'air est également entièrement nettoyer. je l'ai même fait tournée sans le filtre juste avec la pipe d'admission que j'avais nettoyer sa change rien.
ce que je trouve bizarre c'est qu'il y a que le premier cylindre qui fume énormément.

re,

Si la pompe était grippée (avait-elle de l'huile?), peut-être un problème de piston pompe?
JJR24

oui elle étais gripper. mais maintenant tous les piston bouge. comment puis -je vérifier que cela viens de la pompe

Damalyen a écrit: ce que je trouve bizarre c'est qu'il y a que le premier cylindre qui fume énormément.

Salut .

Guide de soupapes usé , il laisse passer l'huile , on a eu ça sur le notre : environ 2 cm sur le haut qui s'était détachés du guide

Damalyen a écrit:Oui mais le probleme c'est que je peut pas rouler avec on voit plus rien derrière moi vue le fumée.

Ça fait quand même beaucoup de fumée pour une queue de soupape
C'est de la fumée qui sent l'huile ou le poêle à mazout ?