Problème moteur Peugeot sur 812 TM

Bonjour à tous le possesseurs de PONY

J'ai un souci moteur depuis hier  , Je ne peux plus donner de la puissance au moteur Peugeot Tm, il tourne bien au ralenti mais je ne peux plus accélérer, il s'arrête aussitôt.  sauf si je tire le starter à fond
J'ai vérifié le carburateur, tout est ok, le filtre à l'arrivée est prope les gicleurs ne sont pas bouchés. le filtre a air ok.et l'essence arrive bien dans la cuve
Coté allumage j'ai tout changé il y a 6 mois (faisceau, bougie condo, rupteur, doigt de distribution) il n'y a que la bobine qui est surement d'origine que j'ai gardé et depuis il tournait bien tous les jours jusque  hier j'ai remarque.que l'étincelle aux bougies était faible et que la bobine un peu chaude pensez vous que la bobine pourrai provoquer cette panne ?

Merci de votre aide



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Si il faut le starter cela veux dire que ton gicleur est bouché

Ou qu'il y a un prise d'air parasite entre le moteur et le venturi du carbu.
As tu verifié l'etat des joints?

Bonjour
Attention au condo qui des fois ne fond que quelques heures...... voir minutes.

Bonjour,

Le gicleur de marche est certainement bouché.

Bonne journée,

A.G.

J'ai vérifié entièrement le carbu, tout est propre aucun aucun gicleur de bouché, les joints son bon et bien serrés,

C'est probablement un problème d'allumage car l'étincelle est très faible et peut-être que comme il tourne en mettant le starter à fond il y a plus d'essence dans les cylindres il arrive quand même à allumer les cylindres;

Merci à tous pour vos réponses .

Bonsoir,

S'il tourne au ralenti, ton allumage même s'il n'est pas terrible fonctionne. Si tu es obligé de tirer le starter pour accélérer c'est forcément un problème d'alimentation: prise d'air, niveau de cuve, gicleur) ça arrivait souvent sur le moteur SIMCA et il suffisait de démonter le gicleur principal, le souffler et c'était reparti et souvent c'était des impuretés que l'on voyait à peine ou pas du tout!
Sur le SOLEX 22ZCIA il arrivait qu'il givre et les symptômes étaient les mêmes. On tournait quelques secondes au ralenti et c'était fini.
Bon courage,
A.G.

Bonsoir
Il n'y a pas longtemps, d'un seul coup ma vieille R4 ne veut plus tourner qu'au ralenti, dès que j'accélère le moteur cale en mettant des pet comme des coups de fusil allant jusqu'à me déboiter le pot d'échappement.

L'allumeur ayant été refait quelques temps avant avec tête de delco, rupteur, condo. je me tourne direct sur le carbu, démontage nettoyage, mais je ne trouve rien d'anormal.
Nouvel essais et absolument parreil, je redémonte et idem, le fils passe par la et me dit que cela vient des bougies, je met 4 bougies neuves et ABSOLUMENT PARREIL.

La nuit portant conseil, je trouve une vieille bobine, je la monte et toujours idem.... mais la,
me vient l'idée de monter le vieux condensateur que j'avais changé mais pas mis à la benne...
Et tout re fonctionne parfaitement...
Le condo neuf n'à certainement fait que 100 Km. Je dis ça mais je ne dis rien à vous de voir.

Christian

Exact Christian, tu décris parfaitement les symptômes et l'origine de ta panne. Rien ne ressemble plus à une panne de carbu que le condo qui rend l'âme ; le moteur refuse de quitter le ralenti avec des retours carbu et des explosions dans l'échappement quand on tente d'accélérer.

Bonjour,

Sur le SOLEX 22ZCIA il arrivait qu'il givre

: Je pense que tu veux dire 22ZIAC...

En ce qui concerne ce 812TM, le problème est il survenu spontanément ou après un démontage ou réglage quelconque ?
A toutes les causes évoquées ci-dessus, j'ajouterai : dérèglement du régulateur de vitesse, débit trop faible de la pompe à essence...

Les collectionneurs auto se plaignent de la mauvaise qualité des condensateurs actuels.
Dans un autre post, il y a une explication tiré d'un "Gazoline" qui montre comment modifier un condensateur pour garder l'aspect d'origine mais le fiabiliser. Ça a été repris par une autre personne sur ce forum...
Je dis ça, je dis rien...