MASSEY-FERGUSON 164C

Bonjour, on a trouvé les roulements et cils mais on trouve pas les roulements de butées. J'ai vu dans un post que vous avez mis 260€ , c'est le prix des roulements pour les 2 butées (2 côtés) ou 1 butée ? Vous les avez acheté où ? chez Rouergue aussi ? merci d'avance
cordialement

Bonjour et pardon, bien occupé en ce moment, j'ai zappé de chercher...
Pour le roulement de buttée, les prix indiqués sont pour chaque roulement, une fortune en effet... C'est la CIR qui m'a trouvé ça, chez un stockeur anglais qui avait une seule pièce de ce roulement... au tant dire que j'ai eu de la chance... C'était la Cir de Rodez, 05 65 78 08 08... Ca fait beaucoup de ... Alors bonne chance...

Jo

Merci pour l'info, il y avait pas une référence sur le roulement , ça pourrait m'aider , merci !

Bonjour,
j'ai retrouvé la facture. Roulement ref : 602889A... Re bonne chance!

Jo

Merci !!

Steeve

Salut et de rien,
Sur le roulement, à droite, ref : W6901 et à gauche la marque, DTLD. Bonne journée!

Bonjour, finalement on a remis l'ancien roulement de la butée en espérant que ça va tenir, trop long à faire venir en Nouvelle Calédonie.
En tout cas ça avance et grâce à vos infos !

Au fait vous avez mis quelle huile dans le moteur , réducteur et pont .
J'ai vu les contenances , 12L , 3,5L et 8,5L mais j'ai pas vu le type d'huile.
merci

bonjour à tous

Boulot rapideet propre bravo et un grand merci pour nous faire suivre ta restauration
A+

Salut et bien joué!

Pour les roulements, s'ils n'ont pas de jeu et que tu les as gavés de graisse, normalement ça dure super longtemps... Moi je l'avais changé car il était rouillé et avait du jeu. Les huiles, tout de classique : 15W40 pour le moteur et 80/90 pour boite pont et réducteurs.

Bonne chance pour la suite!

Jo

Le roulement n'avait pas de jeu, c'est pour ça qu'on la remis avec beaucoup de graisse ? merci pour l'info sur les huiles !

A+ Steeve

Quelques nouvelles de notre engin, le deuxième côté le roulement d'arbre avait cassé derrière le flasque et a endommagé le flasque à tel point qu'il a fallu faire appel à un tourneur pour refaire une pièce neuve (650€ ).
On a changé, toute les durites hydrauliques, les durites en cuivre pour le gasoil, les durites d'eau, les filtres à huile et gasoil. on a fait révisé l'alternateur et le démarreur , on a fait recharger une ceinture de frein d'un barbotin , on a taré les injecteurs, on a ressoudé le collecteur d'échappement et alléger le pot d'échappement qui était peut être trop lourd, on a remis de l'huile neuve partout. On a remis des cadrans de température d'eau, pression d'huile, charge de batterie. On a changé les sondes de température d'eau , pression d'huile, pour la pression d'huile on a mis une sonde électrique à la place. Tout le circuit électrique est neuf aussi . un petit coup de peinture et voilà , 1 mois de travail à 6( amis et famille) ! Tout fonctionne assez bien , sauf 1 côté la manette est assez dur pour débrayer et freiner, on n'arrive pas à comprendre pourquoi ! si vous avez une idée sur ça !

Bonsoir
MERCI pour les photos!
a=
JP

Bjr, j'aimerai avoir une info, est-ce qu'il y a un couple de serrage pour les écrous, sur la photo, qui serrent les disques d'embrayage. Parce-que j'ai un problème, l'engin , il y a un côté qui débraye bien quand on est sur le plat et en monté, et il y a un côté qui débraye pas du tout ou peu en monté et en descente , et quand on descend il y a un côté qui descend plus vite que l'autre . Alors j'aimerai bien savoir d'ou vient ce problème !! est-ce que les ressorts sont trop comprimés et la butée n'arrive pas à écarter les disques ? on a essayé de toucher les réglages extérieurs mais on arrive à rien !! Merci pour toute info !

Bonjour,
Oui, bien sûr, il doit y avoir un couple de serrage, mais ce n'est pas ça qui fait que l'embrayage fonctionne mal.
Si les ressorts sont ceux d'origine, si les disques métal ne sont pas oxydés, l'embrayage doit bien fonctionner.
Il faut plutôt rechercher la panne du coté des commandes. Je ne connais pas le 164C, mais si c'est si c'est une commande mécanique assistée par les freins en fin de course du levier, c'est par la qu'il faut chercher la panne. Les freins sont ils bien actionnés ?
Si c'est une commande hydraulique, il faut être sûr que les pistons sont efficaces et qu'il n'y à pas d'air ou de fuites internes par des coupelles fatiguées.
Si comme sur certains Fiat les freins ne sont pas couplés avec les manettes, et que l'on est sûr que la commande débraye bien, il faut peut être prendre son mal en patience, c'est peut être que les disques coulissent mal mais ça peut disparaître à l'usage.
En ce qui concerne la description du fonctionnement en descente, je ne comprends pas bien l'explication. Lorsque un chenillard est en descente dans une forte pente, si l'on débraye un coté sans actionner le frein, le tracteur tourne vers l'autre coté. C'est normal, la chenille débrayée ne retient plus le tracteur dans la descente.
Bon courage
Cordialement

Bonjour,
les ressorts , je pense sont ceux d'origine, les disques métal ont été changés et sont neufs , et les commandes sont mécaniques, pas d'hydraulique.
Effectivement c'est une commande mécanique assisté par les freins en fin de course. Les freins fonctionnent des 2 côtés en fin de course.

Comme je l'ai dit en haut quand on travaille en monté ça fonctionne a peu près bien, sauf l'embrayage côté gauche, , mais quand on travaille en descente, il y a plus rien qui fonctionne !!

Et quand on descend, sans rien toucher , le chenillard part sur un côté, à gauche .

Comme vous avez dit, c'est peut être les disques qui coulissent mal.

Il faut peut être redémonter , essayer de connaître le couple de serrage, nettoyer les cannelures et faire des essais sans le barbotin pour voir si les disques s'écartent bien ! je crois que l'on a sauté des étapes au remontage et le résultat est là !!!

merci pour les infos

Cordialement

Bonjour

Steeve m'a envoyé des photos par mail pour déterminer le Type exact de moteur monté sur son chenillard

dustyncp711 a écrit: Bonjour,
j’ai quelques photos du moteur et on a trouvé un numéro gravé sur le bloc:
203UA 63789D

Si ça peut aider à trouver le modèle exact de moteur, c’est super !

Cordialement Steeve

Bonjour, est-ce que quelqu'un pourrait au moins me dire si c'est bien le même moteur que le tracteur MF165 MK1 , le moteur AD4-203 ?
Merci

Oui , ça ressemble beaucoup.
Le côté admission est identique , l'autre côté je ne sais pas trop , il faudrait que tu regardes de la doc du MF65 ou MF 165 sur le site pour confirmer :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Massey%20Harris%20Ferguson

Slt

Après plusieurs mois , on a quand même fini par remonter le moteur avec toutes les pièces neuves commandées à SECODI, j'ai quelques soucis avec la commande parce-que la plupart des joints n'étaient pas bon, y compris joint de culasse du kit ! Du coup on a fabriqué une bonne partie des joints et on a remis le vieux joint en augmentant légèrement le serrage prévu ! En tout cas le moteur maintenant il tourne comme à ses début , il fume plus et il consomme plus d'huile !
J'ai sélectionné quelques photos pour vous faire partager cette aventure parce-que ça a été une aventure le démontage et le remontage !