Someca

Désolé pour toi, Aurélie! Les spécialistes t'en diront plus,
mais ça fait penser à un bloc moteur gelé... (ce qui expliquerait
qu'on ait rempli ras-bord de LDR, et pas karcherisé avant la vente...)

En attendant que tu trouves une solution, je pense que tu peux t'en
servir en surveillant le niveau du LDR, pour rentabiliser tes réparations:
"Impeccable, il a démarré au premier essai". Mets-le en charge tous les soirs,
et envoie du bois!

Désolé aussi, il faudrait le monter à un spécialiste, dans la mesure où il démarre et qu'il n'y a pas de fuite, tu pourrais quand même le sortir du bois. Je n'ai pas bien saisi ton pb de refroidissement...
En tout cas chapeau pour ta persévérance à réparer ton démarreur et "secouer" ta batterie. Il te faut absolument la mettre en charge jusqu'à ce qu'elle soit pleine. Normalement un voyant doit de l'indiquer.

Bonjour,
Pour la fissure c'est certainement pas d'hier. Place un anti fuite, cela te permettra de continuer à travailler.

Met un anti fuite dans le liquide et surveille le ; mais tu dois pouvoir travailler jusqu'à un moment où tu pourras le réparer.
Courage

Merci de vos réponses.
Je pense comme vous que la fissure n’est pas d’aujourd’hui car on voit que la couleur n’est pas la même à cet endroit, on voit qu’il y a eu une fuite répétée à cet endroit.
Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi je n’ai pas vu cette fuite avant, sachant que apres le changement du joint du cache culbuteur j’ai fais bien attention de regarder partout pour voir s’il y avait d’autre fuite et je n’ai rien vu.
Pensez vous que je pourrais faire une soudure à froid sur cette fissure ?

Que pensez vous du tuyau qui part du dessous du radiateur ?
Je trouve qu’il a une couleur bizarre, comme s’il avait chauffé. Je n’avais jamais remarquée ça avant (j’ai des photos prise avant où il est bien noir). Et il est très légèrement percé. Il y a quoi dans ce tuyau normalement ?

Regarde d'où part ton tuyau et où il arrive comme ça tu pourras saoir ce q'il y a dedans.
S'il à un morceau de durite en haut et en bas et que le bas arrive au radiateur ce sera de l'eau... Si non ?

Il y a une durite en bas et en haut (celle en bas est en mauvais état).
C’est le tuyau que j’ai entourée en rouge.
Si il doit y avoir du liquide de refroidissement dedans ce que je comprend pas c’est que par le trou je n’ai vu aucune fuite.

Bonsoir Aurélie
Alors la décidément c'est pas de chance.
Ton moteur à été gelé, ça se vois bien et au début vue la couche de crasse et d'huile ce n'était pas visible. de plus le gars avait certainement mi que de l'eau et si ça fuit au début, quelques temps aprés la rouille bouche la fente, le fait de remettre du liquide ça se remet à fuir.
Tu pourra toujours envoyer un petit mot au vendeur pour le remercier, car lui il devait le savoir.

Je comprend très bien ta déception, mais bon.... la seule solution c'est de mettre de l'anti fuite en principe ça colmate bien, tu fais ton travail te met bien à jour, puis en suite si le tracteur fonctionne bien tu avisera en essayant une soudure à froid de nos jours il existe des colles bi composants qui vont très bien car pas d'autres solutions...
Mais avant il faut t'assurer que le reste marche bien.

Pour le tuyau du bas du radiateur à la pompe à eau, je ne vois pas bien sur la photo, mais tu dis qu'il y a des points rouge, c'est surement que lui aussi à gelé il a peut être fendu par endroits et a été ressoudé, les traces rouges doivent êtres de la rouille qui apparait juste avant un nouveau perçage.

A démonter, mais à faire avant de mettre de l'anti fuite car il te faudra surrement démonter le radiateur pour changer le tuyau ou du moins lui faire une bonne brasure à (aux) endroit fatigués, mais il vaudrait mieux le changer car si perçage c'est la vidange  et casse moteur assurée.

Si tu change le tuyau regarde bien la qualité des durites au dessus et en dessous car souvent elles sont biens HS et doivent êtres aussi changées, celle du haut tu en trouve partout mais celle du bas est spéciale et tu ne la trouvera que chez NH (plus grosse du coté que de l'autre).
Attention au remontage ce tuyau est très prés de la courroie et souvent elle vient le frotter donc à remonter le plus loin possible... quitte à le tordre légèrement.

A bientot
Christian

bonsoir
tu vas te faire rembourser
ou tu portes plainte pour escroquerie
et tu lui montres le récépissé de dépôt de plainte et si tu n'es pas remboursée du prix d'achat
tu fais le compte des dépenses engagées depuis l'achat et tu demanderas au juge ces frais (ad minima) en sus pour préjudices subits

Il me semble compliqué de faire la moindre réclamation au vendeur.
D’une part parce que je ne me rends compte que plusieurs mois après l’achat que le moteur avait gelé.
D’autre part, c’est une dame qui vendait le tracteur de son époux décedé donc pas forcément au courant de l’état mécanique du tracteur.

Bref je vais le remettre en état et m’en séparerait (non sans regret je dois l’admettre, car c’est un vrai plaisir que j’ai a conduire ce tracteur).
Je me résigne à laisser tomber l’entretien de mon terrain, d’un part à cause des soucis rencontrer avec le tracteur, d’autre part parce que je n’arrive plus à suivre, cela me prend tous mon temps libre et du coup je n’avance pas du tout les travaux intérieurs de ma maison).
J’avais fais faire un devis pour le déboisement de ma parcelle, desouchage et nivellement du terrain. Je vais faire cela et ensuite je mettrais en herbe le terrain et je proposerais à un agriculteur que je connais d’y faire du foin temps que je n’utilise pas le terrain (ensuite j’y mettrais des bêtes pour l’entretien quand je serais enfin sur place).

Du coup concrètement que faire (dans quel ordre surtout ?) :

- je vidange le liquide de refroidissement
- je démonte le tuyau percé, le repart ou le remplace selon son état
- je remplace les durites (c’est qui/quoi NH Christian ?)
- je remonte tout, met du liquide de refroidissement et de l’antifuite
- je fais une soudure à froid (faut-il percé à chaque extrémité de la fissure pour qu’elle ne s’agrandisse pas ? Et passer un coup de meuleuse sur la fissure ?)

J’ai bon ?

Bonjour
Le bon ordre, pour moi, ce serait :

- je vidange le liquide de refroidissement

- je démonte le tuyau percé, le répare ou le remplace selon son état

- je fais une soudure à froid

- je remplace les durites

- je remonte tout, met du liquide de refroidissement et de l’antifuite

NH = Revendeur New Holland
http://agriculture1.newholland.com/eu/fr-fr/a-propos-de-nous/achat-services/vente/trouvez-votre-concessionnaire

a+
JP

Bonjour,

tu vas te faire rembourser
ou tu portes plainte pour escroquerie

Pour porter plainte pour escroquerie, il faut prouver que le vendeur était conscient du défaut...Mais il est toujours possible de procéder à une annulation de vente pour "Vice caché", que le vendeur soit au courant ou non...Mais il faut vraiment que le vice ne se voie pas lors d'un examen normal du véhicule.
art. 1642 du code civil : « le vendeur n’est pas tenu des vices apparents et dont l’acheteur a pu se convaincre lui-même ».
Bon, je me mets aussi à ta place et des arguments que tu mets en avant pour ne pas poursuivre la vendeuse.
Mais si tu le vends fais bien attention aussi, l'acheteur n'aura peut-être pas aussi bon coeur que toi...
Bon courage dans tes projets, et dommage que l'aventure du tracteur se termine ainsi. Mais le prochain sera le bon et l'expérience acquise grâce à celui-ci est loin d'être négligeable.

Oui c'est pour cela que j'ai bien l'intention de le remettre en état avant de le mettre en vente.
Je le répare comme si je l'avais gardé pour moi, donc réparation durable, pas de la bidouille.

Il n'y aura pas de tracteur de remplacement dans l'immédiat. L'argent de la revente servira à payer l'entreprise qui nettoiera le terrain.

Effectivement, si tu as besoin des sous... si non, une fois que tu seras passé partout, sur 1ha et demi, un tracteur sert toujours et celui là, tu commences à le connaître ! et qui te dis qu'un autre dans quelques temps ne te feras pas de surprise ?

Après les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

bonsoir
et combien avais-tu payé cet ensemble?
car à part l'estimation abracadabrantesque de Béru sur la valeur de la remorque...
j'avais acheté un 33cv moteur fêlé par le gel de 1986, pour la cabine, les pneus et le démarreur à 150€

Je t'ai fais un MP Mtre Pierre.

Ce soir, j'ai tentée de redémarrer le tracteur, sans résultat...
Il reste coincé au milieu du bois.
J'ai pas insisté pour pas décharger la batterie.
Je suis vraiment méga dégoûtée.

bonsoir
et avec le start pilot, ça devrait marcher
attention de mettre la manette du relevage en position basse, car sinon ça te fait peiner le démarreur

Bonsoir,

Mon démarreur est en cours circuit. A priori le cours circuit viendrait de l'induit. Sauf qu'il n'existe plus de pièce détachée pour mon démarreur (qui à 51 ans tout de même), donc je n'ai plus qu'à le remplacer...

J'ai vidanger le liquide de refroidissement aujourd'hui.
J'avais pas tellement prévue de le faire aujourd'hui, mais en voulant vérifier si le tuyau qui me semblait percé était bien percé j'ai pris un tournevis et j'ai touchée avec la pointe l'endroit qui me semblait percé.
En faisant ça j'ai du retirer de la rouille ou de l'antifuite qui avait colmaté le trou, car ensuite j'ai mon liquide de refroidissement qui sortait par le trou.
Du coup j'ai vidangée d'abord en ouvrant le robinet qui se trouve sur le tuyau en bas du radiateur, puis quand ça n'a plus coulé, j'ai ouvert le robinet du bloc moteur mais rien n'en ai sortie.
Est-ce que le circuit se vide entièrement en ouvrant seulement un seul des deux robinets ?
Normalement j'ai une capacité de 17L, or j'ai du récupérée un peu plus de 7L (alors que le liquide était remplis quasi à ras bord dans le radiateur).

Dans le doute, comme rien ne sortait par le robinet du bloc moteur, j'ai enfoncée la pointe d'un tournevis dedans (au cas ou il serait obstrué par une cochonnerie), j'ai pas pu enfoncé complètement car j'étais un peu de biais à cause du tuyau qui vient du filtre hydraulique qui me gênait.

J'ai pas re-rempli du coup le radiateur, j'attends d'avoir vos avis.
Et je voudrais nettoyer le circuit avant de remettre du liquide de refroidissement, donc de toute façon pour le faire il faut que je puisse démarrer le tracteur.

Je viens de parcourir rapidement ce post , oui c'est une tuile pour toi , le gel d'un moteur a des conséquences pas toutes immédiates !!! pour ce qui est de ton démarrage , ton moteur est-il libre ? tourne à la main , il faudrait pas que le liquide de refroidissement soit rentré dans un cylindre ,d'ou l'impossibilité de faire tourner le moteur , pour sortir ton tracteur du bois ,essaies de trouver un voisin sympa et avec un câble ou une chaîne te faire remorquer jusqu'à un endroit accessible ou bien sous ton hangar !! c'est mieux une barre de remorquage ,mais je doute que tu puisses trouver facilement ! après ,si le reste vaut le coup ,plus simple de trouver un moteur complet d'occase plutôt que de bidouiller sur un moribond !!!

Bonjour Aurélie
Normalement il reste encore du liquide dans le bloc, au lieu du tournevis passe plutot un fil de fer par le robinet, il se tordrat un peux et ça passera mieux car surrement qu'il reste de la rouille ou de l'anti fuite qui bouche le robinet de vidange

Pour le démarreur j'ai vu une annonce hier je te met le lien... à toi de voir, mais il y aura du port donc ???.
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1451802737.htm/?ca=2_s

Pour le nettoyage 2 ou 3 remplissage avec de l'eau, mais il te faut réparrer ou changer le tuyau en bas du radiateur. En suite remplissage avec du liquide propre plus anti fuite, ça devrait le faire.

Bon courage
Christian

Bonjour,

C’est quoi les conséquences d’un moteur gelé ?

Pour le remorquage, j’ai une grosse barre de remorquage, mais de toute façon je n’ai pas d’abri pour le tracteur. Donc à part le fait que ça me fasse loin pour transporter les outils (et que j’en puisse pas charger la batterie), ça ne change pas grand chose qu’il soit dans le bois.

Je vais mettre un fil de fer dans le robinet, je n’y avais pas pensée.

Pour le démarreur dont tu m’envois le lien Christian, je l’ai vu et ai contactée le vendeur la semaine dernière.
Mon problème avec ce démarreur c’est qu’il fait 33cm, il arrive à ras de ma jauge à huile. Mais de toute façon je ne vais pas avoir d’autre choix que de remplacer mon démarreur et je n’ai pas trouvée un qui convenait en taille, donc je pense prendre celui de l’annonce que tu as mis.

Au faite j’ai vu des réparations de bloc moteur en soudant en chaînette. Vous en pensez quoi ?
Comment trouver un pro qui sache réaliser ce genre de soudure ?

Aurélie a écrit:Bonjour,

C’est quoi les conséquences d’un moteur gelé ?

Pour le remorquage, j’ai une grosse barre de remorquage, mais de toute façon je n’ai pas d’abri pour le tracteur. Donc à part le fait que ça me fasse loin pour transporter les outils (et que j’en puisse pas charger la batterie), ça ne change pas grand chose qu’il soit dans le bois.

Je vais mettre un fil de fer dans le robinet, je n’y avais pas pensée.

Pour le démarreur dont tu m’envois le lien Christian, je l’ai vu et ai contactée le vendeur la semaine dernière.
Mon problème avec ce démarreur c’est qu’il fait 33cm, il arrive à ras de ma jauge à huile. Mais de toute façon je ne vais pas avoir d’autre choix que de remplacer mon démarreur et je n’ai pas trouvée un qui convenait en taille, donc je pense prendre celui de l’annonce que tu as mis.

Re re
Les conséquences, c'est que le gel fait éclater à l'endroit le plus faible.... de toute façon il faudrait que ça éclate quelques pars !!!, donc sur ton tracteur c'est en plein milieu du bloc derrière la PI.
Il est possible qu'avant d'éclater à cet endroit,  le radiateur est  gelé avant le moteur (car plus fragile) mais il a peut être été changé ????.
Il est aussi possible que le tuyau bas du radiateur est lui aussi gonflé et que le trou que tu a constaté vienne de la ??? voir de la déformation du métal ???.

Remorque donc le tracteur au pied  de la maison afin de charger la batterie et pour toi aussi ce sera plus commode.

Pour le démarreur, je viens de mesurer celui du 715 il fait 31,5 cm de long, (à partir du bloc moteur) mais il reste de la place jusqu'à la jauge (environ 2 cm).
Celui du som 40 fait 32,5 cm, mais le tuyau de la jauge n'est pas pareil  (plus long), il faut le dévisser du carter pour sortir ou mettre le démarreur.

Pour ce qui est de la couture du bloc moteur dont tu parle, je ne connai pas car tu parle de soudure !!! , ce que je connai ce n'ai pas de la soudure mais du bouchage... mais ce n'est qu'un paliatif qui bouche la fuite mais ne rendrat en rien la solidité au bloc.
Pour vraiment souder la fonte il faut le faire à chaud (de nos jours tu ne trouvera personne capable de le faire), le bloc moteur doit être démonté et TOTALEMENT VIDE ce qui impliquerait un très gros travail de mécanique mais aussi de vérifications et de réfection avant remontage (déformations dues à la chauffe).
Donc mon avis, commence à boucher à l'anti fuite et si ça marche dans un premier temps laisse comme ça.... Il y a des choses auxquelles moins l'on touche mieux c'est !!!... LOL

Cordialement
Christian

on a parler de ça ici :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t34775-tutoriel-reparation-bloc-moteur-gele-sans-soudure-avec-tige-de-cuivre