Fendt farmer 103s coupleur Turbomatik défectueux.

Bonjour,

Avec les nos de séries, possibilités de savoir si plusieurs montages?  Pas de démontage précédent? qui expliquerait l'absence de joint spi?
(Le lien étant en Allemand, je ne comprends pas!);
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Avec les nos de séries, possibilités de savoir si plusieurs montages?  Pas de démontage précédent? qui expliquerait l'absence de joint spi?
(Le lien étant en Allemand, je ne comprends pas!);
JJR24

Bonjour. A mon avis j'ai moins de pignon et d'axe a cause d'une option que je n'aie peut être pas.
La boite a déjà probablement était démontée mes pas par moi... A mon avis il on du remplacer une foi l'embrayage de PDF dans le passer et qu'ils on oublier de remettre un joint.
En ce qui concerne le durcissement des cannelures il ne m a pas dit comment il pratiquer. Mes je suppose qu'il sais ce qu'il fait.

Voila je suis allé chez mon concessionnaire. J'ai la réponse a la question que je me posé point de vue de l’étanchéité. Les premiers model n'avait pas de bague d’étanchéité a l'avant de l'arbre. Il avait juste un montage avec double bague a arrière. Sont papa a reconnu le système et a donner la réponse avant même d'ouvrir le livre correspondant ce modèle. Comme quoi l'expérience est importante.
Fendt a modifier l'emplacement des bague étanchéité par la suite pour éviter qu'elle ne brûle si l'embrayage surchauffe.

Bonjour Ludovic
As tu regarder chez « Lanzenberger Traktorteile »
http://stores.ebay.de/lanzenberger-nutzfahrzeuge/Teile-Fendt-Farmer-3S-FW238-/_i.html?_fsub=3963301014&_ipg=48

Pour le Fendt Farmer 3 il a ça :
http://www.ebay.de/itm/Fendt-Farmer-3-4-S-FW-258-S-Antriebswelle-/282555855009
N´esse pas ton arbre ?

Bonne soirée, a+
Peter

Torriani Peter a écrit:Bonjour Ludovic
As tu regarder chez « Lanzenberger Traktorteile »
http://stores.ebay.de/lanzenberger-nutzfahrzeuge/Teile-Fendt-Farmer-3S-FW238-/_i.html?_fsub=3963301014&_ipg=48

Pour le Fendt Farmer 3 il a ça :
http://www.ebay.de/itm/Fendt-Farmer-3-4-S-FW-258-S-Antriebswelle-/282555855009
N´esse pas ton arbre ?

Bonne soirée, a+
Peter

Bonsoir Peter.
Merci pour ton attention. le 2 émes liens concernant l'arbre c'est un arbre de prise de force. Moi l'arbre abîmer c'est celui du coupleur.

Bonsoir a tous.  
J’espère qu' un spécialiste Fendt va passer par ici. Si ce n'est pas le cas j'ouvrirai un nouveaux sujet pour attirer l'attention.
Concernant mon embrayage de prise de force il y a quelque chose que je ne comprend pas.

-1 Mes disques extérieurs (N°76 vue éclatée) (ceux muni de la garniture de friction) on une épaisseur total de 3,8 mm. Hors dans le livre ou sur les sites de ventes on parle d'une épaisseur de 3,3 mm.
Je suppose que 3,3 mm corresponde a la garniture sans le support. Ce qui devrait donc nous amener a une épaisseur total de plus ou moins 5.3 mm étant donné que le support nu mesure 2 mm.

2-Dans la vue éclatée on parle de plaque de retenue (N°72 vue éclatée) a glisser dans les rainures pour y donner un coup de pointeaux afin que ce premier disque ne puissent pas reculer pour éviter de perdre les petit ressort. Mes je ne trouve nul part c est petite plaquette.
Je peut en construire mois même? Ou je suis obliger d'acheter des plaquette d'origine?

3- Le premier disque qui ce trouve dans la cloche d'embrayage (N°74 vue éclatée) étant en contact avec ces petit ressort n'as qu'une seule face de garnie. Je trouve nul part ce disque. Faut il utiliser un disque garni sur les 2 faces? Sur ma vue éclatée il porte un numéro différent mes dans l'index il porte le même nom.

Que faire pour bien faire?        

Voici une photo de la vue éclatée et de sa description.

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Voila la boite intermédiaire pratiquement nettoyée.

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C'est pièces sont en commande. Et le coupleur est emballé prés a être expédié. Je posterait les photo de celui si par la suite.

Bonsoir a tous. 
Voila le coupleur est bien arrivé chez le rectifieur. Il m'a dit qu il serait fait dans les 3 ou 4 jours. En théorie il devrait être de retour dans le courant de la semaine prochaine.  .
A ce sujet j'ai quand même un petit tracas. ce week end j'ai eu l'occasion de discuter avec un monsieur qui possède un 103S qui d’ailleurs est a vendre avec les cannelures défectueuse. Ce qui me tracasse c'est qu'il ma dit que les cannelures du coupleurs et de l'arbre avait déjà étai réparée il y a 7 ans. Mais je ne sais pas qu'elle atelier les a réparée même lui ne le sais pas étant donner que c'est sont concessionnaire qui a effectué la réparation. Point positif il me dit que sa a tenu quand même longtemps a sont idée mes il n est malheureusement pas cabale de me dire combien d'heur il a fait avec sa nouvelle dentition lol. Mes il est important de savoir que ce tracteur est toujours en activité dans une exploitation agricole donc il est pas impossible qu il est fait pas mal d'heure. Et aussi il faut voir dans qu elle condition et comment il était conduit...

En attendant j'ai reçu les disque d'embrayage de pdf.

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J'aie également commencé a préparer la boite pour la peinture.

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Et tout les joints pour c'elle si sont arriver chez le concessionnaire reste plus qu'a trouver le temps d'aller les chercher...

tu as trouver la solution a ton probleme pour l embrayage de prise de force?

niko35 a écrit:tu as trouver la solution a ton probleme pour l embrayage de prise de force?

Bonjour.
Visiblement les plaques de retenues on les fait soit même. En même temps elle n'on pas beaucoup de contrainte.
Maintenant en ce qui concerne la garniture de premier je sais pas trop quoi faire. J'ai parler avec un gars sur un autre forum qui me dit que lui utilise un disque avec double garniture. 
Conclusion bah je sais pas trop ce que je vais faire...

Bonjour a tous 
Voila j'ai su passé quelque heure aujourd'hui.
Préparation de la boite

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Et j ai également eu des nouvelles de mon coupleur et sont arbre. Ils sont terminer donc il seront de retour dans le courant de la semaine prochaine 

A quand la peinture tu penses prendre quoi comme peinture?

ton histoire de coupleur m inquiete un peu pour le miens et je viens de voir qu'il y en a un a vendre pas loin de chez moi pour 300€. Je commence a me demander si je devrais pas voir pour le prendre au cas ou

niko35 a écrit:ton histoire de coupleur m inquiete un peu pour le miens et je viens de voir qu'il y en a un a vendre pas loin de chez moi pour 300€. Je commence a me demander si je devrais pas voir pour le prendre au cas ou

assure toi qu il soit bon dans ce cas

avec un peut de chance le tiens n as peut être rien. Il a combien d'heur au compteur le tiens?

comme c'est a coter j irais le chercher et le voir de visu avant d acheter
je ne sais plus combien d'heure il a au comteur mais le cable est casser!! il faut que je regarde ca

niko35 a écrit:comme c'est a coter j irais le chercher et le voir de visu avant d acheter
je ne sais plus combien d'heure il a au comteur mais le cable est casser!! il faut que je regarde ca

si tu sait te rendre sur place sa vaut le coup d'y aller. Mes encore faut il voir si c'est le même que le tiens. Pour toi être certain tu retire la trappe en dessous et tu fait tourner le coupleur jusqu' au moment ou tu verra l inscription. Par exemple le miens c'est un VTK 332

Bonsoir tout le monde.
Voila le coupleur et sont arbre sont en route pour la maison. La livraison est prévue pour ce lundi
De ce fait je lui prépare sont logement.
Idem que pour le moteur et les culasse préparation de la boite plus mise au primaire.

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Inutile d'expliquer le nombre d'heure passer a tout calfeutré dégraisser nettoyer...

Bonjour a tous.
Et voila le colis tant attendu est enfin arriver

Voici les photos du coupleur.

Avant

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Aprés

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L'arbre
Avant

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Aprés

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Maintenant il n y a plus cas espérer que sa tienne...
Et sa l'avenir nous le dira.

visuellement c'est du beau taf en tous cas tu es repartie pour 10000H
Tu as plus de renseignement sur le rechargement, traitement ect..?

la nouvelle peinture va etre top en tous cas vu la preparation que tu fais

niko35 a écrit:visuellement c'est du beau taf en tous cas tu es repartie pour 10000H
Tu as plus de renseignement sur le rechargement, traitement ect..?

Non il ne l a pas dit. Donc on verra ce que sa donne a l essai.
Mes par contre j'ai quand même ma petite idée sur ce qui doit endommager les cannelures.
Je crois que se qui les abîmes le plus c'est les botteleuses quand on travailler avec ça on sentait les coup de piston et je serai pas étonner que sa joue un rôle. enfin moi je fait plus de petit ballots ou trais peu et quand on en fait ce n est plus lui qui presse donc c est déjà un problème en moins.

niko35 a écrit:la nouvelle peinture va etre top en tous cas vu la preparation que tu fais

Pour le faire autant bien le faire surtout vu le prix que sa coûte. Et en plus l'avantage c'est que vu les heure de préparation que sa demande sa me permet d'avoir du travail dessus sans devoir sortir tout l'argent destiner au pièces sur le même mois.

Bonsoir
Ce soir en travaillant sur mon tableaux de bord j'ai regardé attentivement mon premier disque d'embrayage d'origine "celui qui n'est garni que d'un seul et côte. J'en viens a la conclusion qu'à la base il est garni des 2 côte et qu'au moment du montage on lui enlève la garniture d'un côte.
Regarder par vous même.

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Voici aussi quelque photo de pièces mises en peinture et qui n'attente plus qu'as être remontée.

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Demain je vais chercher les quelque pièces qui me manque pour le remontage et en principe samedi je commence le ré-assemblage de la boîte intermédiaire.