Fendt farmer 103s coupleur Turbomatik défectueux.

Bonjour a tous.
Suite a la dépose de mon moteur (MWM D225-3) a fin de le reconditionné entièrement J'ai malheureusement constaté une importante défaillance au niveaux du coupleur et de l'arbre d'entrée de boite intermédiaire. Je n'aime pas tout démonter en même temps mes vu l'importance du coupleur sur ce tracteur et le coup de la réparation que cela engendre je mais le moteur de côte quelque semaine le temps de m'occupé de ce soucis.
Voici les photos des cannelures défaillantes ( Visiblement un problème récurent sur la série des fendt farmer qui pauserai problème a l'approche des 10000H. Le plus incroyable c'est que en le conduisant on aurais même jamais pu soupçonné la moindre usure a cette endroit.
Coté coupleur.

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Coté Arbre.

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Cette réparation nécessite bien évidement la dépose de la boite intermédiaire.

Une fois la boite déposée.

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il faut construire ou ce procurer 2 outils. Qui permet de desserrer l'écrou frontal.

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Un autre permettant le démontage du plateau d'embrayage.

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Voici l'arbre démonter afin de pouvoir l'envoyer avec sont coupleur en rectification.
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Il y a quand même un point positif le tracteur vas être complètement neuf. Lol je n'aurais jamais imaginé un jour avoir un nouveaux fendt.
L'année dernière j'ai fait la boîte et le pont. Cette année le moteur coupleur et du coup bien évidement je vais remplacer l'embrayage de prise de force qui présente une usure avancée. Ce qui est certain c'est que pour allé aussi loin dans la restauration il faut savoir le faire sois même ou être millionnaire.

Demain dépose des roulement et nettoyage de l'arbre emballage du coupleur et de l'arbre et dans le courant de la semaine expédition au pays d'origine.
Pour ceux que cela intéresse voici l'adresse de la société ou je compte l'envoyer.
http://www.diephaus-landmaschinenservice.de/

oui la c sur il sera neuf

Oui mes la nouveauté a un prix lol

Bonjour,

Merci de partager!  bon courage!
Comment les cannelures de l'arbre vont-elles être refaites?
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Merci de partager!  bon courage!
Comment les cannelures de l'arbre vont-elles être refaites?
JJR24

Si j ai bien compris il recharge usine puis font une phase de durcissement. Je suis assez confiant par ce que d après les renseignements que j ai pu prendre sur le forum Fendt oldtimer.de tout le monde et satisfait de la réparation

Voici le démontage de l'embrayage de prise de force de type Multi disques.
Démontage du levier de commande de pdf afin de pouvoir retourner la boite sans rien abîmer.

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Dépose du carter inférieur.

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A ce stade ne pas oublier de débloquer le maneton (Le plus court pas gauche) ainsi que l'arbre d'embrayage (le plus long pas a droite) Quand je parle du maneton et de l'arbre je veux dire les axes qui maintiennes la fourchette d'embrayage.

Ensuite viens la phase de décompression du gros ressort. Attention il est nécessaire d'avoir l outil spécial ou de le fabriqué soit même. Dans le livre il parle d'utiliser une vis M14X100 mes c'est vraiment trop juste pour le remontage j'utiliserai au minimum une 120 mm de long.

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Surtout ne pas rigoler avec lui bien prendre le temps d'inspecter le filet de l'arbre qui ce trouve sur l'avant de boite intermédiaire. L'outil permet de faire une traction ver l'avant afin de pouvoir enlever le clips de retenue une fois retirer desserrer l écrou en prenant soin de vérifier que la vis ne ce dessert pas de l'axe.

Voici l'arbre extrait avec sont fameux ressort.

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Voici la fourchette munie de sont axe d'embrayage et de sont maneton.

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et maintenant les disques en mains je suis vraiment pas déçu de les remplacer.

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Bonsoir,

Ce ressort fait peur à beaucoup semble t-il!  
Pourrais-tu te renseigner pour savoir comment ils font le durcissement? (du moins s'ils veulent bien en dire 2 mots! );
pour les photos!
JJR24

RE,

Ah! oui! tu ne démontes pas pour rien!!! Ce tracteur a dû travailler beaucoup!
JJR24

Il a 8300 heures au compteur mes je crois pas que ce sont c'est heures réel. je crois aussi qu il en a vu. mes je penses que sont ancien proprio avait quand même du soin de lui. Mes c est certain qu il a du travailler.

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Ce ressort fait peur à beaucoup semble t-il!  
Pourrais-tu te renseigner pour savoir comment ils font le durcissement? (du moins s'ils veulent bien en dire 2 mots! );
pour les photos!
JJR24

D'accord je vais leur demander. Pourquoi tu es septique?

Bonsoir,

Non, pas septique, fait par un pro ça tient en principe; c'est par curiosité, une technique que je ne maîtrise pas!
JJR24

Ah d'accord Tu me rassure. Je t'avoue que je ne métrise pas du tout non plus ce domaine. Mes je viens de lui envoyer un mail. Tu as était voir leur site? Autrement il y en a un autre qui s'appelle BOTEC mes c'est le double du prix et il ne m on pas donner trop de détail ni le descriptif de la facture c'est pour sa que j'ai choisi celui si. Bien que je n'ai pas encore expédier la pièces.

Pour revenir a la boite intermédiaire quelqu'un sait il si un kit de joint complet serai disponible pour elle? Ou il faut les acheter séparément?

Bonsoir a tous     .Voila j'ai terminer le démontage de la boite intermédiaire. Pas d'autre casse. Juste usure de l'embrayage de PDF et quelque joint spi et o ring a remplacer.

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Ce qui est un peut étrange c'est que le montage ne correspond pas tout a fait avec les vue éclatée et les explications.
Si on regarde la photo N°2 c'elle ou on aperçois le roulement conique ce trouvant sur l'arbre de prise de force.
Su cette arbre de prise de force a cette endroit il devrait y avoir un joint du même style que celui que l'on aperçois sur la dernière photo.
De plus j'ai moins de pignon dans cette boite que dans n'importe qu'elle vue éclatée... Je me demande si c'est encore sa boite d'origine...???
Demain je vais tout nettoyer et procéder a un remontage a blanc histoire de voir si oui ou non il manque quelque chose et éventuellement comprendre.
Peut être que c'est tout simplement un autre montage ou que quelqu'un a oublier de remettre la bague d’étanchéité...

il y avait pas des boites avec inverseur mecanique?

Quand on a l inverseur il ce trouve dans la boite de vitesse. Ici c'est la boite intermédiaire.

je pensais qu il etait dans la boite intermediaire

Non il ce situe a l'entrée de la boite de vitesse.

En principe je devrait avoir un joint comme ce si ou du moins en trouver des restes... J'ai pas la référence du coup et je connais pas le numéro oem...

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c'est pas les meme?

Comment sa pas les même? C'elle ou il y a le joint bleue c'est une que j'ai prise sur le net. C'est une photo du forum d’ailleurs. Mes je crois que le membre ne viens plus. Si pas je vais aller chez fendt mes sa vas être plus cher.