pompe à injection SIGMA pour AGRIP ARD 60

Salut ,mon AGRIP ARD 60 est équipé d 'un moteur Berliet  M410 C je pense car la plaquette est dégommée

et la pompe d'injection c 'est une SIGMA CMS 4D75S

le 2ème élément en partant de devant n' est pas grippé et les 3 autres eux sont grippés alors j 'ai décidé de taper un coup de pointeau sur la pompe et sur le moteur et de retirer la pompe .Pour après retirer les têtes hydrauliques pour enfin savoir les dégrippées. Mais par manque de prudence je n ai pas fait gaffe a la position des fameuses têtes hydrauliques(parce que je pensais que ça n'avais pas d'importance) ,donc maintenant j essaye tant bien que mal de les remettre le mieux possible mais je sens que sa va être compliqué .Ma question c'est donc :Comment positionner correctement les têtes hydraulique ? je vois bien la ligne oblique sur le carter de la pompe mais je ne sais pas à quoi elle correspond ? Merci d'avance pour un conseil

pour retirer le 1er élément j'ai eu des complications, la commande qui rentre dans la crémaillère a plié tellement elle était grippée

Je l ai redressée en chauffant au chalumeau parce que a froid j avais trop peur que ça casse

je pense que la situation est rattrapée ainsi:046:

Bonjour,
Les pistons sont dégrippés et ils circulent bien dans les cylindres? Pas de rayures ?
Maintenant il va falloir les remonter, facile mais pour les régler il te faut un banc d'essais...
j'ai dèjas remonté un cylindre auquel j'avais au préalable fait des repères mais c'était pour rentrer en atelier les jours suivants!
Il est quasis impossible de régler les débits sans un banc vu le peu de marge de réglage.
La seule solution est de les faire monter par un diéséliste car en plus il contrôleras les flasques du régulateur qui avaient tendance à se creuser.
A+ Pierre.

Bonjour
A l'époque j'avais scanné mes docs sur les pompes SIGMA
tu les trouveras ici :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=marque_doc&marque=Pompes%20%C3%A0%20injection

je ne sais si ça pourra t'aider, je ne suis pas Dieseliste...

A+
JP

Bonjour, fait attention avec une sigma et meme les PM il a plus de Pieces il faut dégriper gentil, pour se qui est des reglages il faut un banc d'essai car jai deja vu en règlent les débits que parfois les repères sont décalés

Si sa peut dépanner je peux te la contrôler mes il faut que je regarde si jai bien la fiche d'essai
Bon courage

Ouf ti si j'avais vu vos messages je serais resté tranquille !
aussi non , les pistons coulissent bien , normalement pas de rayure  parce que j ai pulvérisé du mazout a chaque fois que je rentrais le piston dans la tête. Je vais poster une vidéo de mon banc d'essais improvisé

JP


Oui c'est sympa de les avoir postés , c'est presque les seuls documents que l'on trouve sur internet ,ils m’ont bien éclairé sur le fonctionnement de la pompe . Merci

Labricole28
Intéressant de voir un banc d'essais ,le grand compteur c'est pour la vitesse de rotation?
Après avoir dégrippé , j'ai remonté la pompe sur le moteur en espérant que ça fonctionne.
Résultat :rien du tout
Ensuite redémontage pour essayer de comprendre :on avais du mazout sur les 4 éléments mais à mon avis il n'y avais pas de pression , donc on a démonté un injecteur (je me demande quel est la pression de tarage des injecteurs ,j ai toujours rien vu sur le porte injecteur)c’était délicat aussi car on avait peur de casser les boulons de bride dans la culasse.On a placé l'injecteur successivement sur chaque élément de la pompe et on l'à fait tourner à la foreuse , un seul réagissait correctement ,du coup on a regardé sa position et on a mit les autres pareils ,ralentis:un peu de brouillard , accélération: brouillard important , stop: plus de brouillard .On a remonté la pompe et l'injecteur sur le moteur , on a bien purgé et notre moteur a démarré , le seul problème c'est que lorsqu'on met de gaz et qu'on lache le ralenti n'arrive pas direct .les pistes sont ,le régulateur avec les flasques et tout le système ou la position des éléments qui apporte trop de mazout au ralentit?

Super la vidéo du démarrage !
ça fait du bien quand on y arrive !!!
même si ça fume !!
a+
JP

Bonjour Bienvenue sur le forum des VSA Bravo pour cette remise en état de la pompe à injection avec ce banc d'essai improvisé et surtout Bravo pour le demarrage Bon courage pour la suite de la restauration si restauration il y a
a +gg 4369

Bonjour,
Super démarrage  
Par contre pour le banc il aurait au fallu mettre les 4 injecteurs avec 4 récipients verre pour pouvoir ajuster les débits  mai il tourne : bravo
A+ Pierre

Salut,

il aurait au fallu mettre les 4 injecteurs avec 4 récipients verre pour pouvoir ajuster les débits

+1


Le démontage de la pipe d'échappement permet aussi de voir si une cylindrée est en déséquilibre et laquelle.

Côté doc pour sigma CMS :
https://www.unic-center.ch/files/upload/UNIC-PDF/E%20Lastwagen%20Camions/EH%20Allgemein//ES%2011%20%20Injection.pdf

Il y a des données pour les débits mais pour des pompes plus "grosses"...

à+,
Yo

Intéressant le doc merci ,le top serai de trouver de la doc des pompes sigma montées sur les moteurs Berliet

pierred81
Oui c'est vrai mais les boulons de certains des injecteurs vont casser si je les déserts .Il y a peut être un truc pour les avoir ?

Aztek29
Ah oui sa fume plus  (ou moins )en fonction du"réglage" bonne idée !

Dégripoile a écrit:pierred81
Oui c'est vrai mais les boulons de certains des injecteurs vont casser si je les déserts .Il y a peut être un truc pour les avoir ?

Bonjour Dégripoile,
A la limite tu peut égaliser tout les débits avec ta méthode mais sans les injecteurs et avec des éprouvettes.
Pour avoir un bon aperçu il te faudrait un compte tours et faire mini 500 tours par essais....
C'est pour cela qu'au début je te conseillais de te rapprocher d'un diéséliste.
A+ Pierre.