probleme sur une pompe d'injection sigma

par nonost Sam 2 Juil - 22:11

bonjour,

je possede un someca 40H d'ou je viens de changer un piston de la pompe d'injection sigma CMS4D jusque la pas de probleme pour changer le piston ainsi que le degrippage de 2 autres.le probleme maintenant est le suivants des que je le demarre il tourne à regime maxi alors que la commande d'accelerateur est au ralentie.est ce que quelqu'un peut me venir en aide
merci

par 56paul Dim 3 Juil - 13:20

Bonjour,

As tu regardé la notice technique sur ce site au lien ci dessous?

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/manuelpompeinjectionmonoblocSIGMATypeCMS.pdf

par nonost Lun 4 Juil - 21:14

merci pour le dossier maintenant il me reste juste à comprendre le fonctionnementpour les reglages car je ne sais pas si il faut serrer pour diminuer le debit ou l'inverse.
cordialement.

par jr Mar 5 Juil - 9:10

Bonjour ,

Regarde si tu as une petite encoche sur le corps du cylindre est sur le corps de pompe .Si c'est le cas mets les encoches face à face sur chaque sortie.Tu as ainsi le réglage initial.

A+JR

par nonost Mar 5 Juil - 22:06

bonour jr,

j'ai des traits sur le haut au niveau des pistons sur les chemises un poincon,mais le soucis s'est que j'ai un trait de chaque cote du haut de la pompe.le probleme s'est que mon moteur reste au regime maxi alors que ma pedale d'accelerateur est au niveau du ralentie
cordialement.
arnaud

par jr Mar 5 Juil - 23:27

Bonjour ,

Il faut regarder la doc pour retrouver la bonne position des cylindres .

Ensuite il est possible que la crémaillère soit gommée en position max.Malheureusement tu ne peux pas le voir sur ce genre de pompe il me semble .Il faut démonter le régulateur pour acceder à la crémaillère .

Est ce la meme pompe ?

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t1795-fu235d-utility?highlight=fu235d

A+JR

par nonost Mer 6 Juil - 7:40

bonour jr,

oui s'est la meme pompe,meme avec la doc je ne sais pas si il faut que je bande les ressort pour jouer sur le regime moteur.

cordialement
arnaud

par raphael 85 Mer 6 Juil - 11:13

bonjour.j'ai eu ce genre de probleme sur mon fv 235 d.la crémaillere ne circulait pas librement car un piston était gommé et ne tournait pas bien.il faut ouvrir le régulateur,vérifier la liberté de la crémaillere,et voir si tous les pistons tournent bien.j'avais un post sur ce sujet.à+

par nonost Mer 6 Juil - 15:44

merci raphael
je vais ouvrir au niveau du regulateur car tous les piston tourne maintenant s'est peut etre moi qui les ai mals postionner avec les reperes poincons sur la chambre est un 2 trait sur le haut de la pompe par cylindre je vais faire des photos afin de les mettres su le site
merci

par nonost Mer 6 Juil - 21:01

voici les photos.
http://i4https://i.servimg.com/u/f43/16/63/67/46/img_1614.jpg3.servimg.com/u/f43/16/63/67/46/img_1613.jpg

par nonost Mer 6 Juil - 21:07

j'ai des photos à envoyer m'est je n'arrive pas à les mettre sur le site.sinon raph on dirais la meme pompe .

par nonost Sam 9 Juil - 10:40

raphael 37 a écrit:bonjour.j'ai eu ce genre de probleme sur mon fv 235 d.la crémaillere ne circulait pas librement car un piston était gommé et ne tournait pas bien.il faut ouvrir le régulateur,vérifier la liberté de la crémaillere,et voir si tous les pistons tournent bien.j'avais un post sur ce sujet.à+

j'ai regarder les pistons il tourne bien par contre le gasoil ne sort pas quand j'accelere est il sort quand j'actionne la tirette de stop.peut tu me dire sur quel reglage je doit intervenir
merci

par kiki03 Dim 10 Juil - 11:05

a mon avis :bizarre:

tu a du mal positioner certains pistons, voir tous, moi j'ai le meme pb,le moteur tournait a fond apres remontage. j'envoie toujour du gas oil,meme en position arret,j'ai compris que ça venait de ça,demontage en cours.
il y a plusieurs sorte de fabrication mais le prinçipe reste le meme.
je ne vois que ça, si ta cremaillere fonctionne bien, et a été bien remontée.

par kiki03 Dim 10 Juil - 12:20

j'ajouterait que tu a un repere piston/chemise,a aligner biensur,et la ç'est forçement le bon sense,mais il faut bien ouvrir les yeux!!

par nonost Dim 10 Juil - 15:10

kiki03 a écrit:j'ajouterait que tu a un repere piston/chemise,a aligner biensur,et la ç'est forçement le bon sense,mais il faut bien ouvrir les yeux!!

merci pour ta réponse,le seule repère que j'ai s'est le trous sur la chemise est la lumière pour le passage du gasoil quand il tourne pour le débit.maintenant je dois voir pour le réglage car avant je le démarrer est le moteur tourner à vitesse maxi maintenant que j'ai tourner les chemises je n(est plus rien à part quand j'actionne la tirette du stop
merci.

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