compresseur Maco MS 35 moteur deutz

bonjour , j'ai un compresseur qui viens d'un service technique d'une grande ville c'est un maco MS 35 équipé d'un moteur deutz F 3L 1011 avec 2300 H au compteur , le moteur a été déculassé et je n'ai aucune information sur le problème qu'il a , donc est ce que quelqu'un connait ce moteur ? 2300 H est ce beaucoup pour ce moteur ? a t'il des points faible ? j'ai fait quelques recherches mais difficile de trouvé des informations sur ce moteur , il a du etre monté sur des cylindres Bomag , et sans doute beaucoup de petit matériel

Bonjour
S'il a réellement 2300 heures c'est très peu pour un moteur DEUTZ F3!
A+
JP

BONJOUR

j'ai déjà refais un moteur deutz 1011 c'est un moteur refroidi par eau et une distribution entraîné par une courroie crantée ( comme une voiture )
mais je ne sais plus ci c'était un 3 ou 4 cylindres il était monté aussi sur un compresseur aussi
je ne me rappelle plus ci il avait tourné sans huile ou sans eau

Bonjour
Thierry t'es sûr que c'est un refroidi par eau....?

Distri par courroie crantée, d'accord :

Salut JP

oui tu a raison c'est bien refroidi par air je me suis trompé j'ai regardé sur la doc mais je me rappelle bien de la courroie

Salut,

Peter dirait refroidi à l'huile.  
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t27321-kubholder-operationnel#229572


Ces docs devraient aider :

http://amoko.free.fr/Documentations/Moteurs/Deutz/moteur%20indus%20new/workshop%20Deutz%20BFM%201011.pdf

http://amoko.free.fr/Documentations/Moteurs/Deutz/moteur%20indus%20new/catalogue%20pi%e8ces%20B-F%20M%201011-F.pdf


à+,
Yo

oui refroidi par huile ( je pense que l'huile circule autour des cylindres qu'on voit sur ma photo ) et l'air refroidi le radiateur en haut du moteur , je tenterais bien de le remettre en route après changement du joint de culasse car je viens de voir qu'il y a un problème au niveau de l' arret moteur !

Bonjour
Je ne connai pas ce moteur, par contre s'il a été déculassé ce n'est peut être pas pour rien.
Il serait peut être plus sur avant toute tentative de mise en marche de tout démonter et bien tout vérifier, car 1 ou 2 dents de décalage et un piston peut venir embrasser une soupape ou qui sait une surchauffe et des segments cassés ?.
Prudence prudence

Cordialement

Bonjour,
La durée de vie d'un compresseur de chantier à moteur diesel va jusque 8000 heures environ, si on est soigneux. 2300 heures est un index normal pour une machine ayant servi sporadiquement, c'est très courant pour le matériel de l'administration.

bonjour
maco a disparue depuis au mois 30 ans , alors ce moteur il serait peut être bon de le démonter ainsi que le compresseur juste pour vérification
@ gilbert

bonjour,j ai un problème a vous exposé merci d avance pour vos réponse,je vien d acheter un compresseur de chantier atlas copco moteur deutz  F3M 1011F,avec le problème suivant il chauffe et s arrête au bous de 10mn l ancien propriétaire a déculassé pour voire les pistons son ok culasse ok ,joint de culasse il y en a pas ? normal ou pas ? , je l ai vidanger et pas de trace d huile que de l eau,si vous avez des idées il faut peut être un joint de culasse ? je ne connait pas se type de moteur,merci d avance

Bonjour, attention, ton post concerne un Atlas Copco, mais bon, c'est le même moteur.
Ce moteur F3M1011F doit logiquement avoir un joint de culasse. Par contre tu écris que tu as trouvé de l'eau????
Pour se procurer des pièces, s'adresser au réseau Deutz voir sur www.deutz.fr . Pour tout achat de pièces il faut obligatoirement donner le n° de série du moteur.

merci pour ta réponse je les acheter a un anglais dans cette état,il avais l air de ne pas si connaître sa doit pas être lui qui la démonter,se moteur est bien refroidit par son propre huile ? il est relié a un radiateur,j ai commander le joint de culasse,et oui de l eau dans le remplissage d huile et quand j ai tiré la jauge sa coulait de l eau,je l ai vidanger,il son du croire qu il était refroidit par eau ,mais vue qu il ni a pas de bouchon de remplissage il aurait du se poser la question,merci

Oui, ce moteur est refroidi par sa propre huile. Espérons qu'il n'a jamais tourné avec l'eau que tu as trouvée dedans. Il faut vidanger tout ça et mettre une huile pour moteurs diesel.

merci pour ta réponse,je vien de remettre un joint de culasse serrer au bon couple et par ordre de serrage mais a chaud il fuit un peut l huile par l extérieur c grave ou pas ? j ai mi de la 10w40 peut être trop fluide ? merci de vos réponse

Nous mettons de la 15W40. Essaie d'abord avec ça. Si le joint de culasse neuf fuit toujours, il faut, à mon avis, vérifier la planéité de la culasse, et la faire rectifier si nécessaire.

Bonsoir , attention le deutz ne supporte pas du voile sur les culasses , de plus le serrage s'opère dans un ordre très précis ,faute de quoi on voile les culasses ,serrage très progressif à la clef dynamométrique ,ensuite serrage avec un cadran angulaire en au moins trois fois si ma mémoire est bonne !