FL4 - Demontage sangle de frein et réducteur

Oui c'est le pignon conducteur du réducteur latéral (gauche), celui qui entraine la grande couronne (axe du barbotin).
Dans le réducteur j'ai surtout trouvé les bout de roulements, mais surement qu'il doit y avoir des morceaux du pignon. Un bon nettoyage ne fera pas de mal
Je l'ai trouver en neuf sur un site italien, au prix de 125€ sans les frais de port : GB Ricambi
Je compte m'en servir pour faire un terrassement assez important. Il sera utilisé en combinaison avec une pelle Poclain.

J'aurais une autre question à propos des deux roulements de l'axe de ce pignon. Sont-ils des roulements conique comme sur le grand pignon ou des roulement à rouleaux "parallèle" ?  
Une recherche avec les références des roulements n'a rien donnée.

Bon week-end  
Jack

Bonjour Jack B: pour tes roulements ,la cage semble être d'un roulement conique (effet d'optique ?) pour être sûr ,mesure un ou deux galet ,si c'est un roulement conique le galet est conique , ça se voit plus sur la cage extérieure la différence du diamêtre intérieur en haut et en bas

La cage semble conique car elle est complètement tordues
Les roulements qui étaient montés sont des roulements à rouleaux non conique, mais je soupçonne qu'ils aient déjà été remplacé. Ce qui me fait douter : dans la revue technique lorsqu'ils sortent l'arbre, les roulements sont en deux partie comme un roulement conique, avec la partie intérieur qui vient avec l'arbre et l’extérieur qui reste sur le carter. Ici les roulements ne sont pas en deux parties.
Autre chose, il est indiqué qu'il faut retirer un bouchon pour pouvoir sortir la partie extérieur d'un des deux roulements, OR le retrait de celui n'aide en rien, sauf si le roulement était conique (le diamètre plus faible en bout de roulement permettrai d'avoir un appui accessible via ce bouchon). J'espère que c'est clair

Jack

Bonsoir Jack
  Je n'ai jamais eu à intervenir sur les réducteurs mais sur l'éclaté, les roulements semblent être des rlts. à rouleaux. il n'y a pas de cales prévues ce qui serait vraisemblable pour des roulements coniques. Si je ne me trompe, le rlt. côté barbotin sort par l'intérieur du carter, d'où le bouchon pour pouvoir chasser la cage extérieure?
  Dans quel état est le grand pignon? Toute la force d'entrainement se concentre ici
  Pour des données techniques plus approfondies, il m'est arrivé de faire interroger CNH par un concessionnaire NewHoland. Pour les motiver, tu peux les interroger sur la disponibilité des
pièces qui ne te coûterons peut-être pas plus cher que de les faire venir toi-même.
  A bientôt

  Michel

Bonjour,
Je viens de découvrir ce post.
C'est quand même un gros travail !
Heureusement que le coté avec le roulement HS a été démonté !
Je ne sais plus qui à écrit qu'il faut considérer l'utilisation du chargeur. Si c'est pour une utilisation personnelle j'aurai tendance à remonter l'arbre tel qu'il est. Bien sur, il faut que le pignon ait toutes ses dents. En plus, si c'est seulement l'arbre qui est remplacé, les dents de la couronne ne vont pas bien s'adapter avec les dents neuves de l'arbre.
Bon courage
Cordialement

Salut,

Oui, une chance qu'il n'y a pas de dent cassée.

Pour les roulements, quelle référence actuellement?
J'imagine de la série N... où cage inter ou exter est "séparable".

Perso, je garderai l'arbre aussi. Gros nettoyage (trace d'oxydation, présence d'eau dans l'huile), roulements neufs et de l'huile fraiche.
Vu le boulot que c'est pour attreindre les entrailles des réducteurs, j'aurai changé les rlts coniques de l'autre côté. (traces d'oxydation, eau dans l'huile).

à+,
Yo

Merci à vous trois pour vos conseil

@Codenet 56 Tu as raison, ce sont bien des roulements à rouleaux, je me suis renseigné auprès d'un concessionnaire NewHoland.
Oui le roulement côté barbotin se sort par l'intérieur du carter, mais même le bouchon enlevé, je n'ai aucune prise sur le roulement pour pouvoir frapper sur la cage extérieur. Aujourd'hui je vais tenter de souder une tige d'acier dans le diamètre de la cage pour ensuite pouvoir frapper.
Le grand pignon est en bien meilleur état que le petit, mais également des traces d'oxydation.

@Gilb33 Oui le pignon a encore toute ses dents Donc soit replacer tel quel (je vais surement faire ça), soit remplacer petit et grand pignon ? Mais éviter un seul des deux.

@aztek29 Avant hier, je ne connaissais pas les différente série de roulements. Je te dit ça aujourd'hui, mais oui normalement ils doivent pouvoir se séparer.
Je crois que les roulements coniques eux n'ont aucune traces d'oxydation (a revérifier), j'aurais même tendance à croire qu'il ont été remplacés il n'y a pas très longtemps (écrou sur l'axe neuf et non conforme à l’original).

A bientôt.
Jack

Bonjour,
Pour les roulements, ma référence est normalement indiquée sur la tranche des cages.... Si c'est encore lisible !
Cordialement

Ok ! Je retourne voir.
Je bute pour extraire la cage extérieur du roulement côté barbotin  
J'ai soudé un bout d'acier pour frapper dessus, et ça a cassé la cage, mais pas sortie (seulement le morceau). Si vous avez des suggestions je preneur  

Bon appétit  
Jack

Salut, il faut faire un cordon de soudure a l’intérieur de la cage (environ la moitie du diamètre) et vite taper dessus avec marteau -burin

Il est sortis le bougre !
Je n'ai pas réussi à lire les inscriptions sur le roulement. Ils comportent deux épaulements sur la bague intérieur et un seul sur la bague extérieur, ce qui correspond (d'après le site de SKF) à des roulements de type NF. Ils sont difficile à trouver.
Mais les NJ (un seul épaulement sur la bague intérieur et deux sur la bague extérieur) sont courants, à priori cela ne change en rien le montage excepté que les rouleaux resteront sur la cage extérieur plutôt que sur celle intérieur ?

Jack

Bonjour,
A toutes fins utiles:



Michel

Bonjour,
Il doit bien y avoir ce qu'il faut ici
Cordialement