arrachage de vieux pommier avec mon AGRIP

Bonjour

en 62 le constructeur devait donner 2 huiles, une été une hiver ! depuis d'énormes progrès ont été fait sur les huiles la préconisation d’époque est périmée !

pendant longtemps , essence et diesel étaient différents , de nouveaux progrès récents tendent à proposer des huiles "essence et diesel" mais de la Sae 30 pour essence de ?? vendue en motoculture non, regarde les normes sur le bidon , elle doivent être à 10 lieux d'une basique de marque supermarché .

Ensuite est ce de l’huile qui brule ? le filtre à air est nickel et les injecteurs nettoyés et retarés ?

bonne recherche !

le filtre a air est loin d'etre nikel...mais j'y pense bien ^^
les injecteurs ont été révisé et donc nikel
la couleur bleu, et la puanteur qui brule les yeux est clair ...c'est un soucis d'huile
comme il fume moins en monter ( pour dire quasiment pas) contrairement a la descente
fait penser a l'huile qui suis une soupape d'échapemment de la culbuterie au pot d'échapement
l'huile est donc chauffer mais jamais bruler

pour l'huile je voulais une monograde je risque pas grand chose en le faisant tourner 4 jours par ans...

Bonjour

Bonjour

ok! en effet si il fume moins selon l'inclinaison c'est simple !! tu descends en M ar !!

ça passe surement par les guides de soupapes , pas de solution simple sans dépose ! il faudra y passer ! ou bouffer de la fumée toxique!

bon travail

c'est la conclusion que l'on as!
probleme, moteur ASTER DG2X....plus aucune piece de ce moteur
meme google n'as pas trop d'info sur ce moteur!!!

bon j'ai un petit filon pour avoir de la piece
d'ou les teste d'huile!!

Bonjour

les guides de soupape ,c'est un bête guide en bronze , ça se refabrique , il me semble avoir vu des guides à l'unité sur un site mais ???? je sais plus où !

le soucis en effet c'est le joint de culasse du coup si tu ouvres!

à+

je l'ai déja ouvert, aucun soucis pour le joint de cullasse... quelque joints classique et re cuir le joint cuivre existant
je l'ai déja ouvert il y a 2 ans...et déposer mes 2 cullasses chez un pro pour "révision"

bosuko a écrit: je risque pas grand chose en le faisant tourner 4 jours par ans...

Bonjour,
Sans arceau, sans grille de protection anti-retour, sans bèche,  pas si sur...

JB26 a écrit:

bosuko a écrit: je risque pas grand chose en le faisant tourner 4 jours par ans...

Bonjour,
Sans arceau, sans grille de protection anti-retour, sans bèche,  pas si sur...

dans le contexte de l'huile moteur
arceau : il y en aura jamais!!
grille anti-retour: non plus
la béche.....j'aimerai bien en avoir une...

les freins = y'en a pas

je recycle un sujet ^^

confinement oblige...manque de place...il faut que je fasse un hangars!!
un petit pour commencer...il se trouve que a son meilleur emplacement...il y a un peu de merde....alors je sors l'agrip et j'arrache!!


on remarque son alternateur monté avec la poulie de la dynamo


on remarque a l'arriere la nouvelle " demi" ligne d'échapement... pour ça un flexible d'échapement du bon diametre...2m de long...mais c'est pas encore assez... j'ai du supprimer le silencieux...si c'est déja 15 fois mieux pour bosser au treuil...parfois le vent me ramenne ça pleine face... pour le fun je cherche un pot du genre lanz...


bon il faut y faire du ménage


faut de frein et de beche d'ancrage...j'attache le tracteur a un chene... je le faisait deja avec mes pommiers alors ça dois venir tranquille!!


arracher c'est bien, mais c'est vite le bordel si on traite pas le bois...

J'aime les commentaires
T'as toujours pas trouvé les moyens ou osé revoir la segmentation pour plus que ça fume autant?
Je suis comme toi, pas un centime en poche et pleins de projets en cours donc le temps de rien
N'empêche, sacré engin ton bestiaux

Bonjour Bonjour Bosuko Magnifiques photos d'un magnifique Agrip ARD 40 Il te faudrit un autre bout de tube et peut ètre un coude pour diriger l'échappement vers le haut(un tuyau PVC ou polyethylène pourrai faire l'affaire ) La monte pneus de cet ARD 40 est impressionNante !!!
Il va falloir revoir les freins
a + gg 4369

la fumée peut aussi provenir des injecteurs mal tarés. ça vaut pinuts à faire réviser et je sais que su rmon super 5, ça lui avait changé la vie. Merci encore à Christian d'ailleurs pour cette action

willo a écrit:la fumée peut aussi provenir des injecteurs mal tarés. ça vaut pinuts à faire réviser et je sais que su rmon super 5, ça lui avait changé la vie. Merci encore à Christian d'ailleurs pour cette action

on avais fait une manip avec mon oncle....quand il tournais sur 1 cylindre... c'était juste un culbuteur de coller et mal régler....
bref je trifouille les injecteurs pour savoir si ça donnais bien ou pas.... et il m'as fait une reflexion..."tiens....quand tu deserre celui qui fume...c'est celui qui fumais pas qui fume!! " apres ça tien a quoi???

apres c'est une fumé bleu...( je suis pas douer pour voir la couleur d'une fumée)...irespirable, qui pique les yeux!!!
la premiere minute a froid...il tourne mal....monte brutalement dans les tours puis régule....apres c'est bon....il tourne bien....

Salut Bosuko .
Le frein à main n'est pas très compliqué à refaire , c'est un frein à sangle de GMC . Il est efficace car il agit sur la transmission et donc sur les 4 roues . Meme si des pieces sont manquantes , ce n'est pas très difficile de les trouver .
Par contre les freins à tambour dans les moyeux c'est plus compliqué : il faudrait tout remettre à neuf , machoires , cylindres de frein , flexibles , tuyaux , maitre cylindres .... et à condition que l'étanchéité des ponts soit bonne (passage d'huile dans les moyeux) .
Le frein à main , c'est mieux que rien ....
A + .
YC

Plus de photos sur les 2 premières pages... dommage

Il faut contrôler les injecteurs de toute urgence .

Lanzmania90 a écrit:Il faut contrôler les injecteurs de toute urgence .  

pourquoi?
quand je l'ai déculasser, je les ai passé sur le banc....injecte bien a la pression préconiser 210 bars de mémoires...
si il pulverise mal, ça fumerai noir.....non?

pour les freins, il y a eu un bidouiage le frein a main ou au pied actione le frein de park....mais c'est bien pour le mettre en fixe....arreter avec ce frein me bouffe la sangle et a partir d'un moment ça freine plus ^^
apres je pense qu'il y a du taf sur les ponts...il y a une roue qui n'est pas verticale...et j'ai pas le matos pour faire ça...

pour le manque de photo....c'est facebook qui heberge mes images....et il suffit de changer les regles pour tuer les photo....je vais voir pour refaire la manip