PGS ROMA Lda 672

Bonjour,

Il semble que la fuite vienne du moteur: sans doute joints de vibrequin?
JJR24

J'ai eu cette fuite sur le Carraro, c'était le joint spi de vilbrequin AR.

Facile à changer, et là-dessus, pas besoin de couper le tracteur comme sur un classique : Il est en porte à faux AV, je l'avais pendu avec un palan à chaine et ça a été assez rapide. Du style un petite aprèm' à deux, tranquille ; en prenant le temps de dégraisser le disque d'embrayage, de le toiler...

ok merci.

pour le porte à faux, comment puis-je réglé cela ?
car de ce que j'ai vue, le moteur est dans le vide.

c'est qu'il est mal serré ? ou je dois souder un support dessous ?

Cyril011 a écrit:ok merci.

pour le porte à faux, comment puis-je réglé cela ?
car de ce que j'ai vue, le moteur est dans le vide.

c'est qu'il est mal serré ? ou je dois souder un support dessous ?

Je pige pas ce que tu demandes ???

Le terme porte à faux veut dire que le moteur n'est pas entre les roues AV et AR comme sur un tracteur classique ; il est placé devant les roues avant (comme sur les anciennes voitures Renault 12/15/17/20/30.

Pour l'enlever, tu places un palan à chaine au-dessus, ou mieux une chèvre hydraulique, et tu tends un peu ; puis tu démontes les supports, les écrous autour de l'embrayage, plus tout ce qui relie le moteur au reste du tracteur.

Tu tends encore, et le moteur va s'enlever et rester pendu.

ok pour moi porte a faux voulez dire qu'il y avait trop de poids sur le devant du a un moteur qui n’était pas soutenu par le dessous.

mon inquiétude est que le nouveau moteur doit avoir 40kg en plus ,ne serait-il pas mieux que je soude des barres d'acier dessous pour qu'il est un support et evité des risques de " tension" sur les autres élements du tracteur ?

j'ai regarder chez techdiscoubt pour le joint spi du vilebrequin mais je tombe sur des " pack " de joint , peut on m'aider dans cette recherche pour ne pas acheter ce qui ne correspond pas ?

merci.

Ce que j'ai fait pour le joint spi du Carraro, je l'ai démonté, puis je suis allé avec chez Laurent pièces auto, qui l'a commandé. Je pense qu'un garage agricole peut aussi l'avoir (c'est pas propre à Lombardini) ; faut juste que le magasinier veuille bien s'en donner la peine...

Mais tu peux aussi l'avoir sur le net, y a plein de sites qui en vendent, on te demandera le diamètre extérieur, le diamètre intérieur et l'épaisseur.

le probleme est que le tracteur est tomber en " rade" au milieu de des bois , assez loin des routes, et que personnes ne veut s'y deplacer a cause du manque de place pour des vehicules " standar " et donc je suis forcer de faire toutes reparations sur place , cest pourquoi je construit une plateforme pour pouvoir une mettre une chevre pour demonté le moteur et je suis seul a faire tout cela .

Bonsoir,

Les bois aussi peuvent servir de "chèvre"!
JJR24

Oui, un arbre avec une branche idoine, ça peut le faire !

Sinon, la méthode manouche, trois tubes costauds enfoncés dans le sol en trépied au-dessus du tracteur, ou même une balançoire, pour accrocher un palan...

mais voila , j'ai aussi cet autre moteur et j'aimerais savoir si cela est bien compliqué de le changer, un autre monsieur qui vend que ce genre de tracteur et que j'ai contacté ( malheureusement il n'est pas a coté et ne se deplace pas ) m'a dis que cela n'avait rien de compliqué, qu'avec une chevre pour porter le moteur et que je n'avais qu'a " emboiter" le nouveau moteur dans la cloche.


bonjour
comme t'a dit ce monsieur il n'y a rien de compliqué tu n'as qu'a remboiter ton nouveau moteur dans la cloche
mais il faut que ce soit la même cloche le même embrayage etc
en plus ton moteur d'après ce que j'ai vu c'est un refroidissement par air alors si ton ""lada"" est un refroidissement par liquide il te faudra installer un radiateur
c'est une modification qui n'est pas impossible à faire mais ça demande une étude
moi je l'ai fait sur un pony mais il faut des connaissances
voici mon post
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820

A+ GL

bonjour
actuellement sur ton tracteur ton moteur est en porte à faux(c'est à dire qu'il n'est fixé que par la partie ar)
peut-être que la partie ar de ton moteur ""lada""ne résistera pas
il faudra surement faire un chassis pour porter ton nouveau moteur

A+ GL

Bonjour.

oui c'est ce que je compte faire pour ne pas avoir de mauvaise surprise dans le temps.

je reviens vers vous dans un moment le temps de finir mes constructions et de commander le matériel nécessaire.

encore merci de vos réponses.

bonjour,

de long mois après, mais , mais, j'ai changé le moteur, un lda 673 ( j'ai même récupéré un 674 ) il ronronne comme un chat , l'ancien avait tous ses filtres joins de complètement foutu , donc rien de surprenant qu'il déconner autant. ce moteur servira surement pour une generatrice.

j'ai juste des petites questions: la pompe hydraulique alimente la direction assisté et le relevage si je dis pas de connerie, seul hic pour moi quelle type d'huile hydraulique pour ce genre d'engin ? la première fait l'affaire ? car il m'en manque pas mal ,du coup , peut on mélanger deux type d'huile ( genre marque différente ) sans risque ?

sur l'ancien, les injecteurs étaient aussi super degueux , ce fut une des grosses cause de ses soucis pour démarrer, mais il perdait tellement d'huile de partout, qu'il s'encrasser extrêmement vite, donc forcer de les démonter souvent., joins spi de hs coté volant moteur, donc le vilebrequin devait en prendre plein les dents, les disques d'embrayage baigner dans l'huile aussi... bref, un vieux moteur qui manquait d'amour.

j'ai passer bcq de temps à galerer pour reussir a le redemarrer le sortir des bois, j'ai bcq bcq lus et j'ai appris plein de choses.
merci à tout le monde d'avoir donner des conseils et désoler que ça m'ai pris autant de temps, mais croyer moi quand vous avez un jouet de 1200kg en panne au milieu des bois et que personne ne vous aide et que vous connaissez que dalle en meca, c'est pas facile facile.

du coup, je suis fier de moi !! youhou!!

Bonjour,

OK pour les nouvelles! Pour l'huile, je ne sais pas?
Oui! tu peux être fier de toi!
JJR24

Bonjour,

Félicitations ! Nous ferais-tu profiter du ronronnement avec une petite vidéo du loupiot ?

A+, Bernard.

oui des que je peux je fais cela.

Des photos et bravo! Deuxième vie en perspective

https://www.youtube.com/watch?v=4gttXVDUOXc&feature=youtu.be

Super! merci pour la vidéo et félicitation pour le travail ...

Bernard.

Bonjour,

Sympa!
Le capot est trop court
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Sympa!
Le capot est trop court
JJR24

ça c'est quand on rajoute un cylindre au moteur !!!

a+
JP

oui capot trop court, je vais le rallonger, j'ai du rajouter aussi une plaque pour le câble d’accélération et pour couper le moteur, c’était pas foutu pareil et le pot pour le moment je le laisse sur le coté, sinon je doit rallonger les tuyaux de la pompe hydraulique mais un est sertie et je sais pas ou je pourrais me faire faire ça dans les coins, du coup je laisse comme ça.

ce fut une grande aventure !!

bonjour.

toujours pour l'huile hydraulique , j'en ai trouvé, estampillé iso 46 et j'ai vu qu'il y'a aussi iso 68, apparemment c'est la viscosité , si je dis pas de bêtise, le seul endroit qui relie la pompe hydraulique, qui si encore je dit pas de bêtise, est usée pour le relevage et pour la direction assisté il est marqué sur le bouchon " chenillard" , du coup: puis-je mettre de cette huile iso 46 ( qui est marquer pour les systèmes hydraulique) et est-ce bien via ce bouchon.

ça peut paraître idiot comme question, mais j'ai pas envie de faire de bêtise.
et je dois retourné sur le terrain peut etre demain , suivant le temps et si c'est mieux, je fais une vidéo.

bonjour.

j'ai remarqué une petite fuite https://youtu.be/vyapw_mFXiY , est-ce le retour gas-oil qui est bouché ? est-ce de l'huile qui sort par ici?

simplement un joint à changer et le problème est réglé ?

ça pisse un petit peu plus quand je mets les gaz à fond mais c'est pas non plus énorme de chez énorme, j'ai pas pu faire une vidéo plus longue, j'ai manqué de batterie lol c'est con au milieu des bois, surtout avec les loups garous.

Je n'ai pas bien vu mais il m'a semblait qu'il manquait un boulon de fixation de l'échappement et que c'est là qu'il y a de l'huile qui sort....Bizarre !!!!

a+
JP