moteur bernard

A oui donc ce serais assez vieux tout de même. Merci pour la réponse.

Bonsoir à tous,

Au 31 Décembre 1947, 518 071 moteurs étaient fabriqués et sortaient d'usine.
Le W10 N° 518 524 date du tout début de l'année1948, soit janvier 1948..
B44

Merci beaucoup pour ta réponses ça doit être un bon moteur, quand j’aurai fini la restauration du W110 j'attaquerais celle du W10
à+

Bonjour Pierre,

Je crois bien qu'il mérite d'être choyé, preuve en image :

B44

Bonsoir,
Oui en effet il le mérite, j'éspère pouvoir redonner une seconde jeunesse à ces deux moteurs car le W110 était monté sur un banc de scie ce qui peut m'être très utile. Mais le W10 il faudrait que je demande a mon père à quoi il servait.
Merci pour la confirmation en image.

Bonsoir,
Bon voilà les nouvelles. J'ai tus remonté mais il ne démarre toujours pas. J'ai regarder en méttant la bougie en contact avec la masse il n'y avait pas d'éteincelle. La bobine est bonne car je l'ai testée avec vos méthode. L'allumage est calé à 0.4. Donc maintenant je me demande d'ou cela peut-il provenir.
Est-ce que cela peut provenir du volant magnétique? Du condensateur ?
Merci de votre aide.

Bonsoir à tous !!

J'ai eu le même problème sur plusieurs de mes Bernard aussi, le problème c'est que je n'ai pas tiré de solution 'type'......

Dans un premier temps, il faut être sûr de la continuité du fil HT : voir le presse étoupe en nylon sur le coté (au dessous du carbu), mais aussi l'antiparasite (tu peux essayer sans, en approchant directement le fil vers la masse).

Ensuite; il faut voir s'il y a bien rupture de la continuité de la basse tension. J'imagine que tu as un multimètre (puisque tu as testé les enroulements de la bobine).
Tu débranches d'abord tous les fils se fixant sur les vis platinées.
Ensuite, tu regardes (entre la masse et la borne de vis platinées), lorsque les vis sont ouvertes, qu'il n'y ait pas de continuité.
Puis, tu fais la même chose avec le fil qui arrive de la bobine. Là tu n'auras pas une absence de continuité, mais il faut voir une différence de résistivité (en théorie, elle va être faible, mais visible, soit au minimum 1 ohmmètre)

Aussi, en théorie, un condensateur défectueux ne provoque pas une absence d'étincelle à la bougie, mais une usure rapide des vis platinées........


En espérant être à peu près clair, et de donner des pistes.....

Bon courage


Ciao

Merci à toi je vais faire les testes préconisés (quand j'aurrais un autre moment de libre) et je reviendrais pour donner des nouvelles en tout cas merci de ta réponse.

Bonsoir,
Donc, j'ai vérifié tous les fils rien est coupé. J'ai tous nettoyé mais voilà toujours pas d étincelles? Par contre, au moment du nettoyage j'ai remarqué que le contact du rupteur est un peu usé. Donc voilà je me demande toujours pourquoi je n ai pas d étincelles. Si vous pouvez éclairé ma lanterne. Merci beaucoup et bonne soirée

Bonjour,
Pensez-vous que cela vienne du rupteur?
Merci et bonne journée

Bonjour
La 1ère chose que je changerais...c'est le condensateur !
a+
JP

Bonsoir JP
Merci pour la réponse. D'après les test que l'on m'a conseillé de faire, le rupteur ne laisse pas passer le courant quand il est fermé. IL y a donc déjà ce problème à résoudre. En effet je vais sûrement changer le condensateur si mon magasin de motoculture à ça.
Bonne soirée

Bonsoir à tous

Pour le condenso, normalement c'est du "standard ancien" et cela ne coûte pas grand chose.

Ensuite, si ton rupteur ne laisse pas passer la continuité lorsqu'il est fermé, ce n'est pas bon.
Tu peux essayer de limer ou poncer doucement les contacts et voir ce que cela donne en refaisait le "test"......

Bonne continuation

Ciao

Merci, je vais voir pour limer les contacts du rupteur. et ensuite refaire le test et voir.
Bonne soirée

Bonsoir,
bon j'ai été voir mon fournisseur de pièce et il me dit que l'on peut remplacer le condensateur par un autre dispositif :

j'aimerais savoir ce que vous en pensez.
Merci bonne soirée

Bonjour Pierre
Pour le test de Kiki sur les rupteurs....la mesure au multimètre n'est pas vraiement fiable car il n'y a qu'un courant très faible qui passe.
Le mieux est de mesurer la coupure de continuité avec une certaine tension...pile de 9v ou batterie...à l'aide d'une lampe témoin .
Je me suis fait avoir une fois sur un allumeur de voiture ou tout était impeccable au multimètre mais pas avec la lampe témoin......en fait dans mon cas le rivet de sertissage du ressort avait pris un peu de jeu et le passage du courant était aléatoire......j'ai mis un moment pour trouver cette panne.
Gérard

Bonjour à tous

Pour le module d'allumage électronique, il y a pas mal de sujet dessus...
Voici un exemple de lien traitant du sujet (issu de TMA )

http://mototracteurs.forumactif.com/t18497-allumage-electronique

À toi de voir

Ciao

Bonsoir,
Merci pour le lien. Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper pour cause de panne sur ma super 5 (encore l'allumage). Mais dès que je peut je m'y re-penche car j'aimerais vraiment le redémarrer.

bonjour

Le w110 est costaud celui de mon père a fonctionné pendant 15 ans sur la ferme avant d'avoir besoin d'être refait. Il sciait le bois, entraînait la botteleuse, broyait les pommes. Les contacts de rupteurs peuvent être grattés avec une lime spéciale diamantée mais cela reste une solution de dépannage. Le kit complet existe peut etre encore voir les magasins de motoculteur (staub)

cordialement

Jean-Marie

Bonsoir,
Oui en effet le kit d'allumage est disponible dans les magasins de motoculture. C'est maintenant en commande y'a plus qu'à attendre et je vous donnerais le résultat. Merci pour vos conseils.

Bonjour, tu ne sera jamais déçu avec les moteurs "Bernard" de la bonne époque, simples, robustes et facilement réparables.
Si tu aime cette marque, je te conseil la lecture des excellents sujets ouverts par Olivier (OB) :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40801-comment-dater-son-moteur-bernard
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t29687-page-d-histoire-bernard-moteurs

Didier

Bonjour,

Souvent les rupteurs s'oxydent après un arrêt prolongé, il suffit parfois de les nettoyer au papier carborundum pour que de nouveau le moteur démarre.

Bonjours,

Attention avec ces kits! Un "professionnel" n'a pas été capable d'en trouver pour mon motoculteur, ils grillaient, alors qu'un autre a réussit...
Sur internet, tu peux trouver le bon condensateur
Tu peux aussi te procurer pour remplacer ton condensateur un condensateur d'électronique. Il y a des sujets là dessus en cherchant sur internet, car il ne faut pas prendre n'importe quel modèle de condensateur. Il me semble aussi que la valeur a une certaine importance pour les allumages à volant magnétique. Le mieux est de trouver un spécialiste de la question. Comme ici: http://www.bobinages-magnetos.com/ lors d'une conversation téléphonique, il m'a assuré qu'il était capable de refabriquer tous les éléments (condensateurs, bobines, rupteurs) des différents types d'allumage, et à une meilleur qualité que ce qu'on trouve dans le commerce. Reste à savoir à quel prix.


Pour éviter que les soupapes ne se rebloquent, mettre un peu de lubrifiant (1 %) dans l'essence. Idéalement, de l'huile de ricin (achetable à pri correct sur internet par bidon de 5 L dans la gamme produits de beauté...)

As-tu vérifié le jeu des soupapes? Généralement, il se règle par meulage de la queue de soupape.


Pour le nourrir, pas besoin de faire les frais du SP98. Du SP 95 E10, et même de l'E85 (en alourdissant un peu le flotteur) marcheront (en tout cas, le mien marche, même si ce n'est pas le même modèle de moteur Bernard. Le mien est un w9 si j'ai bonne mémoire...)

GMCCCKW352 a écrit:Bonjours,

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As-tu vérifié le jeu des soupapes? Généralement, il se règle par meulage de la queue de soupape.

Sur ces moteurs il y a un réglage aux culbuteurs, me semble-t'il...?

Voir dans notre bibliothèque : http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=moteur&marque=BERNARD+MOTEURS

GMCCCKW352 a écrit:Bonjours,

...............
Pour le nourrir, pas besoin de faire les frais du SP98. Du SP 95 E10, et même de l'E85 (en alourdissant un peu le flotteur) marcheront (en tout cas, le mien marche, même si ce n'est pas le même modèle de moteur Bernard. Le mien est un w9 si j'ai bonne mémoire...)

Pour nos moteurs ou motoculteurs qui ne tournent pas régulièrement, je déconseille ces essences qui "trient" lorsque le moteur reste de longs mois sans activité !!!
gagner quelques dizaines de centimes par litre acheté alors que l'on va en consommer 10 litres/an maxi....et je te dis pas ensuite pour nettoyer le carburateur !!!

d'ailleurs, je ne suis pas le seul à le penser...
https://www.cipere.fr/fr/News/PaName-Benzin-was-Sie-beachten-sollten