Motoculteur Bouyer 557 B

bonjour
Merci Hervé pour tes souvenirs de conduite dans les pentes ardéchoises!
j'ai des souvenirs complètement différents parce que ma machine était de conception complètement opposée ! en effet la conduite d'une motofaucheuse Junior de chez STAFOR était basée sur des grandes roues (petites sur les autres motofaucheuses) avec des pneus automobiles (2cv) donc sans crampons agraires....un système de roue libre en avant qui obligeait à avoir le nez toujours tourné vers le haut dans les manœuvres et pas de freins (sauf option )....mais un point commun : la conduite d'une motofaucheuse dans les pentes, c'est sportif !

a+
JP

Bonjour

je me suis bien amusé avec mon 557
les manœuvres en bout de raie sont faciles , c'est du bonheur
mais seulement après une petite heure de labeur , il ratatouille perd du régime et fini par s'arrêter
je redémarre le lendemain , et , mêmes symptômes
le surlendemain , pareil
mais tourne bien au ralenti
je soupçonnait l'arrivée d'essence , mais en débranchant le tuyau , il coule à flot
peut-être Est-ce la bobine

Bonjour
Oui, c'est fort possible que la bobine chauffe et finisse par couper...
Mais une heure de travail par jour pour un retraité c'est déjà bien !!!

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Oui, c'est fort possible que la bobine chauffe et finisse par couper...
Mais une heure de travail par jour pour un retraité c'est déjà bien !!!
a+
JP

Ben , il n'a que 59 ans et moi un peu moins ; alors la retraite attendra

Bonsoir sofravi, bonsoir JP, bonsoir à tous !

Content de voir que tu t'amuses bien avec ce Bouyer !
Moi j'ai un 605B, mais qui attend sous une bâche sa remise en état, donc je ne sais pas ce que les Bouyer valent au travail....
Ceci dit, derrière mon écran, avec ta photo, le résultat est au rendez-vous !


Pour ton petit problème, si c'était l'arrivée d'essence, je pense que le problème se montrerait dès les premières accélérations....
En revanche, comme les températures augmentent un peu, je serai aussi du même avis pour la bobine (du moins pour l'allumage).

Je ne sais pas si tu as vérifié les rupteurs et le condensateur (dans un premier temps), voir aussi l'état du presse-étoupe....
Puis sinon, faudra voir la bobine en démontant le volant moteur.....

Autre piste, si la bobine déconne à chaud, c'est peut-être parce que le moteur est un peu trop chaud (= mal refroidi).
C'est souvent impressionnant la crasse que l'on peut retrouver dans les ailettes de refroidissement des moteurs........


Bonne continuation !

Ciao

Salut J.P. rien de tel qu'une communion avec la terre pour aider dans les mauvais moments ! pour ton problème ,je changerai la bougie (celle en place ne correspond peut-être pas bien) ensuite le condensateur et si ne fonctionne toujours pas comme il faut ,bien sûr la bobine , en tous les cas s'il tient le coup pendant une heure ,ça veut dire que c'est bien un outil pour retraité !!! en plus plus malin que toi car fatigué il s'arrête lui !! et puis mets-moi ces poireaux en nourrice ,tu vas les esquinter !!!!

kikicoquille a écrit:Autre piste, si la bobine déconne à chaud, c'est peut-être parce que le moteur est un peu trop chaud (= mal refroidi).
C'est souvent impressionnant la crasse que l'on peut retrouver dans les ailettes de refroidissement des moteurs........

Je suis aussi de cet avis , une bobine mal ventilée.
Slt

Bonjour

Merci pour vos conseils avisés
Les rupteurs et le condo ont été changés , réglé ainsi que l'avance
le carbu nettoyé
la bougie a été changée , mais du coup j'ai un doute sur l'indice thermique
vu qu'il n'est pas sur place , je vérifierai et vous tiendrai au courant
les poireaux seront enlevés avant le prochain épisode de labour
@ bientot

Bonjour

Le doute que j'avais émis est justifié
j'avais jugé la bougie en place fatiguée , je l'avais remplacée par une neuve , mais inadaptée ( NGK  B7HS)
j'ai remonté l'ancienne bougie , et j'ai pu terminer le labour sans soucis
merci bricolou d'avoir éveillé le soupçon de la bougie

Bonsoir à tous !

Content pour toi que tu aie pu régler ce petit problème !

En effet, une bougie indice 7 chez NGK est un peu froide pour nos Bernard.
Sur les miens, je monte des B5HS ou B6HS, et je n'ai jamais eu de problèmes......


Bons labours

Ciao

Bonjour

quand le matériel va bien ; c'est du plaisir

bonjour sofravi,
elles sont belles tes photos, et tes patates aussi!

j'ai trois questions à te poser: je procède comme toi pour butter avec mon Staub mais avec des socs (rasettes) et je cherche depuis longtemps des disques. Aurais-tu une piste pour que je puisse m'en procurer?

2iem: le Bernard: W 110, 610 ???
3iem: quel type de carbu? C'est ce que je cherche pour monter sur le 610A de mon énergic: entrée d'air latérale pour raccorder au filtre à air à bain d'huile. Pour l'instant, le mien est avec une entrée supérieure et filtre à sec (pas d'origine) d'ailleurs, l'autre filtre est dessus.

Et accessoirement, pour la plantation: laser? GPS? Cordeau?

Michel

Bonjour Michel , Bonjour à tous

1° pour les disques , ils ont été récupérés d'un semoir ( traceurs ) et un peu modifiés pour mon utilisation

2° le moteur Bernard est un W610

3° le carbu : ZENITH 26 VX

Pour la plantation : pas de laser , pas de GPS , pas de cordeau , seulement aller tout droit
quand le premier passage est fait , le reste suit

petite précision , je trace les " rayons " comme ceci :



et parfois je butte comme celà :