Motoculteur Bouyer 557 B

Bonjour,

Je vends mon motoculteur Bouyer 557 B de novembre 1959 (merci OB44   ).
Equipé d'un moteur Bernard W610.
A remettre en route.
Vendu avec charrue monosoc, cultivateur, masses de roues et manivelle d'origine.



Prix : 350 € à débattre.
J'aimerai bien le vendre à un collectionneur qui le restaurera.

A+,
Jo

Bonjour,

Personne n'est intéressé ?
J'ai potentiellement un acheteur pour les pièces, mais comme je l'ai déjà écrit :

Jodu68 a écrit:J'aimerai bien le vendre à un collectionneur qui le restaurera.

Envoyez-moi un MP si vous voulez plus d’infos !

A+,
Jo

Bonsoir,

Je baisse le prix à 300 €.

A+,
Jo

Bonjour,

Bon  pour les VSA, je baisse encore le prix à 250 €.
Photos supplémentaires en MP si vous le souhaitez.

A+,
Jo

Bonjour Jonathan

ce serait dommage de le laisser partir pour pièces
que lui manque t-il pour être fonctionnel
il a l'air propre et complet
c'est un peu un 888 plus petit avec une touche de 605 ( capot fibre )
à++

Bonjour,

Non, je ne voudrais pas le vendre pour le pièces. Si personne n'est intéressé par le motoculteur entier, je préfère le garder.
Normalement il ne lui manque rien. Seuls les câbles de commandes sont à refaire.
Et il n'a pas servi depuis très longtemps (je n'ai toujours pas essayé de le démarrer, mais il y a encore de la compression : le moteur n'est pas bloqué).

A+,
Jo

Re Bjr

Tu sais que tu m'intéresses
pour compléter ma gamme , regarde sous mon avatar
et éviter de dételler les outils

Bonjour,

Ça y est, mon Bouyer va vivre une nouvelle vie dans les Vosges, chez sofravi
Photo du départ :


A+,
Jo

Bonjour

ça y est , il est arrivé à bon port
encore merci à Jonathan pour l'accueil
j'ai pu profiter du Hella ; démarrage au 1/4 de tour avec un léger préchauffage

Bonsoir
Tu vas bientôt avoir toute la gamme !!!
a+
JP

Bonjour

ça-y-est , il a redémarré

après un petit réglage des vis platinées ( elles ne s'ouvraient pas assez
et déboucher le circuit essence
le reste n'est que détails gaine et cable

bon WE

Bonjour,

Génial Je me doutais qu'il ne lui fallait pas grand-chose pour redémarrer.
Merci de me donner des nouvelles !

Bon week-end

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
Tu vas bientôt avoir toute la gamme !!!
a+
JP

bonjour

j'en suis loin ,la gamme est assez grande , d'ailleurs , tous ne me plaisent pas

Bonjour

le redémarrage du moteur s'est bien passé
les câbles et les gaines sont remplacées
MAIS il refuse d'avancer
je vais devoir opérer

Bonsoir,

J'espère que ce ne sera pas trop grave

A+,
Jo

Bonjour

je suis un boulet

en fait , plus de peur que de mal , je m'explique :
je n'avais pas enclenché les clabotages droit et gauche tout simplement

Bonjour,

Ce sont des choses qui arrivent
Une fois j'ai démarré le Hela et je l'ai laissé tourner pour que le moteur chauffe D'un coup il cale, et pas moyen de le redémarrer.
On a mis 10 minutes à comprendre qui si le robinet de gazole est fermé, c'est sûr ça marche moins bien

A+,
Jo

Bonjour

Le 557 est prêt pour le travail

un pot d'origine



des nouvelles masses de roues



et surtout , la charrue 1/4 de tour





prochainement , il ira dans un jardin pour me montrer ce dont il est capable

Bonjour
bel ensemble!
je n'avais jamais vu de telles masses de roues !

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
bel ensemble!  
je n'avais jamais vu de telles masses de roues !
a+
JP

Bsr

je crois qu'elle pèse 45 kg / pièce et ça contribue bien pour l'adhérence

Bonsoir,

pour les photos !
Joli le pot d'échappement   C'est mieux que le bout de ferraille qui était dans la boîte à outils.
Les masses sont plus lourdes que celles que je vous ai vendues avec (qui doivent faire 25 kg je pense).
Je suppose que la charrue 1/4 de tour est plus pratique que la monosoc. Vivement les premiers essais

sofravi a écrit:

A quoi sert le câble sur la gauche ? Est-ce l'embrayage ?

A+,
Jo

bonjour
C'est l'embrayage en effet !

a=
JP

GORDINI 07 a écrit:bonjour
C'est l'embrayage en effet !

a=
JP

Bonjour

oui , il est neuf et je ne l'ai pas recoupé
le cable et la gaine d'accélérateur sont neufs également , ils étaient complétement grippés
seul le cable du frein fonctionnait , tiens , à propos du frein pour qu'il soit actif , il faut qu'une vitesse soit enclenchée
donc , il faut embrayer et freiner pour arrêter l'engin
explication : le frein agit sur l'arbre primaire

Jonathan , les mases ne sont pas perdues , elles iront sur le 888 qui n'en avait pas
c'est juste pour décorer , il ne fait que du roto

Merci pour les explications sur le frein
Je suppose que le labour sera plus facile avec des masses plus lourdes.
En tout cas je suis content de savoir qu'il fonctionne bien

A+,
Jo

ce système de frein était aussi sur la U 9 de motostandart , il fallait une vitesse engagée pour que la poulie de freinage tourne ,ça n'est pas gênant à l'usage (ne pas se mettre au point mort dans une descente !!!) avec une remorque ,il valait mieux quelle freine ,(dangereux de n'avoir que le motoculteur qui freine ) à position moto faucheuse ,un régal dans les pentes pour faire demi tour !!! roue supérieure décrabotée ,roue inférieure freinée ,180 ° en moins d'une seconde !!!) on gardait la vitesse avant et on repartait aussitôt en recrabotant à la volée !!!