Probleme durée batterie Pony 812 vigneron

J ai deja deja essaye a la manivelle mais j ai jamis reussi c est pas commode en plus la forme d origine pour passer la manivelle dans la calandre et un peu engueulé du coup ca ripe a cout sur pas evident l histoire !

il y a une méthode particuliere pour démarrer a la manivelle
tourner comme un fou n'est pas une solution, c'est crevant pour le bonhomme et la manivelle tien pas...surtout si on est de coté

il faut trouver la compression et donner un coup sec...

Bonjour à tous

Impressionnant ce démarrage, et puis beau bruit de moulin.....
Mais bon comme il dit dans la vidéo, gare aux retour !

Ciao

Oui ca fait rêver mais a monavis plus compliqué qu il n y parait !!! Je vais faire un test en fin d apres midi on verra si ça veut ou pas ! Apres l idee de le passer en 12volt est pas mal pour diverse raison aujourd hui j ai pas de girophare je trouve pas d ampoule et je peux pas ponter sur une voiture en cas de panne donc je vais y reflechir quand même..

Bonjour,

6 ou 12 volts, si ta batterie est H.S. le résultat sera le même!!
Tu trouves encore des batteries 6 volts, des lampes, un régulateur et autre!!!

A.G.

J ai re testé a la manivelle et rien a faire ca veut pas ..Je verrai le weekend prochain je vais surment r acheté une batterie neuve et a partirde ce moment la j attendrais de voir les controles que vous me conseillerai de faire pour tester l ensemble des elements..Merci pour votre participation c est vraiment bien de ne pas se sentir seul face a des choses quinous dépasse !!!

Attention pour démarrage à la manivelle : contact mis ? Oui, je sais question stupide, mais...poignée de gaz à zéro ou quasi zéro, starter tiré ( essayer plusieurs positions : entre zéro et maxi...)
Le mien démarre au quart de tour, mais le starter doit être positionné pratiquement au mm près et ne supporte pas un "pet" de gaz...
D'autre part, il lui faut un petit coup de "pompette" de la pompe à essence.Si l'un de ces réglages n'est pas respecté : y veut rien savoir.

Bonsoir,

Je suppose que le circuit essence est ok!?
JJR24

Alors j ai testé contacte mis starter tiré a fond gaz a moitié et par contre pas amorcé la pompe a essence...pour repondre a jean jacques le circuit d essence et bon durite neuve filtre ok pompe a essence neuve et carbu refait chez B2h.pour commenté labiele de cadix je dirai que c est du demarage de precision et je n ai pas encore ce touché que vous devez avoir...je n ai que 35 ans il doit me manquer l experience je pense ...

pour info j'ai eu plus de facilité a démarrer un SFV ( gros monocylindre de 10 ou 15 litres je dit ça au pif mais dévelloper 50cv sur 1 cylindre....)

que de démarrer un pony a la manivelle a chaud!!

Ca c est un encouragement !!!! Merci mais je pense que la au bout de quelque mois passé au près de mon cheval de fer je ne peux pas dire que je l ai encore dompté il va me falloir encore du temps pour le debourer !!!

rodopony a écrit: je dirai que c est du demarage de precision et je n ai pas encore ce touché que vous devez avoir...je n ai que 35 ans il doit me manquer l experience je pense ...

Non, absolument pas, lorsque tu le démarreras au démarreur, tu vas voir avec quelle position de starter et de gaz il démarre bien, ensuite, à la manivelle, tu mets les mêmes réglages, petit coup de pompette obligatoire...

Bonsoir c est vrai que le petit coup de pompe d amorçage avant demarage je le fait jamais avant de demarer de peur de le noyer..je vais tester la prochaine fois je vais surment acheter une batterie neuve dans la semaine et faire un test le weekend prochain, merci pour le conseil.

Je viens de tomber sur ton sujet et si ta batterie n'a que 6 mois, en toute logique elle doit être garantie.
Retrouve la facture ou le ticket de caisse et retourne à la boutique avec ta batterie...
Bonne soirée,
Christian

Bonsoir c est pas faux sauf que je n ai pas la facture je vais essayé de recontacter l ancien proprio car je pense qu il doit l avoir c est a suivre ...merci

Bonjour,
petit témoignage sur un problème récent de batteries :
j'achète il y a 6 mois 2 batteries pour un gros Ford,je les monte et oublie le camion qui décharge complètement les 2 batteries .
Impossible de les recharger que ce soit avec un gros chargeur pro ou un chargeur lent électronique.
Verdict du vendeur :elles sont mortes car trop déchargées.il ne faut jamais qu'elles descendent en dessous de 9v et ce n'est pas pris en garantie .......

Bonsoir, j aimerais bien sinon me lancer dans le calage de l allumage pour etre sur que c est parfait.J aimerais pour se faire savoir si quelqu un possede une gamme illustré clairement de maniere a se que je puisse le faire tout en etant "novice" c est oa seul chose qui reste vraiment a faire je pense parce qu il a jamais démarré vraiment facilement donc je pense que cela serait a faire.J attends de vos nouvelle je sais maintenant que je peux compter sur vous ! Merci d avance

bonsoir
un pony démarre très bien à la manivelle
j'avais passé le mien en 12 volts et je l'ai démarré longtemps à la manivelle parce que j'avais mis une batterie de récupération
voir mon sujet
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820

A+  GL

Bonjour, du coup je vais chercher une batterie cet apres midi.Je vais avoir besoin d un coup de mainpoir tester les elements qui pourraient être défaillants. A l avance merci

Ca ye batterie neuve ca démarre par contre je pense que la dynamo fonctionne pas car le temoin bouge pas d un poil lorsque le moteur tourne.De plus autre problème je pense quand je fais tourner le moteur a haut regime j ai plein de liquide de refroidissement qui refoule par le trop plein, je sais pas ce que c est mais c est pas top je pense poirtant le joint de culasse a ete changé ainsi que tous les autres d ailleurs, j attends vos avis sur ces sujets merci d avance.

ok
c'est la meme chose sur mon tracteur
je sais pas si il y a des fusibles sur le pony....
un fil pourri qui porte plus de jus...
ça je dirai que c'est facile a corriger...

pour tester la dynamo...et la je sais plus trop....quand tu le refera tourner
tu prendra le voltage entre les 2 borne + et la masse...
a mon avis tu trouvera pas grand chose , 1 volt ou 2 grand max....
c'est la borne EXT ( exitation) qui fera remonter le tout

et c'est la qu'interviens le régulateur...mais je sais pas comment ça marche...il faut que je me penche sur la question aussi...

tu peut déposer le régulteur et la dynamo pour faire tester l'ensemble en prenant soin de marquer quel fil se branche ou!!! important pour le remontage

pas trop loin de chez moi il y a un mécano spécialiser dans les pannes électrique...
il a passer l'emsemble sur son banc...
le tout prend 5 minutes, et il ne ma pas fait payer....


tu peut aussi et je conseile vigouresement de monter a la place un alternateur ( mais en 6 volt je sais pas ou en trouver....)


pour le liquide de refroidisement

tu va ouvrir le bouchon et nous dire si tu vois des bulles ou non
changer un joint culasse semble plus compliquer...il faut faire un surfasage de la culasse et du bloc moteur...pour que le joint fasse son travail a 100% un joint mal mis la compression du moteur peut passer par le joint et tomber dans le liquide de refroidissement...d'ou une formation de bulle...

Alors aujourd hui j ai pas du tout pu m en occuper et le weekendprochain ca sera pas mieux...poir l alternateur je vais faire des recherches, mais du coup si on met un alternateur en 6 volt on peut supprimer la dynamo et le regulateur ? Pour le soucis du liquide qui dégueule il est quand probable que ca soit la compression car c est vraiment synchro des que j accelere ca refoule en grande quantité du coup je refait le plein de liquide a chaque fois ...j ai fais le joint de culasse quand je l ai eu j ai pas eu le choix et peut etre que je devrais controler le serrage de la culasse a la cle dynamometrique ? Je l ai jamais refait depuis que je l ai changé. ..

A oui une indication aussi le mano de pression d huile moteur ne monte pas bien haut il oscille en tre 1 et 2 mais plus meme a haut regime ..je pense pas que ca soit normale

si tu trouve un alternateur en 6 volt tu peut en effet virer la dynamo et le régulateur!!

pour la pression d'huile sur pony, je suis pas assez qualifier pour te dire si c'est pas assez ou normal...est ce que la pompe est morte....le filtre a huile? ou un trou dans le circuit qui fait chuté la pression...et ou??? j'en sais pas encore assez pour te répondre

pour l'eau....tu peut prendre un compressiometre chez l'atelier agricole du coin... tu sort la bougie du moteur et tu monte l'outil a la place...ça donne une idée de l'état du cylindre..sur un essence il y a pas beaucoup de compression... 5 bars de mémoire...il en faut 14 pour mon agrip en diesel...

Je penseque je vais confier mon pony a un mecano de mon village qui connait bien la vieille mecanique parce que la je suis pas sur d avoir les competences