Fordson Dexta - Problème montée en régime

Sur la photos, sous le chiffre 2 il n'y a pas un bouton poussoir?

Bonne nouvelle, en suivant tes conseils, j'ai finalement réussi à amorcer la pompe à injection et le tracteur a démarré au 1/4 de tour.
J'ai filmé la manipulation, la vidéo arrive... mais vu le débit ici en pleine campagne, il va falloir être patient.
Cette vidéo pourra servir à d'autres.

Malheureusement, toujours ce manque de puissance, la vidéo montrera exactement ce qui se passe.

Dans la discussion tu parle de " montage du ressort avec un lacet" je vois pas à quoi il sert mais peut-être que le ressort du régulateur est bloqué...tu m'explique ton montage?
J'en ai monté souvent de ces régulateur et jamais de soucis si l'axe de régulation d'air est bien serti sur la membrane.

le lacet, je l'ai passé dans les deux trous de la cloche où passent les vis de maintient... j'ai comprimé le ressort pour le passer plus facilement et bien le positionner. Ensuite, je retire le lacet et je ferme la cloche.

Ok donc pas de soucis d'avoir bloqué le ressort.
Pour l'axe de régulation il est bien sertis dans la membrane et tu la positionné au centre de la vis lors du remontage?

pierred81 a écrit:Ok donc pas de soucis d'avoir bloqué le ressort.
Pour l'axe de régulation il est bien sertis dans la membrane et tu la positionné au centre de la vis lors du remontage?

Oui...  enfin j'espère.
Je n'ai pas pu démonter l’échappement, une des vis à même cassé, c'est donc pas du tout accessible, en plus je fais çà avec un index cassé qui me fait un mal de chien.
Mais s'il le faut, et qu'il n'y a pas d'autre piste... je démonterai à nouveau.

La vidéo (sera en ligne d'ici une petite heure)

Help! le lien ne fonctionne pas!

Bonsoir,

J'ai pu voir la vidéo, je suis avec la tablette sous Android.

La pompe à injection n'est pas du même modèle que sur mon Dexta. Où est la surcharge? Est ce qu'elle se coupe bien moteur en marche?

Regarde aussi la commande d'accélération pour voir si tout va bien ainsi que le retour de GO au réservoir et en dernier recours le robinet.

Crdt

Essai d'alimenter avec un bidon de carburant direct sur pompe alimentation...

Le robinet est ok, la commande d'accélération, j'ai vérifié et réglé.... le retour Gasoil au réservoir ?

La surcharge, je n'ai pas trouvé.

pierred81 a écrit:Help! le lien ne fonctionne pas!

Tu as réessayé... il n'y a pas de soucis normalement pour la vidéo.

Bon demain je reprends les essais... et au pire je démonte à nouveau la membrane, cela ne m'enchante pas !
En fin de saison, je refais les freins qui ne fonctionnent pas ou vraiment très mal et les roulements des roues avant qui ont un jeu que vous ne pouvez imaginer... vous n'avez pas fini de me venir en aide.

Bonjour,

Pour le retour de GO c'est ce que ne consomme pas la pompe à injection, exemple: tu es à fond, tu ralenties, il y a donc trop de GO d'un seul coup. Le surplus retourne au réservoir par un tuyau en cuivre (c'est en haut du réservoir au dessus de la batterie). Sur le mien le tuyau n'est pas vissé dans le réservoir, ça n'a pas d'incidence mais j'ai lu que sur certains tracteurs c'est très important.

Pour les roulements de roues avants, tu lèves au cric, tu enlèves le cache poussière et tu resserres l'écrou.

Pour les freins, tu regardes derrière les tambours, tu fais pivoter la languette, avec un gros tournevis tu règles la molette crantée.

As tu téléchargé la documentation? Si vraiment c'est trop long je peux tenter de te la graver sur un CDrom et te l'envoyer par la poste. (je suis absent aujourd'hui)

Crdt

Merci infiniment, je vais télécharger la doc, si c'est trop lourd je te le dirai.

Ce matin, je vais l'essayer avec le gyro broyeur pour voir.

Bonne nouvelle.

Ce matin j'ai entrepris de tester le tracteur avec le Gyro. Au bout de 10 minutes, il s'étouffe et cale, il m'a fallu reprendre la procédure de démontage de l'arrivée gasoil dans les injecteurs pour réamorcer. 20 minutes plus tard, rebelote...  et puis enfin, il a tourné plus d'une heure sans le moindre problème, moteur au régime très régulier, ralenti idem... Seule chose, je trouve le régime à fond un peu faible, mais ce n'est pas plus mal, cela préservera le moteur.

Demain j'essaye de vous faire une petite vidéo du tracteur au travail... comme çà ,j'aurai le plaisir d'assouvir ma passion : le montage vidéo.

Encore merci à vous tous. J'ai revu un peu la vidéo et y ai ajouté un repère sur une vis avec un contre écrou dont je ne connais l'utilité. Si vous avez une idée ? j'ai joué dessus en serrant, puis desserrant et n'ai vu aucun changement.

Bonjour,

Sympa le retour d'infos Gipe33!
Dommage! je ne peux pas voir la vidéo!? ("ça rame" +++ chez moi!!!);
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Sympa le retour d'infos Gipe33!
Dommage! je ne peux pas voir la vidéo!? ("ça rame" +++ chez moi!!!);
JJR24

Même avec un smartphone en 3G çà doit passer.

Encore merci les gars, je viens de resserrer les axes des roues, sans prise de tête, alors que je pensais devoir changer les roulements. J’espère que les fusées sont bonnes.
Et le jeu dans la direction... c'est rattrapable ? j'ai bien 8 cm de jeu sur le volant.

Bonsoir,

Oui mais je ne me souviens plus très bien de la procédure.

Crdt

Bonsoir,

Vu enfin la vidéo (avec pauses!!), c'est la musique qui empêche la montée en régime
Blague à part, je suppose que le circuit admission est propre?
La vis sur pompe, je ne sais plus

Pour les jeux boîtier de direction:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t25086-jeu-direction-super-dexta#196057
Des cales sont prévues;
JJR24

Super, ça va me servir, je garde ce lien dans mes favoris. Je ferai ça au calme quand je n'aurai plus à entretenir les prés.
Je vais parer au plus urgent : la prise de force qui saute, avant d'avoir de la casse.

Pour les freins mon cric hydraulique ne veut plus fonctionner, encore un truc à réparer ! Pour resserrer les roulements des roues avant, j'ai pu m'en passer, je teste demain sur la route pour voir les améliorations.

Bonsoir,

Pour le cric peut être que de remettre de l'huile dedans ça suffira, voir chez Norauto.


https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t11745-resto-cric-rouleur?highlight=cric

Crdt

as tu vérifier le tuyau qui va du collecteur d'admission à la surcharge(sur le miens une micro fissure et problème de démarrage et ralenti et régime haut moteur), il passe entre la culasse et le carter du volant (fissure à cette endroit donc difficile à voir)

Bonjour,

Tu parles du tuyau qui part du robinet du réservoir de GO et qui va à la pipe d'admission via une pompinette ?!

Crdt

lolo111 a écrit:as tu vérifier le tuyau qui va du collecteur d'admission à la surcharge(sur le miens une micro fissure et problème de démarrage et ralenti et régime haut moteur), il passe entre la culasse et le carter du  volant (fissure à cette endroit donc difficile à voir)

Toujours pas trouvé la moindre trace de la surcharge... je ne vois vraiment pas (s'il en a une) où elle se situe.

au dessus de ta bougie de préchauffage, tu as un tuyau en cuivre qui part vers le volant, qui longe le coté de la culasse, repasse coté pompe , longe et arrive sur le dessus de la pompe