Probleme sur refroidissement MF188

Bonjour,
Lors des fenaisons cette année, je viens de constater un problème sur le circuit de refroidissement de mon massey 188. En fauchant, il est monté un peu en température (tout en restant dans la zone verte de la jauge). Je décide quand même de m'arrêter un instant , j'arrete la faucheuse , je baisse le regime au ralenti, et là du liquide de refroidissement est sorti par le trop plein en quantité quand même assez importante.
Est ce que quelqu'un a une idée d'ou cela peut venir?

Pour info, je trouve le fonctionnement de la jauge de temperature un peu bizarre. Elle bouge beaucoup avec les soubresauts du au terrain et lorsqu'elle est fixe, elle peut pas mal varier d'un coin à l'autre du pré. (j'avais même l'impression qu'elle variait selon le sens d'inclinaison du tracteur en lateral.
Est ce que ces jauges peuvent mal fonctionner? Je pensais qu'elles marchaient ou pas mais c'est tout

Voilà, si quelqu'un peut m'aider, merci d'avance

Salut. Tu doit avoir le thermostat qui est mort. Ça fini toujours par lâcher et c'est pas trop compliqué à changer. En même temps tu en profitera pour voir si le circuit de refroidissement n'est pas trop encrassé par la rouille ou les dépôt d'antigel.

bonjour

voir aussi le tarage du bouchon de radiateur

Merci pour vos conseils. J'ai regardé le bouchon aujourd'hui, son fonctionnement me parait OK. Le joint caoutchouc m'a l'air un peu abimé quand même.
Tu parles bien du calorstat le mécano? Donc oui, je vais le changer avec le bouchon du radiateur. Ca ne va pas chercher bien loin en prix et ça permet de voir si ça solutionne le probleme.

Je n'arrive toujours pas bien à comprendre pourquoi ça sortait du trop plein que quand je repassais au ralenti.

le trop plein est géré par le ressort du bouchon

Funkyboss a écrit:Merci pour vos conseils. J'ai regardé le bouchon aujourd'hui, son fonctionnement me parait OK. Le joint caoutchouc m'a l'air un peu abimé quand même.
Tu parles bien du calorstat le mécano? Donc oui, je vais le changer avec le bouchon du radiateur. Ca ne va pas chercher bien loin en prix et ça permet de voir si ça solutionne le probleme.

Je n'arrive toujours pas bien à comprendre pourquoi ça sortait du trop plein que quand je repassais au ralenti.

Oui c'est ça du calorstat. Je dis plus souvent calorstat que thermostat d'habitude mais souvent les gens connaissent plus le mot thermostat que calorstat.
Ça sort quand tu passe au ralenti parce que tu as une grosse accumulation de pression d'un coup à cause d'un liquide de refroidissement trop chaud. Pour moi ça ne peut venir que du calorstat ou le cricuit boucher à un endroit mais c'est rare.

Merci à tous les 2. J'ai reçu aujourd'hui le calorstat et le bouchon. Les 2 vont être changés, mais je me demande si le problème ne vient pas du bouchon. L'ancien parait bien mort, ressort mou et joint quasi inefficace et même tracteur chaud, je pouvais l'enlever sans qu'il y'ait aucune pression derrière.
Je vais tester comme ça avec le dernier pré qu'il me reste à faucher et après je change le calorstat.

Salut .

Ton vieux bouchon a l'air vachement atteint .