un petit problème de refroidissement ...

Bonjour à tous,je ne suis pas vraiment un Fana de machines agricoles ...mais je vient demandé quelques infos pour ma soeur qui est dans un lycée agricole et qu'on lui demande "Donner les Différentes pannes possible sur un refroidissement par Liquide et par Air (minimum 2 pages ->Le prof doit être fou c'est pas possible)J'ai fait des recherches à l'aide de mon ami  google et je suis tombé sur vous et heuresement (grâce à vos manuels mise en ligne "Renault e30" j'ai trouvé quelques pannes comme un manque d'eau dans le radiateur,l'entartrage du radiateur,la courroie du ventilateur patine et il y a une prise d'air à l'inspiration ...Aprés je ne sais pas si il y a d'autre panne car comme cela doit tenir sur 2 pages :sJe vous remercie d'avançe Arsenikx

l y a pas mal de pannes possibles :
par eau : radiateur qui fuit, durite qui se perce ou se deboite, d'autres pannes plus graves, joint de culasse claqué qui fait que l'eau se retrouve dans l'huile et produit ce qu'on appelle la mayonnaise, joint d'embase de chemise qui peut etre defectueux, bloc qui peut se fendre!, j'oubliai, un probleme plusieurs fois cité : fuite à la pompe à eau!
pour le refroidissement par air : couroie qui peut patiner là aussi, turbine defectueuse ou ailettes des cylindres encrassées!
à noter que tu peux aussi regarder sur les forums auto, à ce niveau, les pannes sont les memes!
bonne recherche!

Merci pour ton aide (ma soeur te dit UN GRAND MERCI !) je vais regarder sur les forum auto :)Bonne fin de Week-end et merci encore :)Arsenikx

salut
tu peux rajouter evaporation de l'eau si le radiateur est depourvu de liquide de refroidissement ou aussi aillettes ecrasé ou cassé (si sa peut enrichire sa premiere page )

merci

Pannes possibles refroidissement à eau sur moteur
traditionnel.




1) Liquide antigel permanent , ou eau. manque ou état. Un liquide de
refroidissement usé (plus de 5 ans) devient corrosif. Risque sur bloc fonte
entartrage et fuites sur raccords ou manchons. De même si liquide de
refroidissement vieux et usé il perd ses fonctions antigel et là en hiver
risque de casse due au gel.

2) Pompe à eau entrainée par courroie. Fuites,
assez fréquent. Courroie cassée ou
détendue. Ou pompe à eau HS, (palettes ou ailettes cassées).

3) Pompe à eau électrique. Fuites, fusibles
grillés, moteur ou pompe HS
.
4) Radiateur de refroidissement. Fuites. Entartrage
du radiateur, thermo-contact de mise
en fonction du ventilateur HS. Si
ventilateur électrique, fusible grillé ou moteur HS. Si ventilateur par
courroie, courroie cassée ou détendue.

5) Radiateur de chauffage habitacle.
Fuites.

6) Calorstat .ou thermostat Problèmes
assez fréquent. Reste fermé et le circuit vers le radiateur de refroidissement
ne se fait plus. Las, surchauffe moteur assurée, avec risque de faire péter le joint de culasse.

7) Durites. Craquées, ou fuites sur
raccords Serflex.

Vase expansion. Bouchon avec soupape
défectueuse. Risque de fuites par surpression du circuit de refroidissement.
et aussi
Sonde de température défectueuse.
Tout ça c'est pour un moteur ancien, les nouveaux moteurs sont gérés électroniquement par un calculateur. C'est lui qui gére le refroidissement et la bonne fonctionnalité du moteur. Donc pannes possible là aussi.

Voila Arsenikx la plupart des pannes sur le circuit de refroidissement à eau des moteurs thermiques. Reprends tout ce qui a été dit par ceux qui t'ont répondu à ce post et tu auras de quoi remplir 2 pages.

Regarde sur ton ami Google les mots en gras. Tu sauras leur signification.

Pour le refroidissement à air on verra "si ta sœur est sage"

A+
Jalavi

Jacques ,stop,
Tu es en train de faire le devoir à la place de la petite .
Je rigole biensur,très bonne initiative du frere arsenikx et de vous tous,c'est ça l'esprit du site.
On voudra les resultats c'est sur.

A+JR