Une PHOENIX dans le 34

Oui, ça fait longtemps que l'on à pas traité les problèmes moteur...
Ce qui est étonnant, c'est que ça t'arrive s maintenant sans vraiment de raison , enfin, je dis ça, je dis rien...

cedreatlas11 a écrit:Oui, ça fait longtemps que à pas traité les problèmes moteur...
Ce qui est étonnant, c'est que ça t'arrive s maintenant sans vraiment de raison , enfin, je dis ça, je dis rien...

Peut être n'avait il jamais vraiment travaillé en devers ...

C'est pour cela que j'ai précisé quelle état en dévers

Ce problème est récurant depuis le début .même si tu n'avais jamais eut l'occasion de le constater
Il sera de toutes manière moindre en passant à un 315 ,plutôt qu'à un 160 ,c'est évident
Pour ma part ,(ayant un 315 depuis le départ ) ce phénomène existe ,mais il est à peine perceptible

Après, quand tu Coupes l'hydraulique et que le moteur s'arrête net et que l'inertie est là, les pignons ne doivent pas apprécier...

On est en basse vitesse de rotation ...sur que si l'on devait tourner très rapidement ,il faudrait qu'il y ait un freinage progressif
de plus ,les corps des distributeur ont des encoches anti choc .donc la fermeture n'est pas tout à fait en tout ou rien

Oui, la tourelle mais moins le moteur, en plus Xavier aime bien les tours de manège
Avec quel ustensile tu rends dégressif l'arrêt du moteur?

C3 sur le bloc , apparemment est un pilotage de frein

Bon c'est repartit pour quelques modifs , le grand jeux quoi


Remplacement du bouzin de rotation , mais il va falloir rentrer le nouveau

et réalisation support pour refroidisseur

j avais évoqué avec hho ce petit probleme de rotation avec du devers et il m avait propose de changer de moteur. je ne me rapelle plus exatement ce qu il m avait dit , ca vaudrait peut etre le coup de leur demander .....

philouen a écrit:j avais évoqué avec hho ce petit probleme de rotation avec du devers et il m avait propose de changer de moteur. je ne me rapelle plus exatement ce qu il m avait dit , ca vaudrait peut etre le coup de leur demander .....

A la base ,(du temps des 357 ) le moteur de tourelle était en 315 ...Ce n'est qu'après (pour des raisons de standardisation et de stockage) qu'ils ont monté les même moteur (chenille et tourelle )

xavier34 a écrit:et réalisation support pour refroidisseur

Ton huile chauffe elle trop et au bout de combien de temps de travail?

En fait au bout de deux / trois heures , avec quelques arrêts , et comme en ce moment il fait super chaud ici , surtout j'ai l’impression que je rame encore plus en déplacement quand il fait chaud

tu montes à quelle température?
Bon, aujourd'hui, à Montpellier, c'est refroidissement à eau

C'est la version "tropicalisée "

Ptain, nous, ils prévoient des orages tous les jours et pas un éclair et pas une goutte d'eau, vous n'êtes pas très partageur dans vos coins

Ici ,il "mouille" ...pas de quoi remplir ton verre ...mais le degré hygrométrique dépasse les 80 ....fait "moite"

C'est encore Montpellier qui mange; bon, ils sont habitués

pareil ici, moite /moite , allez , m'en va vous emmener quelques seau d'eau

mcgyver a écrit:Ici ,il "mouille" ...pas de quoi remplir ton verre ...mais le degré hygrométrique dépasse les 80 ....fait "moite"  

1 ou 2 verres ..Ca m'ennuie, après c'est l'Aude qui va prendre

Rectification ! On a eut de l'eau ! Une bonne grosse pluie après un concert psychédélique intense . ça va faire du bien à la nature

mcgyver a écrit:Rectification ! On a eut de l'eau ! Une bonne grosse pluie après un concert psychédélique intense . ça va faire du bien à la nature

Eh oui !
environ 135 ou 150 mm en moins de 3 heures

Pfffffff à peine la moitié ...T'as encore tout taxé hein

sont jamais content ces gardois