MF50 caler / ne veut plus démarrer

ou avec une pince a circlips a écarter

Et ça se change facilement
Je viens aussi d'en avoir un qui m'est resté dans les mains.
Pourtant j'étais en mode douceur et délicatesse

Au passage, si quelqu'un connait un MF 50 à vendre, je suis en chasse

bonjour a tous
quelques news faute de travail je n'ai pas pu de m occuper de mon mf depuis 2 mois.
apres des heures de recherche sur le net j ai trouvé les vis de purges et j ai réussi à retirer la vis cassé hier sur la pompe


un problème de régler.

j ai essayer de purger au mieux avec des coups de démarreur.
au bout de 10mn petit a petit il a pris des tours et il a péter.
(j ai une vidéo que je vais charger)
il a tourner 5mn puis arrêt net (sans baisse de ralenti du régime moteur, arrêt net).
a ce niveau je sais pas si il rester une bulle d air dans le circuit, ou la pression n'est pas constante du à la pompe.

ce que je remarque : avant un coup de démarreur de 5 sec et il démarrait même en hiver sans forcer..
la je dois laisser tourner le démarreur 20 sec pour qu il prends des tours et petit a petit (il fini par démarrer quelques instants avec une batterie bien chargé, sinon il prends pas assez de tours pour peter)
A froid fumé blanche et quand il a démarrer fumée noir...
par ailleurs la durite qui part du réservoir et qui arrive à la pompe amorçage manuelle , "sautille" a chaque cycle du moteur, c est bizarre, comme si elle subissait une pression.

j ai remis la batterie en charge je vais tenter un nouveau démarrage pour voir...

bon il veut pas peter.... j ai insister pendant 10mn, il fume blanc et ne prends pas les tours.
ca pisse aux injecteurs si j ouvre... sur les 2 vis de purges sur la pompe a Gazole ça gigle a 30cm lors je donne des coups de démarreur.

j en ai profiter pour changer les palettes de la pompe et vérifier la pompe d alimentation (ouverture nettoyage).
j ai acheter sur un internet un booster 1000A, je vais tenter encore....
j ai vérifier tous les conduits de Gazole basse pression, rien de boucher.

bonsoir
lorsque tu a fini de purger purgeurs fermer la poire est elle très très dur ? ci oui c’est bon ,ci non tu a une perte sur la basse pression .

@ gilbert

j utilise plus la poire car je me suis aperçu qu'il y a un clapet, pour résumer si on pompe pas en permanence dessus,
le gasoil ne s écoule pas en continu.

Sur le circuit basse pression, j ai des essais notamment avec sur la durite d arrivée sur la pompe d injection que je bouche avec le pouce. je fais actionner plusieurs fois la pompe d alimentation, ca monte en pression, je tiens le pouce 2mn la pression semble rester constante puis quand j ouvre un peu le pouce de la durite ca gicle...
par rapport a avant ,la pression sur les 2 vis de purge puisque maintenant ca gigle a plus de 30cm alors qu'avant la petite vis de purge du haut j avais qu un petit filet.

bonjour
tu a 2 clapets anti retour dans la pompe de gavage
1 qui empêche le retour pompe injection a celle de gavage, et 1 de la pompe de gavage au réservoir ,et 1 dans la poire c est mieux ,
avec la poire tu gave le circuit basse pression aux maxi,et tu peut voir les prises d air ou une micro fuite sur la membrane de gavage
une foie gavé le circuit doit rester en pression même une semaine plus tard

@ gilbert

merci Gilbert,

j ai donc remonté la poire entre le réservoir et la pompe de gavage/alimentation.
j ai tout mis en pression avec purge, la poire est dure.
passée 10mn la poire est molle, ou faut que je la presse pour qu elle remonte en pression.

j 'ai vérifier tous les écrous de serrage du circuit basse pression pas de bulle d air visible après la pompe de gavage.

j ai désolidarisé la pompe de gavage du carter (toujours montée donc sur le circuit basse pression)
pas de fuite visible a son dos ou autour du joint de son corps (meme quand je presse la poire et qu elle est dur).

si la poire redevient molle au bout de 10mn , j ai une dépression quelques parts :
soit coté de la poire (clapet pas étanche, et refoulement), soit ???? ....

je sais plus quoi penser...

edit : demain matin je vais enlever la pompe de gavage et connecter la poire directement sur le 1 filtre GO, et vérifier si la pression tient .

bonsoir
ci il ne prend pas les tour au démarreur
,a tu pas la pompe hydraulique qui grippe ?
ci la pression tient 5 mn il doit démarrer
@ gilbert

gilbert303 a écrit:bonsoir

,a tu pas la pompe hydraulique qui grippe ?

@ gilbert

comment reconnaître détecter une pompe qui grippe ?
tuyaux arrivées aux injecteurs dévissés ca gigle a chaque coup de démarreur.

Bonjour ,

J'ignore si une pompe hydraulique qui grippe peu bloquer un moteur mais ,si c'est le cas , tu peux la désaccoupler et tester le  moteur à nouveau .
Ça prend un peu de temps mais c'est l'occasion de remplacer la courroie et de graisser l'emmanchement entre la pompe et l'axe d'entraînement . Aucune manœuvre qui puisse abîmer l'engin .
Maintenant, je viens de passer un coup de fil à un vieux mécano qui connait mon MF50 ; d'après lui  , elle est constamment graissée et même si elle devait bloquer , il pense que c'est la pompe qui casserait ou briserait la clavette ou l'axe d'entraînement .
Il faut chercher du côté de l'alimentation .
Voilà tout ce que je peux pour toi à cette heure .
Courage , revérifie tout , court-circuite le réservoir avec un bidon placé en hauteur et un tuyau équipé d'un filtre de passage , repurge la pompe et les 4 injecteurs et recommence la procédure quand ceux-ci pissent bien tous les 4 . Tu sauras ainsi sur quelle partie du circuit, basse ou haute pression , se situe le problème .

A+, Bernard.

la bourrique il veut rien savoir :


ouverture de la vis purge du bas sur la pompe injection :


ouverture de la vis de purge du haut sur la pompe injection :

Salut,

C'est quoi comme carburant ?
Y'a pas eu erreur de bidon au dernier plein ou qqchose comme ça peut-être??

à+,
Yo

non c est bien du Gazoil j en ai plein de partout dans les mains la...c est bien l odeur et la couleur.

je vais vérifier les palettes que je viens de changer sur la pompe,
puis essayer d alimenter en directe la pompe, comme le suggéré Bernard

la semaine dernière il a péter 5mn avant de s arrêter net (avant changement des palettes, du joint de la trappe de visite sur la pompe)

donc le moteur n est pas cassé...

bordel je me suis pas trompé c 'est bien le bon sens de montage  :

bonsoir
ce moteur tour assez vite au démarreur ,et plus beaucoup de compression lessivé pas le g O .
alors star pilot et 24 volts

@ gilbert

gilbert303 a écrit:bonsoir
ce moteur tour assez   vite au démarreur ,et plus beaucoup de compression lessivé pas le g O .
alors star pilot et 24 volts

@ gilbert

Bonsoir  Gilbert . Le moteur tourne effectivement bien assez vite que pour pouvoir démarrer . Mais qu'entends-tu par " plus beaucoup de compression lessivé pas le g O" ?? j'avoue ne pas comprendre...

booster et start pilote : il pète pas...il prendre mêmes pas plus de tours lors du start pilote.

j hésite de faire le test a 24v, j ai peur de cramer le démarreur....

il faut que je trouve une solution ca va faire plusieurs mois qui bouge plus et j ai la maison a finir....
ce qui commence a me faire peur c est que j ai testé pratiquement toutes les options....

chercher un diéséliste ????, faut trouver le bonhomme qui connait ses vieilles soupapes....ca doit pas courir dans mon coin

si j alimente directement l arrivée de la pompe d injection , il faut que je bouche le retour du Gazoil de la pompe d injection, sinon elle montera pas en pression ????

bonne soirée a tous

bonsoir
débranche le fil qui part du démarreur vers le tableau, tu laisse juste le fil de la batterie au démarreur ,tu blanche en 24 v et avec un fil ou un tourne vis tu fait contact pour démarrer. ton démarreur risque rien .

@ gilbert

et avec un peut de star pilote

83stef a écrit:j hésite de faire le test a 24v, j ai peur de cramer le démarreur....

il faut que je trouve une solution ca va faire plusieurs mois qui bouge plus et j ai la maison a finir....
ce qui commence a me faire peur c est que j ai testé pratiquement toutes les options....

chercher un diéséliste ????, faut trouver le bonhomme qui connait ses vieilles soupapes....ca doit pas courir dans mon coin

si j alimente directement l arrivée de la pompe d injection , il faut que je bouche le retour du Gazoil de la pompe d injection, sinon elle montera pas en pression ????

bonne soirée a tous

Bonsoir,

Un bon mécano agricole qui a de la bouteille va te trouver la panne ou te donner la bonne piste ...évidemment , ça devient difficile à trouver ..! Y-a-t-il des fermes aux alentours ? On pourrait t'y renseigner une adresse , voire demander à un agriculteur , car ils s'y connaissent souvent en dépannage de tracteur..!
Pour l'instant , tu tournes en rond , cherche de l'aide , dirais-je..
Aussi , jette un œil dans la liste des membres VSA  , il est possible qu'un membre local puisse t'aider si tu le contactes en mp .

Bernard

Bonsoir a tous. Personnellement je risquerait pas le 24 volts sur un 12 volts mes se n'es que m on avis. As tu démonté tes injecteur et vérifié qu'il vaporise convenablement? je me demande si tu n'as pas un injecteur qui fuit a l intérieur du cylindre. Si c 'es le cas fait attention par se que un injecteur qui fuit peut allé jusqu' a troué un piston. Mes si tu avait un piston de troué tu aurais la compression qui parité dans le carter.

Si tes injecteur son bon tu peut aussi vérifier ton calage de pompe.

bonjour
il y a beaucoup de tracteurs d' engins ect ect qui était en 6 volts qui sont passé en 12 volts ,et qui conservé le démarreur 6 v .
(1 injecteur qui fuit ne perce pas un piston ,le moteur fume c est tout )
j ai personnellement démarré des dizaine de moteur comme cela sur des groupes fixe ou tracteur avec convertisseur
alors tu fait comme tu veux !

@ gilbert